Sức mua toàn thị trường sau 8 tháng đầu 2025 đạt khoảng 2,08 triệu xe, tăng 15,2% so với cùng kỳ, trong đó xe máy điện là điểm sáng tăng trưởng nhanh nhất. Dữ liệu từ Motorcycles Data cho thấy nhu cầu chuyển dịch đang rõ rệt và liên tục tạo áp lực cạnh tranh lên các dòng xe xăng truyền thống.
Nhóm xe máy điện có công suất motor không quá 4 kW, tương đương xe dưới 50 phân khối và không cần bằng lái tăng 89% doanh số so với 8 tháng 2024. Ở phân khúc cao hơn, xe máy điện cần bằng lái, tương đương xe trên 50 phân khối, ghi nhận mức tăng tới 197%. Trong khi đó, các dòng tay ga truyền thống chỉ tăng 14,8% sau 8 tháng. Motorcycles Data không nêu chi tiết theo từng phân khúc, còn VAMM gồm Honda, Yamaha, SYM, Suzuki, Piaggio vẫn công bố theo quý.
Bức tranh thị phần vẫn do Honda và Yamaha nắm chủ đạo, kế đến là VinFast. Doanh số sau 8 tháng của Honda tăng 6,3%, VinFast tăng 447%, còn Yamaha giảm 8,6%. Sự trái chiều này phản ánh xu hướng tiêu dùng dịch chuyển về phía phương tiện chạy điện và những chiến lược sản phẩm khác nhau của từng hãng.
Lý do khiến xe máy điện bứt tốc đến từ chi phí sử dụng dễ chịu hơn so với xe xăng. Người dùng có thể sạc tại nhà hoặc hầm chung cư, vì thế việc chấp nhận xe máy điện thuận lợi hơn ô tô điện trong bối cảnh hạ tầng công cộng còn đang hoàn thiện.
Tận dụng làn sóng quan tâm, các hãng xe máy điện đẩy mạnh khuyến mãi để kích cầu. Hình thức đa dạng gồm giảm giá trực tiếp, tặng phụ kiện, hỗ trợ đổi xe xăng sang xe điện. Cộng hưởng với mùa tựu trường tháng 8 khi nhiều phụ huynh sắm phương tiện cho con, doanh số nhóm xe không cần bằng lái tăng rõ rệt.
Ở mảng xe máy điện, VinFast đang nắm thị phần lớn nhất và đặt mục tiêu bán khoảng 1,5 triệu xe trong năm 2026 thông qua hơn 600 nhà phân phối trên toàn quốc. So với doanh số năm 2024 của Honda khoảng 2,14 triệu xe, mục tiêu của VinFast tương đương khoảng 70% đối thủ. Nếu đạt được, hãng Việt sẽ vươn lên vị trí thứ hai thị trường và vượt qua Yamaha. Cần lưu ý toàn thị trường Việt năm 2024 tiêu thụ khoảng 2,65 triệu xe, vì vậy mức mục tiêu nói trên sẽ tạo biến số đáng kể cho cuộc đua thị phần.
Nhìn tổng thể, tốc độ tăng trưởng 89% ở nhóm không cần bằng lái và 197% ở nhóm cần bằng lái cho thấy bước nhảy vọt của xe máy điện trong năm 2025. Khi chi phí vận hành tiếp tục là lợi thế, chính sách địa phương ngày càng rõ ràng và chiến dịch khuyến mãi lan rộng, xu hướng chuyển dịch khỏi động cơ đốt trong nhiều khả năng sẽ còn mạnh mẽ trong thời gian tới.
Nhóm xe máy điện có công suất motor không quá 4 kW, tương đương xe dưới 50 phân khối và không cần bằng lái tăng 89% doanh số so với 8 tháng 2024. Ở phân khúc cao hơn, xe máy điện cần bằng lái, tương đương xe trên 50 phân khối, ghi nhận mức tăng tới 197%. Trong khi đó, các dòng tay ga truyền thống chỉ tăng 14,8% sau 8 tháng. Motorcycles Data không nêu chi tiết theo từng phân khúc, còn VAMM gồm Honda, Yamaha, SYM, Suzuki, Piaggio vẫn công bố theo quý.
Bức tranh thị phần vẫn do Honda và Yamaha nắm chủ đạo, kế đến là VinFast. Doanh số sau 8 tháng của Honda tăng 6,3%, VinFast tăng 447%, còn Yamaha giảm 8,6%. Sự trái chiều này phản ánh xu hướng tiêu dùng dịch chuyển về phía phương tiện chạy điện và những chiến lược sản phẩm khác nhau của từng hãng.
Lý do khiến xe máy điện bứt tốc đến từ chi phí sử dụng dễ chịu hơn so với xe xăng. Người dùng có thể sạc tại nhà hoặc hầm chung cư, vì thế việc chấp nhận xe máy điện thuận lợi hơn ô tô điện trong bối cảnh hạ tầng công cộng còn đang hoàn thiện.
Tận dụng làn sóng quan tâm, các hãng xe máy điện đẩy mạnh khuyến mãi để kích cầu. Hình thức đa dạng gồm giảm giá trực tiếp, tặng phụ kiện, hỗ trợ đổi xe xăng sang xe điện. Cộng hưởng với mùa tựu trường tháng 8 khi nhiều phụ huynh sắm phương tiện cho con, doanh số nhóm xe không cần bằng lái tăng rõ rệt.
Ở mảng xe máy điện, VinFast đang nắm thị phần lớn nhất và đặt mục tiêu bán khoảng 1,5 triệu xe trong năm 2026 thông qua hơn 600 nhà phân phối trên toàn quốc. So với doanh số năm 2024 của Honda khoảng 2,14 triệu xe, mục tiêu của VinFast tương đương khoảng 70% đối thủ. Nếu đạt được, hãng Việt sẽ vươn lên vị trí thứ hai thị trường và vượt qua Yamaha. Cần lưu ý toàn thị trường Việt năm 2024 tiêu thụ khoảng 2,65 triệu xe, vì vậy mức mục tiêu nói trên sẽ tạo biến số đáng kể cho cuộc đua thị phần.
Nhìn tổng thể, tốc độ tăng trưởng 89% ở nhóm không cần bằng lái và 197% ở nhóm cần bằng lái cho thấy bước nhảy vọt của xe máy điện trong năm 2025. Khi chi phí vận hành tiếp tục là lợi thế, chính sách địa phương ngày càng rõ ràng và chiến dịch khuyến mãi lan rộng, xu hướng chuyển dịch khỏi động cơ đốt trong nhiều khả năng sẽ còn mạnh mẽ trong thời gian tới.