Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Huawei đã đẩy mạnh tham vọng của mình trong lĩnh vực lưu trữ năng lượng tiên tiến với bằng sáng chế về pin thể rắn gốc sunfua có phạm vi hoạt động lên tới 3.000 km và sạc cực nhanh chỉ trong năm phút. Sự phát triển này báo hiệu một bước tiến đáng kể của Huawei trong việc khẳng định vị thế trong bối cảnh pin thể rắn đang phát triển nhanh chóng.
Bằng sáng chế của Huawei phác thảo kiến trúc pin thể rắn với mật độ năng lượng từ 400 đến 500 Wh/kg, gấp hai đến ba lần so với pin lithium-ion thông thường. Hồ sơ bằng sáng chế này cũng nêu chi tiết một phương pháp mới để cải thiện độ ổn định điện hóa: pha tạp chất điện phân sunfua với nitơ để giải quyết các phản ứng phụ tại giao diện lithium, một trở ngại lâu đời đối với việc thương mại hóa pin gốc sunfua. Thiết kế của Huawei nhằm mục đích tăng cường độ an toàn và tuổi thọ pin bằng cách giảm thiểu sự xuống cấp tại điểm giao nhau quan trọng này.
Sự tham gia của Huawei vào nghiên cứu pin thể rắn phản ánh xu hướng rộng hơn ở các công ty công nghệ và ô tô của Trung Quốc. Mặc dù Huawei không sản xuất pin lưu điện, nhưng công ty này đã thể hiện sự quan tâm ngày càng tăng đối với các vật liệu pin thượng nguồn. Vào đầu năm 2025, công ty đã nộp một bằng sáng chế riêng về tổng hợp chất điện phân sunfua — một vật liệu quan trọng được biết đến với độ dẫn điện cao nhưng cũng có giá thành cao, đôi khi vượt quá giá vàng.
Các ngành công nghệ và xe điện của Trung Quốc đang tích cực khám phá các công nghệ pin thể rắn để giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp pin đã thành danh như CATL và BYD. Các công ty như Xiaomi và Nio phụ thuộc vào các nhà sản xuất pin của bên thứ ba. Tuy nhiên, họ đang tìm cách tích hợp theo chiều dọc và giành lại quyền kiểm soát đối với thành phần có chi phí cao này, có thể chiếm hơn một nửa chi phí sản xuất xe điện.
Gần đây, Xiaomi đã nộp bằng sáng chế cho một cấu trúc điện cực tổng hợp để tối ưu hóa quá trình vận chuyển ion. Động thái này làm nổi bật giá trị chiến lược mà các công ty công nghệ Trung Quốc hiện đặt vào sự đổi mới về pin, không chỉ dành cho xe cộ mà còn có khả năng dành cho thiết bị điện tử di động.
Trong khi tuyên bố của Huawei về phạm vi hoạt động 3.000 km và thời gian sạc năm phút đã thu hút sự chú ý rộng rãi, các chuyên gia cảnh báo rằng những con số như vậy vẫn chỉ là lý thuyết và sẽ yêu cầu cơ sở hạ tầng sạc chưa có sẵn trên thị trường. Tuy nhiên, lời hứa về mặt kỹ thuật và sự tham gia của Huawei đã khơi dậy sự quan tâm và lo ngại mới trong số các đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Truyền thông Nhật Bản và Hàn Quốc đã lên tiếng lo ngại về sự dẫn đầu ngày càng tăng của Trung Quốc trong các công nghệ pin thế hệ tiếp theo.
Trên toàn cầu, các công ty dẫn đầu truyền thống như Toyota, Panasonic và Samsung đã đầu tư vào R&D pin thể rắn trong hơn một thập kỷ. Ví dụ, Toyota đã công bố một nguyên mẫu vào năm 2023 với phạm vi hoạt động 1.200 km và thời gian sạc 10 phút, hướng đến mục tiêu thương mại hóa trong vòng 5 năm. Tuy nhiên, Trung Quốc đã nhanh chóng bắt kịp. Theo dữ liệu công khai, các công ty và tổ chức Trung Quốc hiện nộp hơn 7.600 bằng sáng chế pin thể rắn hàng năm, chiếm 36,7% hoạt động toàn cầu.
Trong khi đó, các nhà sản xuất pin Trung Quốc đang chuẩn bị cho công nghiệp hóa. CATL đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất thử nghiệm pin thể rắn lai vào năm 2027. Pin "Jinshi" của Going High-Tech — có mật độ năng lượng 350 Wh/kg và mật độ thể tích 800 Wh/L — đã đi vào sản xuất quy mô nhỏ. Đồng thời, Beijing WeLion đã bắt đầu sản xuất một cell toàn thể rắn 50 Ah có chứng nhận quốc gia.
Tuy nhiên, vẫn còn nhiều rào cản đáng kể. Chất điện phân rắn thường có độ dẫn ion thấp hơn chất điện phân lỏng. Chi phí sản xuất cao, hiện ở mức từ 8.000 đến 10.000 nhân dân tệ cho mỗi kWh (khoảng 1.100–1.400 USD), cản trở việc áp dụng trên thị trường đại chúng.
Tuy nhiên, sự gia nhập của Huawei đã tạo thêm động lực cho nỗ lực của Trung Quốc nhằm dẫn đầu làn sóng đổi mới pin tiếp theo. Nếu những đột phá như thế này có thể được thương mại hóa, chúng có thể giúp viết lại các quy tắc về khả năng di chuyển bằng điện, giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động, cắt giảm thời gian sạc và tạo ra một cấp độ độc lập mới về năng lượng cho cả các nhà sản xuất ô tô và các công ty công nghệ. Những lời hứa này có thành hiện thực hay không sẽ phụ thuộc vào tốc độ chuyển đổi kết quả xét nghiệm thành sản xuất quy mô lớn.
Bằng sáng chế của Huawei phác thảo kiến trúc pin thể rắn với mật độ năng lượng từ 400 đến 500 Wh/kg, gấp hai đến ba lần so với pin lithium-ion thông thường. Hồ sơ bằng sáng chế này cũng nêu chi tiết một phương pháp mới để cải thiện độ ổn định điện hóa: pha tạp chất điện phân sunfua với nitơ để giải quyết các phản ứng phụ tại giao diện lithium, một trở ngại lâu đời đối với việc thương mại hóa pin gốc sunfua. Thiết kế của Huawei nhằm mục đích tăng cường độ an toàn và tuổi thọ pin bằng cách giảm thiểu sự xuống cấp tại điểm giao nhau quan trọng này.
Sự tham gia của Huawei vào nghiên cứu pin thể rắn phản ánh xu hướng rộng hơn ở các công ty công nghệ và ô tô của Trung Quốc. Mặc dù Huawei không sản xuất pin lưu điện, nhưng công ty này đã thể hiện sự quan tâm ngày càng tăng đối với các vật liệu pin thượng nguồn. Vào đầu năm 2025, công ty đã nộp một bằng sáng chế riêng về tổng hợp chất điện phân sunfua — một vật liệu quan trọng được biết đến với độ dẫn điện cao nhưng cũng có giá thành cao, đôi khi vượt quá giá vàng.
Các ngành công nghệ và xe điện của Trung Quốc đang tích cực khám phá các công nghệ pin thể rắn để giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp pin đã thành danh như CATL và BYD. Các công ty như Xiaomi và Nio phụ thuộc vào các nhà sản xuất pin của bên thứ ba. Tuy nhiên, họ đang tìm cách tích hợp theo chiều dọc và giành lại quyền kiểm soát đối với thành phần có chi phí cao này, có thể chiếm hơn một nửa chi phí sản xuất xe điện.
Gần đây, Xiaomi đã nộp bằng sáng chế cho một cấu trúc điện cực tổng hợp để tối ưu hóa quá trình vận chuyển ion. Động thái này làm nổi bật giá trị chiến lược mà các công ty công nghệ Trung Quốc hiện đặt vào sự đổi mới về pin, không chỉ dành cho xe cộ mà còn có khả năng dành cho thiết bị điện tử di động.
Trong khi tuyên bố của Huawei về phạm vi hoạt động 3.000 km và thời gian sạc năm phút đã thu hút sự chú ý rộng rãi, các chuyên gia cảnh báo rằng những con số như vậy vẫn chỉ là lý thuyết và sẽ yêu cầu cơ sở hạ tầng sạc chưa có sẵn trên thị trường. Tuy nhiên, lời hứa về mặt kỹ thuật và sự tham gia của Huawei đã khơi dậy sự quan tâm và lo ngại mới trong số các đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Truyền thông Nhật Bản và Hàn Quốc đã lên tiếng lo ngại về sự dẫn đầu ngày càng tăng của Trung Quốc trong các công nghệ pin thế hệ tiếp theo.
Trên toàn cầu, các công ty dẫn đầu truyền thống như Toyota, Panasonic và Samsung đã đầu tư vào R&D pin thể rắn trong hơn một thập kỷ. Ví dụ, Toyota đã công bố một nguyên mẫu vào năm 2023 với phạm vi hoạt động 1.200 km và thời gian sạc 10 phút, hướng đến mục tiêu thương mại hóa trong vòng 5 năm. Tuy nhiên, Trung Quốc đã nhanh chóng bắt kịp. Theo dữ liệu công khai, các công ty và tổ chức Trung Quốc hiện nộp hơn 7.600 bằng sáng chế pin thể rắn hàng năm, chiếm 36,7% hoạt động toàn cầu.
Trong khi đó, các nhà sản xuất pin Trung Quốc đang chuẩn bị cho công nghiệp hóa. CATL đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất thử nghiệm pin thể rắn lai vào năm 2027. Pin "Jinshi" của Going High-Tech — có mật độ năng lượng 350 Wh/kg và mật độ thể tích 800 Wh/L — đã đi vào sản xuất quy mô nhỏ. Đồng thời, Beijing WeLion đã bắt đầu sản xuất một cell toàn thể rắn 50 Ah có chứng nhận quốc gia.
Tuy nhiên, vẫn còn nhiều rào cản đáng kể. Chất điện phân rắn thường có độ dẫn ion thấp hơn chất điện phân lỏng. Chi phí sản xuất cao, hiện ở mức từ 8.000 đến 10.000 nhân dân tệ cho mỗi kWh (khoảng 1.100–1.400 USD), cản trở việc áp dụng trên thị trường đại chúng.
Tuy nhiên, sự gia nhập của Huawei đã tạo thêm động lực cho nỗ lực của Trung Quốc nhằm dẫn đầu làn sóng đổi mới pin tiếp theo. Nếu những đột phá như thế này có thể được thương mại hóa, chúng có thể giúp viết lại các quy tắc về khả năng di chuyển bằng điện, giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động, cắt giảm thời gian sạc và tạo ra một cấp độ độc lập mới về năng lượng cho cả các nhà sản xuất ô tô và các công ty công nghệ. Những lời hứa này có thành hiện thực hay không sẽ phụ thuộc vào tốc độ chuyển đổi kết quả xét nghiệm thành sản xuất quy mô lớn.