Sasha
Writer
Xiaomi Auto đã thu hẹp khoản lỗ hoạt động trong quý 2 năm 2025, báo cáo mức thâm hụt 300 triệu nhân dân tệ (41 triệu USD). Điều này giúp công ty tiến gần hơn đến mục tiêu lợi nhuận đầy tham vọng do CEO Lei Jun đặt ra cho cuối năm nay.
Công ty đã giao tổng cộng 81.302 xe mới trong quý 2 năm 2025. Điều này tương đương với mức lỗ hoạt động trung bình khoảng 3.700 nhân dân tệ (507 USD) cho mỗi xe, giảm đáng kể so với các quý trước. Trong quý 4 năm 2024, Xiaomi Auto ghi nhận khoản lỗ 700 triệu nhân dân tệ (96 triệu USD) với 69.697 xe được giao, tương đương khoảng 10.043 nhân dân tệ (1.376 USD) cho mỗi xe. Khoản lỗ tiếp tục giảm xuống còn 500 triệu nhân dân tệ (68 triệu USD) trong quý 1 năm 2025, với 75.869 chiếc được giao, tương đương khoảng 6.600 nhân dân tệ (905 USD) mỗi xe.
Việc thu hẹp khoản lỗ đi kèm với biên lợi nhuận gộp tăng lên từ mảng xe điện thông minh và đổi mới AI của Xiaomi. Con số này đã tăng từ 15,4% trong quý 2 năm 2024 lên 26,4% trong quý 2 năm 2025.
Giá bán trung bình (ASP) của xe điện thông minh Xiaomi cũng tăng đáng kể, tăng 10,9% từ 228.644 nhân dân tệ (31.340 USD) mỗi xe trong quý 2 năm 2024 lên 253.662 nhân dân tệ (34.770 USD) trong quý 2 năm 2025, chủ yếu nhờ sự ra mắt của SU7 Ultra. Xiaomi SU7 Ultra, ra mắt vào ngày 27 tháng 2, nhắm đến thị trường cao cấp với mức giá khởi điểm 529.900 nhân dân tệ (72.650 USD) cho phiên bản tiêu chuẩn, 629.900 nhân dân tệ (86.390 USD) cho "Gói đua" và 814.900 nhân dân tệ (111.760 USD) cho "Phiên bản giới hạn Nürburgring", trực tiếp thách thức các thương hiệu xa xỉ truyền thống.
Trong khi việc giao hàng của Xiaomi SU7 đã dần được cải thiện sau những vấn đề về tăng sản lượng ban đầu - với hơn 258.000 chiếc được giao tính đến ngày 21 tháng 5 năm 2025 - thì Xiaomi YU7 hiện đang phải vật lộn với những hạn chế tương tự về công suất giai đoạn đầu.
YU7 được cung cấp theo hai đợt: mẫu YU7 Max "có sẵn" (giá khởi điểm 350.400 nhân dân tệ, tương đương 48.000 USD), đã bán hết ngay trong đêm ra mắt ngày 26 tháng 6, và "xe mới được tùy chỉnh". Những khách hàng đã chốt đơn hàng vào ngày 27 tháng 6 cho các mẫu xe tùy chỉnh đã báo cáo thời gian giao hàng ước tính là 50-53 tuần, tức là phải chờ gần một năm. Trang web chính thức của Xiaomi hiện đang liệt kê thời gian chờ đợi thậm chí còn dài hơn cho các đơn đặt hàng YU7 mới: 55-58 tuần cho bản Tiêu chuẩn, 47-50 tuần cho bản Pro và 41-44 tuần cho bản cao nhất.
Trong báo cáo tài chính quý 2 năm 2025, công ty nhận thức rõ những rủi ro liên quan đến việc kéo dài thời gian giao hàng, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín thị trường, doanh số bán hàng trong tương lai và làm tăng tỷ lệ khách hàng rời bỏ.
Trong ba quý vừa qua, mức lỗ trung bình trên mỗi xe bán ra của Xiaomi lần lượt là 1.376, 905 và 507 USD. Điều này cho thấy Xiaomi đã có thể giảm mức lỗ trung bình trên mỗi xe bán ra khoảng 400-500 USD mỗi quý. Theo xu hướng này, một ước tính lạc quan cho thấy mảng kinh doanh ô tô của Xiaomi có thể đạt được lợi nhuận ngay trong quý tiếp theo. Nếu điều này không thành hiện thực, rất có thể Xiaomi sẽ đạt được lợi nhuận trong lĩnh vực kinh doanh ô tô vào quý 4.
Công ty đã giao tổng cộng 81.302 xe mới trong quý 2 năm 2025. Điều này tương đương với mức lỗ hoạt động trung bình khoảng 3.700 nhân dân tệ (507 USD) cho mỗi xe, giảm đáng kể so với các quý trước. Trong quý 4 năm 2024, Xiaomi Auto ghi nhận khoản lỗ 700 triệu nhân dân tệ (96 triệu USD) với 69.697 xe được giao, tương đương khoảng 10.043 nhân dân tệ (1.376 USD) cho mỗi xe. Khoản lỗ tiếp tục giảm xuống còn 500 triệu nhân dân tệ (68 triệu USD) trong quý 1 năm 2025, với 75.869 chiếc được giao, tương đương khoảng 6.600 nhân dân tệ (905 USD) mỗi xe.
Việc thu hẹp khoản lỗ đi kèm với biên lợi nhuận gộp tăng lên từ mảng xe điện thông minh và đổi mới AI của Xiaomi. Con số này đã tăng từ 15,4% trong quý 2 năm 2024 lên 26,4% trong quý 2 năm 2025.
Giá bán trung bình (ASP) của xe điện thông minh Xiaomi cũng tăng đáng kể, tăng 10,9% từ 228.644 nhân dân tệ (31.340 USD) mỗi xe trong quý 2 năm 2024 lên 253.662 nhân dân tệ (34.770 USD) trong quý 2 năm 2025, chủ yếu nhờ sự ra mắt của SU7 Ultra. Xiaomi SU7 Ultra, ra mắt vào ngày 27 tháng 2, nhắm đến thị trường cao cấp với mức giá khởi điểm 529.900 nhân dân tệ (72.650 USD) cho phiên bản tiêu chuẩn, 629.900 nhân dân tệ (86.390 USD) cho "Gói đua" và 814.900 nhân dân tệ (111.760 USD) cho "Phiên bản giới hạn Nürburgring", trực tiếp thách thức các thương hiệu xa xỉ truyền thống.
Trong khi việc giao hàng của Xiaomi SU7 đã dần được cải thiện sau những vấn đề về tăng sản lượng ban đầu - với hơn 258.000 chiếc được giao tính đến ngày 21 tháng 5 năm 2025 - thì Xiaomi YU7 hiện đang phải vật lộn với những hạn chế tương tự về công suất giai đoạn đầu.
YU7 được cung cấp theo hai đợt: mẫu YU7 Max "có sẵn" (giá khởi điểm 350.400 nhân dân tệ, tương đương 48.000 USD), đã bán hết ngay trong đêm ra mắt ngày 26 tháng 6, và "xe mới được tùy chỉnh". Những khách hàng đã chốt đơn hàng vào ngày 27 tháng 6 cho các mẫu xe tùy chỉnh đã báo cáo thời gian giao hàng ước tính là 50-53 tuần, tức là phải chờ gần một năm. Trang web chính thức của Xiaomi hiện đang liệt kê thời gian chờ đợi thậm chí còn dài hơn cho các đơn đặt hàng YU7 mới: 55-58 tuần cho bản Tiêu chuẩn, 47-50 tuần cho bản Pro và 41-44 tuần cho bản cao nhất.
Trong báo cáo tài chính quý 2 năm 2025, công ty nhận thức rõ những rủi ro liên quan đến việc kéo dài thời gian giao hàng, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín thị trường, doanh số bán hàng trong tương lai và làm tăng tỷ lệ khách hàng rời bỏ.
Trong ba quý vừa qua, mức lỗ trung bình trên mỗi xe bán ra của Xiaomi lần lượt là 1.376, 905 và 507 USD. Điều này cho thấy Xiaomi đã có thể giảm mức lỗ trung bình trên mỗi xe bán ra khoảng 400-500 USD mỗi quý. Theo xu hướng này, một ước tính lạc quan cho thấy mảng kinh doanh ô tô của Xiaomi có thể đạt được lợi nhuận ngay trong quý tiếp theo. Nếu điều này không thành hiện thực, rất có thể Xiaomi sẽ đạt được lợi nhuận trong lĩnh vực kinh doanh ô tô vào quý 4.