Sasha
Writer
Chiếc xe tải được cho là sẽ cách mạng hóa mọi thứ đang nhanh chóng sụp đổ. Sự cường điệu đã chết. Tesla Cybertruck, từng được coi là tương lai của xe điện, giờ đây trông giống như một sự thất bại thương mại.
Theo dữ liệu mới từ Kelley Blue Book, trong quý 2 năm 2025, Tesla chỉ bán được 4.306 chiếc Cybertruck, giảm đáng kinh ngạc 50,8% so với con số 8.755 chiếc được giao trong cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này là một tín hiệu cho thấy chiếc xe bán tải được mong đợi nhất nước Mỹ có thể đã hết xăng.
Khi Cybertruck lần đầu tiên được tiết lộ vào tháng 11 năm 2019, Elon Musk đã gọi nó là "một chiếc xe tải tốt hơn F-150, nhanh hơn Porsche 911". Bộ khung ngoài bằng thép không gỉ và các góc cạnh mang phong cách tương lai đã khiến nó ngay lập tức trở thành hiện tượng lan truyền và trở thành tâm điểm tranh luận. Nhưng gần 6 năm sau, thiết kế kỳ quái, kích thước cồng kềnh, giá cao và giao hàng trễ đã biến chiếc xe tải này thành một sản phẩm gây tò mò cho một nhóm khách hàng đặc thù, chứ không phải là một cú hit đại chúng.
Cybertruck chính thức ra mắt vào tháng 11 năm 2023, chậm hơn nhiều năm so với kế hoạch, với các phiên bản cơ sở có giá khởi điểm từ 72.235 USD và các biến thể cao cấp nhất có giá lên tới hơn 100.000 USD. Các đánh giá ban đầu đã chỉ ra những điểm đáng ngờ về lỗi phần mềm, độ hoàn thiện kém và phạm vi hoạt động đáng thất vọng so với một chiếc xe có kích thước như vậy.
Giờ đây, những con số đã khẳng định điều mà các nhà phê bình và người hâm mộ trước đây đã cảnh báo: Cybertruck không được người mua đón nhận.
Không chỉ Tesla cảm thấy khó khăn. F-150 Lightning của Ford, một mẫu xe bán tải điện hàng đầu khác, cũng đã có một quý kinh doanh khó khăn, với doanh số giảm 26,1% xuống còn 5.842 chiếc, giảm so với mức 7.902 chiếc trong quý 2 năm 2024. Sự sụt giảm này cho thấy sự nhiệt tình dành cho những chiếc xe tải điện lớn, đắt tiền có thể đang nguội lạnh nhanh chóng.
Ngược lại, mẫu xe điện Silverado của Chevrolet, vốn thiên về chiến lược thiết kế và giá cả truyền thống hơn, đang ngày càng được ưa chuộng. GM đã bán được 3.056 xe điện Silverado trong quý này, tăng 39,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này vẫn thấp hơn Tesla và Ford về doanh số thực tế, nhưng sự tăng trưởng cho thấy nhu cầu vẫn còn.
Đối với Tesla, sự sụp đổ của Cybertruck diễn ra vào thời điểm khó khăn. Tổng doanh số bán xe điện của công ty tại Mỹ đã giảm 12,6% trong quý 2, một phần của sự suy thoái chung của toàn ngành. Tuy nhiên, trong khi Model 3 đang dần lấy lại sức hút và Model Y vẫn là mẫu xe điện bán chạy nhất, thì Cybertruck lại đang trở thành điểm yếu nhất của Tesla.
Cybertruck được kỳ vọng sẽ là một sự kiện văn hóa, một sản phẩm phá vỡ mọi quy tắc và định nghĩa lại khái niệm xe tải. Thay vào đó, nó đang nhanh chóng trở thành một ví dụ điển hình về việc hứa hẹn quá mức nhưng không thực hiện được kỳ vọng.
Theo dữ liệu mới từ Kelley Blue Book, trong quý 2 năm 2025, Tesla chỉ bán được 4.306 chiếc Cybertruck, giảm đáng kinh ngạc 50,8% so với con số 8.755 chiếc được giao trong cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này là một tín hiệu cho thấy chiếc xe bán tải được mong đợi nhất nước Mỹ có thể đã hết xăng.
Khi Cybertruck lần đầu tiên được tiết lộ vào tháng 11 năm 2019, Elon Musk đã gọi nó là "một chiếc xe tải tốt hơn F-150, nhanh hơn Porsche 911". Bộ khung ngoài bằng thép không gỉ và các góc cạnh mang phong cách tương lai đã khiến nó ngay lập tức trở thành hiện tượng lan truyền và trở thành tâm điểm tranh luận. Nhưng gần 6 năm sau, thiết kế kỳ quái, kích thước cồng kềnh, giá cao và giao hàng trễ đã biến chiếc xe tải này thành một sản phẩm gây tò mò cho một nhóm khách hàng đặc thù, chứ không phải là một cú hit đại chúng.
Cybertruck chính thức ra mắt vào tháng 11 năm 2023, chậm hơn nhiều năm so với kế hoạch, với các phiên bản cơ sở có giá khởi điểm từ 72.235 USD và các biến thể cao cấp nhất có giá lên tới hơn 100.000 USD. Các đánh giá ban đầu đã chỉ ra những điểm đáng ngờ về lỗi phần mềm, độ hoàn thiện kém và phạm vi hoạt động đáng thất vọng so với một chiếc xe có kích thước như vậy.
Giờ đây, những con số đã khẳng định điều mà các nhà phê bình và người hâm mộ trước đây đã cảnh báo: Cybertruck không được người mua đón nhận.
Không chỉ Tesla cảm thấy khó khăn. F-150 Lightning của Ford, một mẫu xe bán tải điện hàng đầu khác, cũng đã có một quý kinh doanh khó khăn, với doanh số giảm 26,1% xuống còn 5.842 chiếc, giảm so với mức 7.902 chiếc trong quý 2 năm 2024. Sự sụt giảm này cho thấy sự nhiệt tình dành cho những chiếc xe tải điện lớn, đắt tiền có thể đang nguội lạnh nhanh chóng.
Ngược lại, mẫu xe điện Silverado của Chevrolet, vốn thiên về chiến lược thiết kế và giá cả truyền thống hơn, đang ngày càng được ưa chuộng. GM đã bán được 3.056 xe điện Silverado trong quý này, tăng 39,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này vẫn thấp hơn Tesla và Ford về doanh số thực tế, nhưng sự tăng trưởng cho thấy nhu cầu vẫn còn.
Đối với Tesla, sự sụp đổ của Cybertruck diễn ra vào thời điểm khó khăn. Tổng doanh số bán xe điện của công ty tại Mỹ đã giảm 12,6% trong quý 2, một phần của sự suy thoái chung của toàn ngành. Tuy nhiên, trong khi Model 3 đang dần lấy lại sức hút và Model Y vẫn là mẫu xe điện bán chạy nhất, thì Cybertruck lại đang trở thành điểm yếu nhất của Tesla.
Cybertruck được kỳ vọng sẽ là một sự kiện văn hóa, một sản phẩm phá vỡ mọi quy tắc và định nghĩa lại khái niệm xe tải. Thay vào đó, nó đang nhanh chóng trở thành một ví dụ điển hình về việc hứa hẹn quá mức nhưng không thực hiện được kỳ vọng.
