Vào ngày 16 tháng 1, chiếc USS John F. Kennedy đã rời Philadelphia để bắt đầu hành trình cuối cùng đến một bãi phế liệu ở Texas. Hàng nghìn người đã theo dõi chiếc JFK, tên gọi thân thuộc của nó, lướt qua lần cuối cùng khi được kéo về đích đến cuối cùng. Chiếc siêu tàu sân bay cuối cùng của Mỹ không sử dụng năng lượng hạt nhân này đã phục vụ Hải quân Mỹ một cách danh dự tại Địa Trung Hải trong gần bốn thập kỷ.
Tuy nhiên, chiếc JFK cũng mang trong mình một danh tiếng không mấy tốt đẹp khi được cho là bị nguyền rủa. “Một trong những truyền thuyết phổ biến nhất về biển cả là ý tưởng về một con tàu bị nguyền rủa, một con tàu luôn gặp phải vận xui, có thể do ngẫu nhiên hoặc một nguyên nhân siêu nhiên nào đó,” ông Thomas Culter, một cựu chỉ huy hải quân đã viết về chiếc JFK cho Viện Hải quân Mỹ.
Những truyền thuyết như vậy bao gồm các tàu sân bay bị nguyền rủa như HMAS Melbourne, con tàu đã va chạm với hai tàu khu trục đồng minh trong những tai nạn chết chóc, và tàu sân bay Nga Admiral Kuznetsov, con tàu đã liên tiếp trải qua nhiều thảm họa, kể cả việc suýt bị hủy hoại bởi chính dock nổi của nó. Trong trường hợp của JFK, Culter cho rằng nó bị ảnh hưởng bởi “một lời nguyền tưởng tượng từ gia đình Kennedy”.
Một viên đạn của kẻ ám sát đã cướp đi mạng sống của Tổng thống Kennedy vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, Hải quân đã đặt tên cho con tàu CV-67 John F. Kennedy mới được xây dựng để tưởng nhớ ông. Nó có thiết kế độc đáo được phát triển từ lớp tàu Kitty Hawk đồ sộ, với ống khói nghiêng nhằm làm giảm khói bay vào boong tàu. Chiếc siêu tàu sân bay này có tải trọng lên tới 75.000 tấn khi nổi.
Vào năm 1975, JFK đang tham gia cùng lực lượng Taskforce 60, lực lượng chiến đấu của Hạm đội 6 hoạt động tại Địa Trung Hải. Con tàu này đang cách Sicily khoảng 130 km thì tai họa được cho là đã xảy ra. Khoảng 21h45, JFK thông báo cho tàu khu trục tên lửa USS Belknap về việc nó sẽ quay như kế hoạch. Belknap, cách khoảng 3,7 km ở phía bên trái của JFK, đã xác nhận nhưng sĩ quan trực ban trên Belknap đã nhầm lẫn về góc quay của JFK, và thực hiện một cú quay gấp, vô tình đưa nó vào đúng lộ trình của JFK.
JFK đã phát tín hiệu gấp gáp cho tàu khu trục này để veer phải và thoát ra khỏi đường đi. Khi thuyền trưởng của Belknap đến cầu tàu, ông đã thực hiện điều đó, sử dụng sức mạnh khẩn cấp để đưa tàu khu trục đi vào một hướng gần như song song với con tàu đang tiếp cận từ phía đối diện. Nhưng sự điều chỉnh đã đến quá muộn. Đầu boong tàu của JFK đã cắt vào cấu trúc nổi của Belknap, xé bạt phần trên của nó. Thậm chí, va chạm này đã làm đứt các đường ống nhiên liệu trên JFK, khiến nhiên liệu bay hơi bùng nổ ngay khi tiếp xúc với dây điện bị rạn nứt. Trong khi đội cứu hỏa trên JFK đã có thể kiểm soát những đám cháy nội bộ nguy hiểm sau vài giờ, cấu trúc nhôm đang cháy rực của Belknap đã sụp đổ vào bên trong.
Giữa những đạn dược nổ tung, các trực thăng Sea King của JFK đã phải sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Các tàu frigate USS Pharris và các khu trục hạm USS Claude V. Ricketts và USS Bordelon đã tham gia vào nỗ lực cứu hỏa anh hùng và cuối cùng đã kiểm soát được ngọn lửa vào sáng hôm sau. Tai nạn này đã làm chết 7 thủy thủ trên Belknap và 1 trên JFK, cùng với 48 người bị thương. Nó cũng gây ra thiệt hại hơn 100 triệu USD, tương đương khoảng 586 triệu USD theo tỷ lệ giá hiện tại. Va chạm đã làm hỏng hai trong số bốn catapult của JFK và làm hỏng hệ thống đèn hạ cánh của tàu, một bộ đèn cao áp dùng để chiếu sáng đường băng. Đáng chú ý, con tàu Belknap bị mất nửa trên đã được kéo về cảng và được tái xây dựng trong vòng năm năm như một thử nghiệm cho Hệ thống Chiến đấu Aegis, tích hợp hoàn toàn việc phóng tên lửa, các chương trình máy tính, radar và hiển thị.
Cuộc va chạm chết người của JFK xảy ra vào ngày 22 tháng 11, đúng 12 năm sau ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, tăng cường thêm những điều mê tín về chiếc siêu tàu sân bay này. Và dường như, chuỗi ngày xui xẻo của nó vẫn chưa dừng lại. Mười tháng sau vụ va chạm với Belknap, một thảm họa khác xảy ra. Trong khi tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon ngoài khơi Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, khu trục hạm cổ hỏng điều khiển đã vô tình va chạm với JFK, làm hư hại đầu mũi và cấu trúc nổi của Bordelon. May mắn thay, không có ai thiệt mạng trong lần này. JFK chỉ bị thiệt hại nhẹ và Bordelon đã cố gắng quay trở lại cảng. Vài tháng sau, nó đã bị ngừng hoạt động vĩnh viễn.
Tiếp theo, trong khi đang bảo trì vào năm 1979, chiếc JFK đã bị mắc phải hai vụ hỏa hoạn do phóng hỏa bí ẩn, một trong số đó đã làm chết một công nhân tại xưởng và làm bị thương 34 người. Tuy nhiên, con tàu vẫn đã trải qua một phần tư thế kỷ phục vụ tại Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng, gần cuối thời gian phục vụ, một vận rủi lạ lùng đã đến với JFK lần thứ ba. Vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, trong khi đang thu hồi máy bay ở Vịnh Ba Tư, chiếc siêu tàu sân bay đã va chạm với một chiếc thuyền đánh cá gỗ, một loại thuyền buồm truyền thống trong khu vực. Mặc dù số lượng cụ thể không rõ ràng, tai nạn đã làm chết tất cả mọi người trên chiếc thuyền đó. Hơn nữa, trong khi JFK điều chỉnh để tránh va chạm, một cú quay gắt đã khiến chiếc Tomcat trên boong tàu trượt vào một chiếc Hornet, gây hư hại cho cả hai.
Do chi phí vận hành cao của chiếc tàu già nua, một phần do sử dụng nồi hơi đốt dầu thông thường để cung cấp năng lượng, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và chính thức nghỉ hưu vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, nó cùng với người tiền nhiệm USS Kitty Hawk đã nằm trong kho ở Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence tìm kiếm khả năng bảo tồn nó như những hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều thất bại, vì thế quá trình chuẩn bị để phá dỡ JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin của thuyền trưởng, được trang trí bởi Jaqueline Kennedy, sẽ được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Mặc dù chiếc JFK đã không còn, tên gọi John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một chiếc tàu sân bay mới hiện đại, chạy bằng năng lượng hạt nhân, mang tên CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con tàu đã được con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đặt tên vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một lễ đặt tên đúng cách sẽ xua đuổi vận rủi, vì vậy CVN-79 hứa hẹn sẽ thực hiện những kỳ vọng tốt đẹp nhất.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
Tuy nhiên, chiếc JFK cũng mang trong mình một danh tiếng không mấy tốt đẹp khi được cho là bị nguyền rủa. “Một trong những truyền thuyết phổ biến nhất về biển cả là ý tưởng về một con tàu bị nguyền rủa, một con tàu luôn gặp phải vận xui, có thể do ngẫu nhiên hoặc một nguyên nhân siêu nhiên nào đó,” ông Thomas Culter, một cựu chỉ huy hải quân đã viết về chiếc JFK cho Viện Hải quân Mỹ.
Những truyền thuyết như vậy bao gồm các tàu sân bay bị nguyền rủa như HMAS Melbourne, con tàu đã va chạm với hai tàu khu trục đồng minh trong những tai nạn chết chóc, và tàu sân bay Nga Admiral Kuznetsov, con tàu đã liên tiếp trải qua nhiều thảm họa, kể cả việc suýt bị hủy hoại bởi chính dock nổi của nó. Trong trường hợp của JFK, Culter cho rằng nó bị ảnh hưởng bởi “một lời nguyền tưởng tượng từ gia đình Kennedy”.
Một viên đạn của kẻ ám sát đã cướp đi mạng sống của Tổng thống Kennedy vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, Hải quân đã đặt tên cho con tàu CV-67 John F. Kennedy mới được xây dựng để tưởng nhớ ông. Nó có thiết kế độc đáo được phát triển từ lớp tàu Kitty Hawk đồ sộ, với ống khói nghiêng nhằm làm giảm khói bay vào boong tàu. Chiếc siêu tàu sân bay này có tải trọng lên tới 75.000 tấn khi nổi.
Vào năm 1975, JFK đang tham gia cùng lực lượng Taskforce 60, lực lượng chiến đấu của Hạm đội 6 hoạt động tại Địa Trung Hải. Con tàu này đang cách Sicily khoảng 130 km thì tai họa được cho là đã xảy ra. Khoảng 21h45, JFK thông báo cho tàu khu trục tên lửa USS Belknap về việc nó sẽ quay như kế hoạch. Belknap, cách khoảng 3,7 km ở phía bên trái của JFK, đã xác nhận nhưng sĩ quan trực ban trên Belknap đã nhầm lẫn về góc quay của JFK, và thực hiện một cú quay gấp, vô tình đưa nó vào đúng lộ trình của JFK.
JFK đã phát tín hiệu gấp gáp cho tàu khu trục này để veer phải và thoát ra khỏi đường đi. Khi thuyền trưởng của Belknap đến cầu tàu, ông đã thực hiện điều đó, sử dụng sức mạnh khẩn cấp để đưa tàu khu trục đi vào một hướng gần như song song với con tàu đang tiếp cận từ phía đối diện. Nhưng sự điều chỉnh đã đến quá muộn. Đầu boong tàu của JFK đã cắt vào cấu trúc nổi của Belknap, xé bạt phần trên của nó. Thậm chí, va chạm này đã làm đứt các đường ống nhiên liệu trên JFK, khiến nhiên liệu bay hơi bùng nổ ngay khi tiếp xúc với dây điện bị rạn nứt. Trong khi đội cứu hỏa trên JFK đã có thể kiểm soát những đám cháy nội bộ nguy hiểm sau vài giờ, cấu trúc nhôm đang cháy rực của Belknap đã sụp đổ vào bên trong.
Giữa những đạn dược nổ tung, các trực thăng Sea King của JFK đã phải sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Các tàu frigate USS Pharris và các khu trục hạm USS Claude V. Ricketts và USS Bordelon đã tham gia vào nỗ lực cứu hỏa anh hùng và cuối cùng đã kiểm soát được ngọn lửa vào sáng hôm sau. Tai nạn này đã làm chết 7 thủy thủ trên Belknap và 1 trên JFK, cùng với 48 người bị thương. Nó cũng gây ra thiệt hại hơn 100 triệu USD, tương đương khoảng 586 triệu USD theo tỷ lệ giá hiện tại. Va chạm đã làm hỏng hai trong số bốn catapult của JFK và làm hỏng hệ thống đèn hạ cánh của tàu, một bộ đèn cao áp dùng để chiếu sáng đường băng. Đáng chú ý, con tàu Belknap bị mất nửa trên đã được kéo về cảng và được tái xây dựng trong vòng năm năm như một thử nghiệm cho Hệ thống Chiến đấu Aegis, tích hợp hoàn toàn việc phóng tên lửa, các chương trình máy tính, radar và hiển thị.
Cuộc va chạm chết người của JFK xảy ra vào ngày 22 tháng 11, đúng 12 năm sau ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, tăng cường thêm những điều mê tín về chiếc siêu tàu sân bay này. Và dường như, chuỗi ngày xui xẻo của nó vẫn chưa dừng lại. Mười tháng sau vụ va chạm với Belknap, một thảm họa khác xảy ra. Trong khi tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon ngoài khơi Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, khu trục hạm cổ hỏng điều khiển đã vô tình va chạm với JFK, làm hư hại đầu mũi và cấu trúc nổi của Bordelon. May mắn thay, không có ai thiệt mạng trong lần này. JFK chỉ bị thiệt hại nhẹ và Bordelon đã cố gắng quay trở lại cảng. Vài tháng sau, nó đã bị ngừng hoạt động vĩnh viễn.
Tiếp theo, trong khi đang bảo trì vào năm 1979, chiếc JFK đã bị mắc phải hai vụ hỏa hoạn do phóng hỏa bí ẩn, một trong số đó đã làm chết một công nhân tại xưởng và làm bị thương 34 người. Tuy nhiên, con tàu vẫn đã trải qua một phần tư thế kỷ phục vụ tại Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng, gần cuối thời gian phục vụ, một vận rủi lạ lùng đã đến với JFK lần thứ ba. Vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, trong khi đang thu hồi máy bay ở Vịnh Ba Tư, chiếc siêu tàu sân bay đã va chạm với một chiếc thuyền đánh cá gỗ, một loại thuyền buồm truyền thống trong khu vực. Mặc dù số lượng cụ thể không rõ ràng, tai nạn đã làm chết tất cả mọi người trên chiếc thuyền đó. Hơn nữa, trong khi JFK điều chỉnh để tránh va chạm, một cú quay gắt đã khiến chiếc Tomcat trên boong tàu trượt vào một chiếc Hornet, gây hư hại cho cả hai.
Do chi phí vận hành cao của chiếc tàu già nua, một phần do sử dụng nồi hơi đốt dầu thông thường để cung cấp năng lượng, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và chính thức nghỉ hưu vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, nó cùng với người tiền nhiệm USS Kitty Hawk đã nằm trong kho ở Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence tìm kiếm khả năng bảo tồn nó như những hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều thất bại, vì thế quá trình chuẩn bị để phá dỡ JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin của thuyền trưởng, được trang trí bởi Jaqueline Kennedy, sẽ được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Mặc dù chiếc JFK đã không còn, tên gọi John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một chiếc tàu sân bay mới hiện đại, chạy bằng năng lượng hạt nhân, mang tên CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con tàu đã được con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đặt tên vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một lễ đặt tên đúng cách sẽ xua đuổi vận rủi, vì vậy CVN-79 hứa hẹn sẽ thực hiện những kỳ vọng tốt đẹp nhất.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
