Vào ngày 16 tháng 1, tàu USS John F. Kennedy đã rời Philadelphia, bắt đầu hành trình cuối cùng đến một bãi phế liệu ở Texas. Hàng nghìn người đã đứng bên bờ quan sát con tàu dài 320 mét này di chuyển lần cuối khi được kéo về đích cuối cùng. Đây là chiếc siêu hàng không mẫu hạm cuối cùng của Mỹ hoạt động mà không sử dụng năng lượng hạt nhân và đã phục vụ cho Hải quân Mỹ một cách trung thành tại Địa Trung Hải trong gần bốn thập kỷ.
Tuy nhiên, JFK cũng mang trong mình một danh tiếng xấu, được coi là một con tàu bị "nguyền rủa". Theo lời cựu Trung tá Hải quân Thomas Culter, một trong những truyền thuyết nổi tiếng trên biển là tàu hải quân có thể bị nguyền rủa, nghĩa là số phận của nó sẽ luôn gặp xui xẻo, có thể là do tình cờ hoặc một nguyên nhân siêu nhiên nào đó. Những truyền thuyết này cũng từng diễn ra với các tàu hàng không mẫu hạm khác như HMAS Melbourne đã gây ra hai vụ va chạm chết người với các tàu khu trục bạn, hay tàu sân bay của Nga, Admiral Kuznetsov, gặp phải nhiều tai nạn nghiêm trọng, bao gồm cả việc gần như bị phá hủy bởi dock nổi của chính nó. Với JFK, Culter cho biết con tàu này bị ám ảnh bởi “một lời nguyền tưởng tượng của gia đình Kennedy”.
Vé thảm kịch đã xảy ra vào ngày 22 tháng 11 năm 1963, khi Tổng thống Kennedy bị ám sát. Năm năm sau, Hải quân đã đặt hàng chiếc CV-67 John F. Kennedy để tưởng nhớ ông. Con tàu mang thiết kế độc đáo dựa trên lớp tàu Kitty Hawk, với các ống khói nghiêng để giảm khói trên boong. JFK có trọng lượng 37.500 tấn khi nổi.
Vào năm 1975, khi đang hoạt động cùng Taskforce 60, tàu JFK đã gặp vận rủi không may. Khi đang di chuyển khoảng 128 km về phía đông Sicilian, vào lúc khoảng 9 giờ 45 phút tối, JFK thông báo cho tàu khu trục USS Belknap rằng nó sẽ chuyển hướng. Tuy nhiên, một sĩ quan trên Belknap đã hiểu sai và thực hiện một cú quay gấp, đặt tàu khu trục 3.600 tấn này vào đúng lối đi của JFK.
Khi nhận thấy tình huống khẩn cấp, JFK đã cố gắng gửi tín hiệu yêu cầu Belknap veer phải để tránh va chạm. Dù thuyền trưởng của Belknap đã tận dụng hết sức mạnh để điều chỉnh tàu chạy song song với JFK, nhưng quá muộn. Phần đầu boong của JFK đã cắt vào cấu trúc thượng tầng của Belknap, làm hỏng nặng. Hơn nữa, vụ va chạm đã làm vỡ các đường ống nhiên liệu trên JFK, dẫn đến việc nhiên liệu máy bay bùng cháy ngay khi tiếp xúc với dây điện hỏng. Các đội cứu hỏa đã điều khiển được đám cháy bên trong sau vài giờ, nhưng cấu trúc nhôm của Belknap đã sụp đổ trong hỏa hoạn.
Tai nạn đã khiến 7 thủy thủ trên Belknap và 1 trên JFK thiệt mạng, cùng với 48 người bị thương. Thiệt hại ước tính hơn 100 triệu USD, tương đương khoảng 586 triệu USD thời nay. Vụ va chạm đã làm hỏng hai trong bốn hệ thống catapult của JFK và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh. Thật bất ngờ, Belknap đã được kéo về cảng và được xây dựng lại thành một thử nghiệm cho hệ thống Aegis Combat trong vòng năm năm.
Tai nạn của JFK diễn ra vào ngày 22 tháng 11, đúng 12 năm sau ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, càng làm gia tăng những nỗi nghi ngờ về lời nguyền. Dường như, vận rủi của con tàu vẫn chưa dừng lại. Mười tháng sau vụ va chạm với Belknap, vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, trong khi tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon gần bờ biển Scotland, tàu khu trục này đã mất kiểm soát và va chạm với JFK. May mắn thay, sự kiện này không có ai thiệt mạng, nhưng JFK chỉ hư hại nhẹ và Bordelon đã phải quay trở lại cảng.
Rồi vào năm 1979, trong quá trình bảo trì, tàu JFK đã gặp phải hai vụ hỏa hoạn bí ẩn, một vụ đã khiến một công nhân thiệt mạng và 34 người khác bị thương. Dù vậy, JFK vẫn phục vụ gần 25 năm ở Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc chiến với Libya, Hezbollah, Iraq và Taliban. Nhưng vào cuối thời gian hoạt động, một lần nữa vận rủi lại ập đến. Trong khi thực hiện nhiệm vụ thu hồi máy bay ở Vịnh Persian vào 22 tháng 7 năm 2004, JFK đã va chạm với một tàu đánh cá gỗ, dẫn đến cái chết của tất cả những người trên tàu cá. Hơn nữa, trong khi cố tránh va chạm, một cú quay mạnh đã làm một chiếc máy bay Tomcat trên boong trượt vào chiếc Hornet, làm hỏng cả hai.
Với chi phí hoạt động ngày càng cao, phần lớn do việc sử dụng lò hơi đốt dầu, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và chính thức bị loại bỏ vào tháng 3 năm 2007. Từ đó, tàu đã được lưu giữ cùng với USS Kitty Hawk tại Philadelphia trong khi xem xét khả năng bảo tồn chúng dưới dạng hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều không thành công và việc chuẩn bị tháo dỡ JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin thuyền trưởng độc đáo của tàu, được trang trí bởi Jacqueline Kennedy, sẽ được bảo quản tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Dù JFK đã không còn, cái tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một chiếc tàu sân bay hiện đại mang ký hiệu CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con tàu này đã được con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, khánh thành vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ khánh thành đúng cách sẽ xua đuổi vận rủi, vì vậy CVN-79 hy vọng sẽ mang lại những điều tốt đẹp trong tương lai.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
Tuy nhiên, JFK cũng mang trong mình một danh tiếng xấu, được coi là một con tàu bị "nguyền rủa". Theo lời cựu Trung tá Hải quân Thomas Culter, một trong những truyền thuyết nổi tiếng trên biển là tàu hải quân có thể bị nguyền rủa, nghĩa là số phận của nó sẽ luôn gặp xui xẻo, có thể là do tình cờ hoặc một nguyên nhân siêu nhiên nào đó. Những truyền thuyết này cũng từng diễn ra với các tàu hàng không mẫu hạm khác như HMAS Melbourne đã gây ra hai vụ va chạm chết người với các tàu khu trục bạn, hay tàu sân bay của Nga, Admiral Kuznetsov, gặp phải nhiều tai nạn nghiêm trọng, bao gồm cả việc gần như bị phá hủy bởi dock nổi của chính nó. Với JFK, Culter cho biết con tàu này bị ám ảnh bởi “một lời nguyền tưởng tượng của gia đình Kennedy”.
Vé thảm kịch đã xảy ra vào ngày 22 tháng 11 năm 1963, khi Tổng thống Kennedy bị ám sát. Năm năm sau, Hải quân đã đặt hàng chiếc CV-67 John F. Kennedy để tưởng nhớ ông. Con tàu mang thiết kế độc đáo dựa trên lớp tàu Kitty Hawk, với các ống khói nghiêng để giảm khói trên boong. JFK có trọng lượng 37.500 tấn khi nổi.
Vào năm 1975, khi đang hoạt động cùng Taskforce 60, tàu JFK đã gặp vận rủi không may. Khi đang di chuyển khoảng 128 km về phía đông Sicilian, vào lúc khoảng 9 giờ 45 phút tối, JFK thông báo cho tàu khu trục USS Belknap rằng nó sẽ chuyển hướng. Tuy nhiên, một sĩ quan trên Belknap đã hiểu sai và thực hiện một cú quay gấp, đặt tàu khu trục 3.600 tấn này vào đúng lối đi của JFK.
Khi nhận thấy tình huống khẩn cấp, JFK đã cố gắng gửi tín hiệu yêu cầu Belknap veer phải để tránh va chạm. Dù thuyền trưởng của Belknap đã tận dụng hết sức mạnh để điều chỉnh tàu chạy song song với JFK, nhưng quá muộn. Phần đầu boong của JFK đã cắt vào cấu trúc thượng tầng của Belknap, làm hỏng nặng. Hơn nữa, vụ va chạm đã làm vỡ các đường ống nhiên liệu trên JFK, dẫn đến việc nhiên liệu máy bay bùng cháy ngay khi tiếp xúc với dây điện hỏng. Các đội cứu hỏa đã điều khiển được đám cháy bên trong sau vài giờ, nhưng cấu trúc nhôm của Belknap đã sụp đổ trong hỏa hoạn.
Tai nạn đã khiến 7 thủy thủ trên Belknap và 1 trên JFK thiệt mạng, cùng với 48 người bị thương. Thiệt hại ước tính hơn 100 triệu USD, tương đương khoảng 586 triệu USD thời nay. Vụ va chạm đã làm hỏng hai trong bốn hệ thống catapult của JFK và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh. Thật bất ngờ, Belknap đã được kéo về cảng và được xây dựng lại thành một thử nghiệm cho hệ thống Aegis Combat trong vòng năm năm.
Tai nạn của JFK diễn ra vào ngày 22 tháng 11, đúng 12 năm sau ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, càng làm gia tăng những nỗi nghi ngờ về lời nguyền. Dường như, vận rủi của con tàu vẫn chưa dừng lại. Mười tháng sau vụ va chạm với Belknap, vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, trong khi tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon gần bờ biển Scotland, tàu khu trục này đã mất kiểm soát và va chạm với JFK. May mắn thay, sự kiện này không có ai thiệt mạng, nhưng JFK chỉ hư hại nhẹ và Bordelon đã phải quay trở lại cảng.
Rồi vào năm 1979, trong quá trình bảo trì, tàu JFK đã gặp phải hai vụ hỏa hoạn bí ẩn, một vụ đã khiến một công nhân thiệt mạng và 34 người khác bị thương. Dù vậy, JFK vẫn phục vụ gần 25 năm ở Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc chiến với Libya, Hezbollah, Iraq và Taliban. Nhưng vào cuối thời gian hoạt động, một lần nữa vận rủi lại ập đến. Trong khi thực hiện nhiệm vụ thu hồi máy bay ở Vịnh Persian vào 22 tháng 7 năm 2004, JFK đã va chạm với một tàu đánh cá gỗ, dẫn đến cái chết của tất cả những người trên tàu cá. Hơn nữa, trong khi cố tránh va chạm, một cú quay mạnh đã làm một chiếc máy bay Tomcat trên boong trượt vào chiếc Hornet, làm hỏng cả hai.
Với chi phí hoạt động ngày càng cao, phần lớn do việc sử dụng lò hơi đốt dầu, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và chính thức bị loại bỏ vào tháng 3 năm 2007. Từ đó, tàu đã được lưu giữ cùng với USS Kitty Hawk tại Philadelphia trong khi xem xét khả năng bảo tồn chúng dưới dạng hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều không thành công và việc chuẩn bị tháo dỡ JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin thuyền trưởng độc đáo của tàu, được trang trí bởi Jacqueline Kennedy, sẽ được bảo quản tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Dù JFK đã không còn, cái tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một chiếc tàu sân bay hiện đại mang ký hiệu CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con tàu này đã được con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, khánh thành vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ khánh thành đúng cách sẽ xua đuổi vận rủi, vì vậy CVN-79 hy vọng sẽ mang lại những điều tốt đẹp trong tương lai.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
