Vào ngày 16 tháng 1, tàu sân bay USS John F. Kennedy đã rời Philadelphia, bắt đầu hành trình cuối cùng đến một bãi phế liệu ở Texas. Hàng ngàn người đã chứng kiến tàu dài 321 mét (1,052 feet) này di chuyển lần cuối cùng trên con đường tới đích. USS John F. Kennedy, hay còn gọi tắt là JFK, là tàu sân bay siêu lớn cuối cùng của Hải quân Mỹ hoạt động mà không sử dụng năng lượng hạt nhân, đã phục vụ một cách danh dự trong gần bốn mươi năm ở Địa Trung Hải.
Tuy nhiên, JFK lại mang trong mình một danh tiếng là con tàu bị nguyền rủa. Cựu Đại úy Thomas Cutler đã từng viết về JFK cho Viện Hải quân Mỹ rằng: “Trong số những huyền thoại phổ biến nhất của biển cả là ý tưởng về một con tàu bị nguyền rủa, một phương tiện được định sẵn cho xui xẻo, có thể là do ngẫu nhiên hoặc từ một nguyên nhân siêu nhiên nào đó”. Những huyền thoại này bao gồm các tàu sân bay bị nguyền rủa như HMAS Melbourne, đã gây ra hai vụ va chạm chết người với các tàu khu trục đồng minh, và tàu sân bay Nga Admiral Kuznetsov, đã trải qua nhiều thảm họa, bao gồm cả việc suýt bị phá hủy bởi chính dock nổi của nó. Đối với JFK, Cutler khẳng định rằng con tàu này bị ảnh hưởng bởi “một lời nguyền tưởng tượng từ gia đình Kennedy”.
Một viên đạn đã cướp đi sinh mạng của Tổng thống Kennedy vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, Hải quân Mỹ đã đặt tên cho tàu sân bay CV-67 mới được xây dựng là John F. Kennedy để vinh danh ông. Con tàu này có thiết kế độc đáo được phát triển từ lớp tàu Kitty Hawk, với các ống khói nghiêng để phân tán khói ra khỏi boong tàu. Là một tàu sân bay mạnh mẽ, JFK đã có trọng tải 75,000 tấn (83,000 tons) khi nổi.
Vào năm 1975, JFK đang thực hiện nhiệm vụ cùng Lực lượng Đặc nhiệm 60 của Hạm đội thứ Sáu tại Địa Trung Hải. Tàu siêu lớn này cách Sicily khoảng 130 km (80 miles) khi lời nguyền dường như đã ập xuống. Vào khoảng 9:45 tối, JFK thông báo cho tàu khu trục và tàu tên lửa USS Belknap rằng nó đang thực hiện một cú quay theo lịch trình. Belknap, nằm cách khoảng 3.7 km (2.3 miles) ở bên trái JFK, đã xác nhận. Tuy nhiên, sĩ quan đang trực trên Belknap đã nhầm lẫn về góc quay của JFK và thực hiện một cú quay khẩn cấp trên tàu Belknap nặng 8,000 tấn, vô tình đặt tàu khu trục này vào đúng đường đi của JFK.
JFK đã gấp rút phát tín hiệu cho Belknap tránh sang phải để ra khỏi đường đi. Khi thuyền trưởng Belknap đến cầu tàu, ông đã áp dụng động lực khẩn cấp để điều chỉnh tàu khu trục ngang với tàu sân bay đang tới. Nhưng sự điều chỉnh đã đến quá muộn. Mũi của boong tàu JFK đã cắt vào cấu trúc cao của Belknap, làm hỏng phần trên cùng. Thậm chí tệ hơn, vụ va chạm đã làm đứt các đường ống nhiên liệu của JFK, gây ra tình trạng rò rỉ nhiên liệu máy bay và làm bùng cháy ngay khi chạm phải dây điện bị hỏng. Trong khi các đội cứu hỏa trên JFK đã kiểm soát được hỏa hoạn nội bộ sau vài giờ, phần cấu trúc nhôm đang cháy của Belknap đã sập đổ.
Giữa những tiếng nổ của đạn dược, các máy bay trực thăng Sea King trên JFK đã sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Tàu khu trục USS Pharris và các tàu khu trục USS Claude V. Ricketts cùng USS Bordelon đã tham gia nỗ lực dập lửa heroically và cuối cùng đã kiểm soát được ngọn lửa vào sáng hôm sau. Vụ tai nạn đã khiến 7 thủy thủ trên Belknap và 1 trên JFK thiệt mạng, cùng với 48 người bị thương. Nó cũng gây thiệt hại hơn 100 triệu đô la Mỹ (khoảng 586 triệu đô la ở thời điểm hiện tại). Vụ va chạm đã làm hỏng hai trong bốn hệ thống bắn của JFK và tiêu diệt hệ thống đèn hạ cánh, bộ đèn cao ánh sáng dùng để chiếu sáng đường băng. Thật đáng chú ý, Belknap bị mất phần trên đã được kéo về cảng và được cải tạo trong vòng năm năm sau đó thành một hệ thống thử nghiệm Combat System Aegis, nơi tích hợp hoàn toàn việc phóng tên lửa, chương trình máy tính, radar và hiển thị.
Vụ va chạm chết người của JFK diễn ra vào ngày 22 tháng 11, trùng khớp với 12 năm kể từ ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, càng làm gia tăng sự mê tín về con tàu sân bay này. Và có vẻ như, những điều xui xẻo vẫn chưa dừng lại ở đó. Mười tháng sau khi vụ va chạm với Belknap, một thảm họa khác đã xảy ra. Khi đang tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon ngoài khơi Scotland vào đêm ngày 14 tháng 9 năm 1976, tàu khu trục cũ đã mất kiểm soát lái và va chạm với JFK, làm hỏng mũi và cấu trúc cao của Bordelon. May mắn là không có ai thiệt mạng lần này. JFK chỉ bị hư hại nhẹ và Bordelon đã phải gắng gượng về cảng. Một vài tháng sau đó, Bordelon đã bị giải thể vĩnh viễn.
Sau đó, trong khi đang được bảo trì vào năm 1979, JFK đã gặp phải hai vụ hỏa hoạn bí ẩn do phóng hỏa, một trong số đó đã cướp đi sinh mạng của một công nhân xưởng và làm bị thương 34 người. Tuy nhiên, con tàu này vẫn tiếp tục phục vụ trong một phần tư thế kỷ tiếp theo tại Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng gần cuối thời gian phục vụ, một lần nữa, xui xẻo lại ập đến với JFK.
Trong khi thu hồi máy bay tại Vịnh Ba Tư vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, tàu sân bay đã va phải một chiếc thuyền đánh cá gỗ, một phương tiện truyền thống trong khu vực. Mặc dù số người thiệt mạng không được biết chính xác, vụ tai nạn đã cướp đi sinh mạng của tất cả mọi người trên thuyền. Hơn thế nữa, khi JFK nghiêng sang phải để tránh va chạm, một cú quay mạnh đã làm một chiếc Tomcat trên boong bị trượt va chạm với một chiếc Hornet, gây hư hỏng cả hai.
Do chi phí vận hành cao của con tàu già cỗi, phần lớn là do sử dụng lò hơi dầu thông thường để làm năng lượng, JFK đã ngừng nhiệm vụ vào năm 2005 và chính thức bị giải thể vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, con tàu này cùng với tàu trước đó, USS Kitty Hawk, đã bị lưu giữ tại Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence xem xét khả năng bảo tồn chúng như những hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đã thất bại, do đó quá trình chuẩn bị để tháo dỡ JFK đã bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin của thuyền trưởng độc nhất, được trang trí bởi Jacqueline Kennedy, sẽ được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Mặc dù JFK đã không còn, nhưng cái tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một tàu sân bay hạt nhân mới, CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đã làm lễ khánh thành cho con tàu này vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ khánh thành đúng cách sẽ xua đuổi vận rủi, vì vậy CVN-79 hy vọng sẽ thực hiện những kỳ vọng tốt đẹp nhất trong tương lai.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
Tuy nhiên, JFK lại mang trong mình một danh tiếng là con tàu bị nguyền rủa. Cựu Đại úy Thomas Cutler đã từng viết về JFK cho Viện Hải quân Mỹ rằng: “Trong số những huyền thoại phổ biến nhất của biển cả là ý tưởng về một con tàu bị nguyền rủa, một phương tiện được định sẵn cho xui xẻo, có thể là do ngẫu nhiên hoặc từ một nguyên nhân siêu nhiên nào đó”. Những huyền thoại này bao gồm các tàu sân bay bị nguyền rủa như HMAS Melbourne, đã gây ra hai vụ va chạm chết người với các tàu khu trục đồng minh, và tàu sân bay Nga Admiral Kuznetsov, đã trải qua nhiều thảm họa, bao gồm cả việc suýt bị phá hủy bởi chính dock nổi của nó. Đối với JFK, Cutler khẳng định rằng con tàu này bị ảnh hưởng bởi “một lời nguyền tưởng tượng từ gia đình Kennedy”.
Một viên đạn đã cướp đi sinh mạng của Tổng thống Kennedy vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, Hải quân Mỹ đã đặt tên cho tàu sân bay CV-67 mới được xây dựng là John F. Kennedy để vinh danh ông. Con tàu này có thiết kế độc đáo được phát triển từ lớp tàu Kitty Hawk, với các ống khói nghiêng để phân tán khói ra khỏi boong tàu. Là một tàu sân bay mạnh mẽ, JFK đã có trọng tải 75,000 tấn (83,000 tons) khi nổi.
Vào năm 1975, JFK đang thực hiện nhiệm vụ cùng Lực lượng Đặc nhiệm 60 của Hạm đội thứ Sáu tại Địa Trung Hải. Tàu siêu lớn này cách Sicily khoảng 130 km (80 miles) khi lời nguyền dường như đã ập xuống. Vào khoảng 9:45 tối, JFK thông báo cho tàu khu trục và tàu tên lửa USS Belknap rằng nó đang thực hiện một cú quay theo lịch trình. Belknap, nằm cách khoảng 3.7 km (2.3 miles) ở bên trái JFK, đã xác nhận. Tuy nhiên, sĩ quan đang trực trên Belknap đã nhầm lẫn về góc quay của JFK và thực hiện một cú quay khẩn cấp trên tàu Belknap nặng 8,000 tấn, vô tình đặt tàu khu trục này vào đúng đường đi của JFK.
JFK đã gấp rút phát tín hiệu cho Belknap tránh sang phải để ra khỏi đường đi. Khi thuyền trưởng Belknap đến cầu tàu, ông đã áp dụng động lực khẩn cấp để điều chỉnh tàu khu trục ngang với tàu sân bay đang tới. Nhưng sự điều chỉnh đã đến quá muộn. Mũi của boong tàu JFK đã cắt vào cấu trúc cao của Belknap, làm hỏng phần trên cùng. Thậm chí tệ hơn, vụ va chạm đã làm đứt các đường ống nhiên liệu của JFK, gây ra tình trạng rò rỉ nhiên liệu máy bay và làm bùng cháy ngay khi chạm phải dây điện bị hỏng. Trong khi các đội cứu hỏa trên JFK đã kiểm soát được hỏa hoạn nội bộ sau vài giờ, phần cấu trúc nhôm đang cháy của Belknap đã sập đổ.
Giữa những tiếng nổ của đạn dược, các máy bay trực thăng Sea King trên JFK đã sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Tàu khu trục USS Pharris và các tàu khu trục USS Claude V. Ricketts cùng USS Bordelon đã tham gia nỗ lực dập lửa heroically và cuối cùng đã kiểm soát được ngọn lửa vào sáng hôm sau. Vụ tai nạn đã khiến 7 thủy thủ trên Belknap và 1 trên JFK thiệt mạng, cùng với 48 người bị thương. Nó cũng gây thiệt hại hơn 100 triệu đô la Mỹ (khoảng 586 triệu đô la ở thời điểm hiện tại). Vụ va chạm đã làm hỏng hai trong bốn hệ thống bắn của JFK và tiêu diệt hệ thống đèn hạ cánh, bộ đèn cao ánh sáng dùng để chiếu sáng đường băng. Thật đáng chú ý, Belknap bị mất phần trên đã được kéo về cảng và được cải tạo trong vòng năm năm sau đó thành một hệ thống thử nghiệm Combat System Aegis, nơi tích hợp hoàn toàn việc phóng tên lửa, chương trình máy tính, radar và hiển thị.
Vụ va chạm chết người của JFK diễn ra vào ngày 22 tháng 11, trùng khớp với 12 năm kể từ ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, càng làm gia tăng sự mê tín về con tàu sân bay này. Và có vẻ như, những điều xui xẻo vẫn chưa dừng lại ở đó. Mười tháng sau khi vụ va chạm với Belknap, một thảm họa khác đã xảy ra. Khi đang tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon ngoài khơi Scotland vào đêm ngày 14 tháng 9 năm 1976, tàu khu trục cũ đã mất kiểm soát lái và va chạm với JFK, làm hỏng mũi và cấu trúc cao của Bordelon. May mắn là không có ai thiệt mạng lần này. JFK chỉ bị hư hại nhẹ và Bordelon đã phải gắng gượng về cảng. Một vài tháng sau đó, Bordelon đã bị giải thể vĩnh viễn.
Sau đó, trong khi đang được bảo trì vào năm 1979, JFK đã gặp phải hai vụ hỏa hoạn bí ẩn do phóng hỏa, một trong số đó đã cướp đi sinh mạng của một công nhân xưởng và làm bị thương 34 người. Tuy nhiên, con tàu này vẫn tiếp tục phục vụ trong một phần tư thế kỷ tiếp theo tại Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng gần cuối thời gian phục vụ, một lần nữa, xui xẻo lại ập đến với JFK.
Trong khi thu hồi máy bay tại Vịnh Ba Tư vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, tàu sân bay đã va phải một chiếc thuyền đánh cá gỗ, một phương tiện truyền thống trong khu vực. Mặc dù số người thiệt mạng không được biết chính xác, vụ tai nạn đã cướp đi sinh mạng của tất cả mọi người trên thuyền. Hơn thế nữa, khi JFK nghiêng sang phải để tránh va chạm, một cú quay mạnh đã làm một chiếc Tomcat trên boong bị trượt va chạm với một chiếc Hornet, gây hư hỏng cả hai.
Do chi phí vận hành cao của con tàu già cỗi, phần lớn là do sử dụng lò hơi dầu thông thường để làm năng lượng, JFK đã ngừng nhiệm vụ vào năm 2005 và chính thức bị giải thể vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, con tàu này cùng với tàu trước đó, USS Kitty Hawk, đã bị lưu giữ tại Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence xem xét khả năng bảo tồn chúng như những hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đã thất bại, do đó quá trình chuẩn bị để tháo dỡ JFK đã bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin của thuyền trưởng độc nhất, được trang trí bởi Jacqueline Kennedy, sẽ được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Mặc dù JFK đã không còn, nhưng cái tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một tàu sân bay hạt nhân mới, CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đã làm lễ khánh thành cho con tàu này vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ khánh thành đúng cách sẽ xua đuổi vận rủi, vì vậy CVN-79 hy vọng sẽ thực hiện những kỳ vọng tốt đẹp nhất trong tương lai.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
