CyberThao
Writer
Chỉ vài năm trước, Mercedes-Benz từng tự tin theo đuổi mục tiêu chuyển hoàn toàn sang xe điện tại châu Âu. Năm 2021, hãng dự kiến ngừng bán xe động cơ đốt trong (ICE) vào cuối thập kỷ này “khi điều kiện thị trường cho phép”. Nhưng hiện tại, thương hiệu xe sang này đã từ bỏ kế hoạch đó. Lãnh đạo Mercedes tin rằng nếu thiếu vắng xe ICE, ngành ô tô châu Âu sẽ đối mặt với nguy cơ “sụp đổ”.
Trong cuộc phỏng vấn với Handelsblatt, CEO Ola Källenius – đồng thời là Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) – cảnh báo: nếu lệnh cấm bán xe ICE mới của EU có hiệu lực từ năm 2035, ngành công nghiệp ô tô sẽ “chạy hết tốc lực vào ngõ cụt”.
Ông nhấn mạnh: “Chúng ta phải giảm phát thải carbon, nhưng cần thực hiện theo hướng trung lập công nghệ. Không thể bỏ qua yếu tố kinh tế.”
Thống kê của ACEA cho thấy trong nửa đầu năm, xe điện thuần chỉ chiếm 17,5% tổng doanh số tại EU, Anh và các quốc gia thuộc EFTA (Iceland, Liechtenstein, Na Uy, Thụy Sĩ). Xe hybrid cắm sạc đạt 8,7%, trong khi xe hybrid truyền thống (bao gồm cả hybrid nhẹ) chiếm 35%.
Dù lệnh cấm 2035 chưa chính thức áp dụng và sẽ được xem xét lại, Ủy ban châu Âu (EC) hồi tháng 3 đã tái khẳng định mục tiêu đạt mức phát thải CO₂ bằng 0 g/km đối với xe mới từ giữa thập kỷ tới. EC cho biết sẽ “đẩy nhanh công tác chuẩn bị cho đợt đánh giá” Quy định Tiêu chuẩn CO₂, cho thấy khả năng sẽ sớm xem xét lại lệnh cấm.
Với Mercedes, mối lo này không phải vô cớ. Trong nửa đầu năm 2025, xe điện thuần chỉ chiếm 8,4% tổng lượng xe hãng giao toàn cầu, giảm so với 9,7% cùng kỳ năm 2024. Nếu tính cả xe lai sạc ngoài (PHEV), tỷ lệ xe điện cũng chỉ đạt 20,1%.
Tương lai của lệnh cấm vẫn chưa chắc chắn. Trước sức ép phản đối, EU có thể sẽ nới lỏng, cho phép xe hybrid cắm sạc hoặc hybrid hoàn toàn tiếp tục được bán sau năm 2034.
Đọc chi tiết tại đây: https://www.motor1.com/news/768702/mercedes-ceo-europe-car-industry-collapse-gas-engines/
Trong cuộc phỏng vấn với Handelsblatt, CEO Ola Källenius – đồng thời là Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) – cảnh báo: nếu lệnh cấm bán xe ICE mới của EU có hiệu lực từ năm 2035, ngành công nghiệp ô tô sẽ “chạy hết tốc lực vào ngõ cụt”.
Ông nhấn mạnh: “Chúng ta phải giảm phát thải carbon, nhưng cần thực hiện theo hướng trung lập công nghệ. Không thể bỏ qua yếu tố kinh tế.”
Thị trường xe điện chưa sẵn sàng thay thế hoàn toàn
Theo Källenius, nếu lệnh cấm giữ nguyên, trước thời điểm áp dụng, người tiêu dùng sẽ đổ xô mua xe xăng và diesel, điều này không giúp ích cho mục tiêu giảm phát thải.Thống kê của ACEA cho thấy trong nửa đầu năm, xe điện thuần chỉ chiếm 17,5% tổng doanh số tại EU, Anh và các quốc gia thuộc EFTA (Iceland, Liechtenstein, Na Uy, Thụy Sĩ). Xe hybrid cắm sạc đạt 8,7%, trong khi xe hybrid truyền thống (bao gồm cả hybrid nhẹ) chiếm 35%.
Dù lệnh cấm 2035 chưa chính thức áp dụng và sẽ được xem xét lại, Ủy ban châu Âu (EC) hồi tháng 3 đã tái khẳng định mục tiêu đạt mức phát thải CO₂ bằng 0 g/km đối với xe mới từ giữa thập kỷ tới. EC cho biết sẽ “đẩy nhanh công tác chuẩn bị cho đợt đánh giá” Quy định Tiêu chuẩn CO₂, cho thấy khả năng sẽ sớm xem xét lại lệnh cấm.
Với Mercedes, mối lo này không phải vô cớ. Trong nửa đầu năm 2025, xe điện thuần chỉ chiếm 8,4% tổng lượng xe hãng giao toàn cầu, giảm so với 9,7% cùng kỳ năm 2024. Nếu tính cả xe lai sạc ngoài (PHEV), tỷ lệ xe điện cũng chỉ đạt 20,1%.
Tương lai của lệnh cấm vẫn chưa chắc chắn. Trước sức ép phản đối, EU có thể sẽ nới lỏng, cho phép xe hybrid cắm sạc hoặc hybrid hoàn toàn tiếp tục được bán sau năm 2034.
Đọc chi tiết tại đây: https://www.motor1.com/news/768702/mercedes-ceo-europe-car-industry-collapse-gas-engines/