Trung Quốc đang tạo ra máy bay vận tải chiến lược mạnh nhất thế giới?

[NhatDuy]

Sự phát triển của Không quân Trung Quốc gắn liền với năng lực vận tải quân sự ngày càng mở rộng. Hiện tại, Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) chủ yếu sử dụng máy bay vận tải hạng trung Y-9 và hạng nặng Y-20. Y-9 có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 80 tấn, tải trọng khoảng 20 tấn. Dựa trên nền tảng này, các biến thể như KJ-500 và KJ-200 đã ra đời. Trong khi đó, Y-20B có thể đạt trọng lượng cất cánh 220 tấn, tải trọng 66 tấn, vượt qua cả phiên bản mới nhất của Il-76 Nga và chỉ thua C-17 Globemaster III của Mỹ.

Tuy nhiên, cả Y-9 và Y-20 vẫn không thể đáp ứng nhu cầu vận tải chiến lược quy mô lớn. Đặc biệt, trong bối cảnh PLA cần triển khai tầm xa các vũ khí nặng như xe tăng Type 99, pháo tự hành Type 05 hay tên lửa Dongfeng, năng lực hiện tại vẫn còn nhiều hạn chế.

Y-40 và bước tiến chiến lược trong ngành hàng không Trung Quốc​

Trung Quốc hiện chưa có máy bay vận tải chiến lược đúng nghĩa như Mỹ và Nga. Mỹ sở hữu C-5M Super Galaxy với trọng lượng rỗng 172 tấn, cất cánh tối đa 418 tấn, tải trọng 129 tấn và tầm bay hơn 9.000 km. Nga có An-124 "Ruslan", trọng lượng rỗng 173 tấn, cất cánh tối đa 405 tấn, tải trọng 120-150 tấn. Những mẫu máy bay này có thể vận chuyển nhiều phương tiện hạng nặng liên lục địa, điều mà Trung Quốc hiện còn thiếu.

Trong thời gian qua, Y-30 và Y-40 là hai cái tên được nhắc đến trong các tin đồn về thế hệ máy bay vận tải mới của Trung Quốc. Y-30 được cho là máy bay vận tải hạng trung tương đương A400M châu Âu, còn Y-40 được kỳ vọng là máy bay vận tải chiến lược đầu tiên của Trung Quốc.

Truyền thông nước ngoài cho rằng Y-40 có thể sử dụng bốn động cơ WS-35 với lực đẩy trên 25 tấn. Nếu điều này chính xác, Y-40 có khả năng vượt qua cả C-5M và An-124, trở thành máy bay vận tải chiến lược hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, Trung Quốc hiện mới công bố WS-21 (trang bị cho J-35), nên thông tin về WS-35 và Y-40 vẫn chưa được xác thực.

Nếu Y-40 thực sự tồn tại và đạt hiệu suất như kỳ vọng, nó có thể đạt trọng lượng cất cánh trên 400 tấn, tải trọng trên 120 tấn, từ đó nâng cao đáng kể khả năng triển khai chiến lược tầm xa của PLA.

Sự phát triển của Y-40 cũng sẽ mang lại hiệu quả tích cực cho hàng không dân dụng, cụ thể là chương trình máy bay thân rộng C919 và động cơ nội địa Yangtze-2000, nhờ mối liên kết công nghệ giữa hàng không quân sự và dân sự.

Trong tương lai, ngành hàng không Trung Quốc sẽ tiếp tục đối mặt với nhiều mục tiêu thách thức, từ máy bay ném bom chiến lược 200 tấn đến trực thăng vận tải hạng nặng 35 tấn. Nếu thành công, Y-40 sẽ góp phần định hình vị thế mới cho Không quân Trung Quốc trong cán cân chiến lược toàn cầu. (Sohu)