Toyota bZ 2026: Cú bứt tốc nghiêm túc của Toyota trong cuộc đua xe điện

[Nguyễn Tiến Đạt]

Toyota đang gửi đi một thông điệp rõ ràng: hãng đã sẵn sàng bước vào giai đoạn tăng tốc thực sự với xe điện. Mẫu crossover chạy điện Toyota bZ 2026 – phiên bản kế nhiệm và đổi tên từ bZ4X – cho thấy sự cải thiện toàn diện về thiết kế, phạm vi hoạt động, hiệu suất và trải nghiệm tổng thể, đánh dấu bước tiến quan trọng của hãng xe Nhật trong phân khúc EV đang cạnh tranh khốc liệt.

Trong loạt công bố mới nhất dành cho thị trường Bắc Mỹ, Toyota đã giới thiệu ba mẫu xe điện chủ lực gồm bZ phiên bản cập nhật, C-HR hoàn toàn mới và biến thể thiên về off-road mang tên bZ Woodland. Tuy nhiên, bZ 2026 chính là tâm điểm, bởi đây là mẫu xe thể hiện rõ nhất nỗ lực sửa sai và lắng nghe người dùng của Toyota sau những tranh cãi xoay quanh bZ4X trước đây.

Thiết kế tinh giản, trưởng thành hơn​

So với thế hệ tiền nhiệm, Toyota bZ 2026 vẫn giữ ngôn ngữ thiết kế hiện đại nhưng đã được tiết chế rõ rệt. Phần đầu xe được làm phẳng và gọn gàng hơn, cụm đèn LED ban ngày tách biệt khỏi đèn pha chính, trong khi các mảng ốp nhựa đen trên vòm bánh xe – từng gây nhiều tranh cãi – đã được loại bỏ để tạo cảm giác liền mạch và cao cấp hơn.

Những thay đổi này giúp bZ 2026 trông bớt “khoa trương”, thay vào đó là diện mạo chắc chắn, tự tin và phù hợp hơn với thị hiếu số đông người dùng crossover điện.

Nội thất nâng cấp, hướng đến trải nghiệm cao cấp​

Khoang cabin cũng được cải tiến đáng kể. Trung tâm bảng điều khiển là màn hình giải trí cỡ lớn 14 inch, thay thế cho màn hình 12,3 inch trước đây. Toyota đã giảm số lượng nút bấm vật lý, chuyển nhiều chức năng sang giao diện số, mang lại cảm giác hiện đại và gọn gàng hơn.

Vật liệu nội thất được nâng cấp với nhiều bề mặt mềm, cách phối màu tinh tế hơn và bố cục tối giản. Khu vực bệ trung tâm được thiết kế lại với hai đế sạc không dây và cần số được đẩy lùi, giúp tối ưu không gian sử dụng cho người lái và hành khách.

Phạm vi hoạt động và hiệu suất được cải thiện rõ rệt​

Toyota bZ 2026 được cung cấp hai tùy chọn pin. Phiên bản pin 57,7 kWh cho phạm vi hoạt động ước tính khoảng 236 dặm, trong khi pin lớn 74,7 kWh giúp bản dẫn động cầu trước đạt tới 314 dặm – con số đã tiệm cận các đối thủ hàng đầu trong phân khúc. Phiên bản dẫn động bốn bánh đạt khoảng 288 dặm.

Đáng chú ý, xe được trang bị cổng sạc NACS theo chuẩn Tesla ngay từ nhà máy, cho phép tiếp cận mạng lưới sạc nhanh rộng lớn hơn tại Mỹ. Công suất tối đa đạt 338 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0–60 dặm/giờ trong khoảng 4,9 giây – một bước tiến đáng kể so với thế hệ trước.

Chưa hoàn hảo, nhưng đúng hướng​

Dù có nhiều cải tiến, bZ 2026 vẫn chưa phải mẫu xe điện “thuần phần mềm” như Tesla Model Y. Xe vẫn sử dụng kiến trúc 400V thay vì 800V và không có khoang hành lý phía trước. Nền tảng e-TNGA cũng là phiên bản điều chỉnh từ khung gầm dành cho xe xăng và hybrid, thay vì được thiết kế riêng cho xe điện.

Tuy nhiên, trong bối cảnh nhiều hãng xe truyền thống vẫn đang loay hoay với chiến lược EV, những gì Toyota làm được với bZ 2026 cho thấy hãng đã học hỏi nhanh và sẵn sàng thay đổi.

Bước tiến quan trọng cho người dùng Toyota​

Toyota bZ 2026 có thể không phải mẫu xe làm thay đổi toàn bộ ngành công nghiệp, nhưng với hàng triệu khách hàng đang sử dụng xe hybrid và PHEV của Toyota, đây là bước chuyển tiếp hợp lý và thuyết phục sang xe điện thuần túy. Sau những khởi đầu chưa trọn vẹn, Toyota cuối cùng đã cho thấy họ nghiêm túc – và đủ năng lực – để cạnh tranh trong kỷ nguyên xe điện.

https://insideevs.com/reviews/759938/2026-toyota-bz-first-look/