Trong năm 2024, các tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ đã thực hiện điều mà không một lực lượng nào trên thế giới có thể làm được. Khi các phiến quân Houthi ở Yemen phát động hàng loạt drone và tên lửa tấn công các mục tiêu dân sự trong khu vực, hai tàu sân bay USS Eisenhower và USS Truman đã tạo thành một lá chắn trên biển tại Biển Đỏ, bắn hạ 380 drone tấn công, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo. Lá chắn này, đã cứu sống vô số người, chỉ có thể thực hiện được nhờ vào sức mạnh của hạm đội tàu sân bay Hoa Kỳ.
Hải quân Mỹ hiện có 11 tàu sân bay thuộc lớp Nimitz và lớp Bush, phân bổ giữa các hạm đội Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, khiến Hoa Kỳ trở thành quốc gia sở hữu nhiều tàu sân bay nhất. Quốc gia có số lượng tàu sân bay đứng thứ hai là Trung Quốc với ba chiếc. Đó là một khoảng cách an toàn, nhưng hãy xem xét điều này: chỉ hơn một thập kỷ trước, Trung Quốc không có bất kỳ tàu sân bay nào.
Trái với truyền thống là một cường quốc đất liền, Trung Quốc đang từng bước khẳng định vị thế như một cường quốc hải quân, hiện đại hóa và mở rộng các lực lượng hải quân cũng như không quân để bảo vệ lợi ích trên biển của mình. Đó là lý do vì sao họ đã biên chế tàu sân bay đầu tiên, Liaoning, vào năm 2012. Liaoning ban đầu là một thân tàu chưa hoàn thiện, còn han gỉ, được mua lại từ một xưởng đóng tàu Ukraine vào năm 1998 và cuối cùng đã được hoàn thiện tại một xưởng đóng tàu ở Đại Liên, Trung Quốc. Tàu sân bay thứ hai, Shandong, được xây dựng như một bản sao của Liaoning, cho thấy Trung Quốc có thể tự xây dựng tàu sân bay. Tàu thứ ba, Fujian, được hạ thủy vào năm 2022, chứng tỏ rằng Trung Quốc không chỉ có khả năng xây dựng, mà còn thiết kế tàu sân bay của riêng mình.
Các chuyên gia dự đoán rằng Trung Quốc có thể xây dựng tối đa bảy tàu sân bay vào năm 2049, năm kỷ niệm 100 năm Cách mạng Trung Quốc và cũng là thời điểm mà Bắc Kinh nhắm đến việc tiếp quản Đài Loan, nếu cần thiết sẽ bằng vũ lực. Bảy tàu sân bay sẽ tương đương với hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ. Hơn nữa, với hơn 370 tàu chiến, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) đã có nhiều tàu hơn Hải quân Mỹ, với 295 tàu. Sự phát triển mạnh mẽ của PLAN mang lại cho Bắc Kinh khả năng thực hiện sức mạnh, chẳng hạn như xâm lược Đài Loan hoặc thách thức trực tiếp sự ưu việt của Hải quân Mỹ.
Khi hạm đội tàu sân bay mới của Trung Quốc tiếp tục phát triển với mục tiêu hướng tới năm 2049, các nhà lãnh đạo quân sự và các nhà phân tích quốc phòng đang theo dõi sát sao. Liệu PLAN có thể bắt kịp về số lượng, công nghệ, hoặc cả hai? Chúng ta đã trao đổi với các chuyên gia để so sánh giữa tàu sân bay Mỹ và tàu sân bay Trung Quốc trong ba kịch bản đối đầu.
Cả Nimitz và Liaoning đại diện cho hầu hết các tàu sân bay của hai quốc gia. Các tàu thuộc lớp Nimitz chiếm 10 trong số 11 tàu sân bay của Mỹ. Hiện Trung Quốc đang vận hành hai tàu sân bay: Liaoning, hạ thủy vào năm 2012 và Shandong, hạ thủy vào năm 2019, có khả năng gần như tương đương nhau.
“ Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa các tàu sân bay này là hệ thống phóng máy bay,” Matthew Funaiole, một chuyên gia tại Dự án Sức mạnh Trung Quốc thuộc Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế cho biết. “Tàu lớp Nimitz sử dụng hệ thống phóng bằng hơi nước [CATOBAR], cho phép máy bay cất cánh với đầy đủ nhiên liệu và vũ khí, tối đa hóa hiệu suất chiến đấu. Trái lại, Liaoning và Shandong lại dựa vào các đường băng nhảy, hạn chế trọng lượng cất cánh của máy bay và giảm đáng kể tải trọng nhiên liệu và vũ khí. Điều này làm giảm cả tầm hoạt động và sức mạnh hỏa lực của máy bay trên tàu sân bay Trung Quốc.”
Sự khác biệt lớn tiếp theo giữa hai tàu là về động cơ. Tất cả tàu sân bay của Mỹ đều sử dụng năng lượng hạt nhân. “Tàu sân bay Nimitz có thể hoạt động trong nhiều thập kỷ mà không cần tiếp liệu,” Funaiole cho biết, “trong khi các tàu sân bay của Trung Quốc sử dụng năng lượng thông thường và cần tiếp liệu thường xuyên, giới hạn tầm hoạt động và độ bền của chúng.” Mặc dù tàu sân bay Trung Quốc thường hoạt động gần bờ biển Trung Quốc hơn so với các tàu Mỹ, nhưng nếu họ muốn ra xa hơn, năng lượng hạt nhân là cách tốt nhất.
Đó không phải là hạn chế duy nhất có trong tàu sân bay Trung Quốc. “Các tàu sân bay của Trung Quốc có trọng tải khoảng hai phần ba so với tàu sân bay Nimitz,” Alex Luck, một nhà phân tích hải quân độc lập viết cho Naval News cho biết. “Vì vậy, chúng có nhiều hạn chế về số lượng máy bay có thể chở, loại máy bay và thời gian có thể hỗ trợ không quân trong các hoạt động. Ví dụ, họ không có khả năng cảnh báo và kiểm soát sớm trên không bằng máy bay cánh cố định tương tự như dòng máy bay E-2 của Mỹ, mà thay vào đó là sử dụng trực thăng.”
Nhiệm vụ chính của một tàu sân bay là dự báo sức mạnh không quân, và trái tim của một tàu sân bay chính là cánh không quân của nó, đặc biệt là các máy bay tiêm kích tấn công. “Số lượng máy bay mà hai tàu sân bay Trung Quốc có thể triển khai chưa được xác nhận,” Luck lưu ý, “nhưng họ đã được thấy với 24 máy bay tiêm kích trên boong tàu. Các tàu lớp Nimitz thường triển khai khoảng 60 máy bay hoặc nhiều hơn.”
Vào năm 2012, lớp Nimitz thường triển khai bốn phi đội máy bay chiến đấu, thường bao gồm hai phi đội từ 10-12 máy bay F/A-18C Hornet cũ và hai phi đội từ 10-12 máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tổng cộng khoảng 40-44 máy bay chiến đấu. Liaoning và Shandong được trang bị máy bay chiến đấu Shenyang J-15, loại máy bay cánh cố định duy nhất của Trung Quốc trên tàu sân bay.
Mặc dù sức mạnh đang tăng lên, các tàu sân bay của Trung Quốc nhỏ hơn và ít hữu ích hơn so với tàu sân bay của Mỹ. Tuy nhiên, đất nước này đang thực hiện một cách tiếp cận tính toán không chỉ trong việc xây dựng và thiết kế các con tàu mà còn xây dựng một lực lượng tàu sân bay được đào tạo chuyên nghiệp. “Cuối cùng, Liaoning và Shandong là những viên đá bước cho Trung Quốc, hữu ích trong việc đào tạo và phát triển kinh nghiệm hàng không hải quân,” Funaiole cho biết.
Tàu sân bay mới nhất của Mỹ là USS Gerald R. Ford, con tàu duy nhất không thuộc lớp Nimitz trong hạm đội và là tàu đầu tiên của lớp này. Fujian cũng là tàu đầu tiên thuộc lớp của nó, thiết kế hoàn toàn mới của Trung Quốc và là sự thay đổi lớn so với hai tàu sân bay đầu tiên.
“Việc so sánh giữa lớp Ford và Fujian là một câu chuyện thú vị hơn,” Funaiole giải thích. “Nhưng vẫn còn một khoảng cách lớn về khả năng. Fujian là nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc trong việc chế tạo tàu sân bay hiện đại và đại diện cho một bước nhảy vọt đáng kể cho PLAN. Tương tự như lớp Ford, Fujian sử dụng hệ thống CATOBAR, tức là sử dụng các thiết bị phóng thay vì các đường băng nhảy, cho phép nó phóng những máy bay nặng hơn với tải trọng lớn hơn.”
“Fujian, như Ford,” Luck bổ sung, “sử dụng các thiết bị phóng điện từ và thiết bị bắt máy bay, mặc dù được cho là có thiết kế hơi khác. Fujian có một thiết bị phóng ít hơn [tổng cộng ba] và một thang máy máy bay ít hơn [tổng cộng hai] so với Ford, điều này có thể ảnh hưởng đến cách thức hoạt động của boong tàu.”
Fujian, Luck giải thích, cũng khác biệt về động cơ và kích thước. “Lớp Ford, giống như lớp Nimitz trước đó, được chạy bằng năng lượng hạt nhân. Fujian lại sử dụng năng lượng thông thường, tương tự như Liaoning và Shandong. Tàu sân bay Trung Quốc nhỏ hơn về trọng tải, khoảng 85.000 tấn so với 100.000 tấn của Ford. Tuy nhiên, Fujian thực tế tương đồng hơn với Ford so với Liaoning và Shandong với lớp Nimitz.”
“Fujian sẽ cần tiếp liệu thường xuyên, hạn chế khả năng thực hiện các hoạt động kéo dài,” Funaiole chỉ ra. Luck đồng ý và chỉ ra một hạn chế khác trong thiết kế của tàu sân bay Trung Quốc: “Vì sử dụng năng lượng thông thường, Fujian sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các tàu tiếp tế và có thể không dự trữ được nhiều đạn dược và nhiên liệu cho cánh không quân so với Ford.”
Cánh không quân được giao cho Ford, Carrier Air Wing 8, thực tế tương tự như cánh không quân của năm 2012, với một ngoại lệ lớn: các máy bay F/A-18C Hornet cũ đã được thay thế bằng các máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tạo nên boong tàu hoàn toàn là Super Hornet. Đối với tàu sân bay mới của Trung Quốc, Luck giải thích, “chúng ta vẫn chưa biết kích thước của cánh không quân trên Fujian. Dự đoán của tôi là khoảng gấp đôi kích thước cánh không quân trên Liaoning hoặc Shandong, nhưng vẫn ít máy bay hơn số mà Ford có thể xử lý tối đa.” Fujian có khả năng vận hành máy bay J-15, ít nhất cho đến khi J-35 mới sẵn sàng ra khơi.
Vào năm 2045, cả Ford và Fujian vẫn sẽ còn trong biên chế (nếu không bị đánh chìm trong chiến đấu). Trong khi các con tàu vẫn giữ nguyên, đã có những sự thay đổi diễn ra và sẽ chứng kiến những thay đổi lớn về các máy bay mà cả hai con tàu sẽ biên chế, khiến chúng mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Trong thập kỷ 2030, Hải quân Mỹ dự kiến sẽ đưa vào hoạt động một loại máy bay chiến đấu thế hệ sáu mới, Next Generation Air Dominance (NGAD). NGAD của Hải quân, tách biệt với chương trình cùng tên của Không quân, là cơ hội để quân đội khắc phục một số thiếu sót trong thiết kế của F-35, đặc biệt là việc thiếu tầm hoạt động và tải trọng vũ khí tương đối nhỏ. Do đó, NGAD của Hải quân có khả năng tạo ra một máy bay chiến đấu lớn cho boong tàu sân bay, giúp tàu sân bay có sức mạnh tấn công tầm xa, vượt trội hơn vũ khí chống tàu của Trung Quốc. NGAD sẽ thay thế những chiếc Super Hornet cuối cùng, tạo nên một boong tàu được kết hợp giữa F-35C và các máy bay chiến đấu NGAD.
Đến năm 2045, sẽ có một sự thay đổi hoàn toàn trên boong tàu của Fujian. Máy bay Shenyang J-35, lần đầu tiên được tiết lộ vào năm 2012, đã bị trì hoãn hơn một thập kỷ vì công nghệ động cơ yếu kém, nhưng có vẻ như sẽ xuất hiện trên các tàu sân bay của Trung Quốc vào cuối thập kỷ. Ngoài J-35, một loại máy bay mới được phát hiện vào tháng 12 năm 2024, được gọi tạm thời là “J-XX.” Nó chỉ mới được nhìn thấy một lần, nhưng ít nhất một chuyên gia hàng không nổi tiếng tin rằng nó có thể là một máy bay dựa trên tàu sân bay. Nếu đúng như vậy, nó có thể được đưa vào biên chế sau J-35 vào đầu thập kỷ 2030s. Đến năm 2045, Trung Quốc cũng sẽ vận hành máy bay cảnh báo và kiểm soát trên không Xi’an KJ-600, phiên bản của họ về E-2D Hawkeye, tăng cường khả năng kiểm soát các máy bay chiến đấu ở khoảng cách xa.
Lần đầu tiên trong 80 năm qua, Hoa Kỳ đang đối mặt với một thách thức đáng tin cậy đối với sự thống trị của mình trên biển. Chỉ trong 13 năm, Trung Quốc đã từ không có tàu sân bay nào vươn lên sở hữu ba chiếc, và không ai thực sự biết số lượng cuối cùng mà họ sẽ có. Số lượng tàu sân bay càng nhiều, Trung Quốc càng có khả năng thách thức khả năng kiểm soát của Mỹ trên các đại dương Ấn Độ và Thái Bình Dương — và có thể giành lại quyền kiểm soát trong một cuộc chiến lớn.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63706058/china-vs-america-aircraft-carriers/
Hải quân Mỹ hiện có 11 tàu sân bay thuộc lớp Nimitz và lớp Bush, phân bổ giữa các hạm đội Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, khiến Hoa Kỳ trở thành quốc gia sở hữu nhiều tàu sân bay nhất. Quốc gia có số lượng tàu sân bay đứng thứ hai là Trung Quốc với ba chiếc. Đó là một khoảng cách an toàn, nhưng hãy xem xét điều này: chỉ hơn một thập kỷ trước, Trung Quốc không có bất kỳ tàu sân bay nào.
Trái với truyền thống là một cường quốc đất liền, Trung Quốc đang từng bước khẳng định vị thế như một cường quốc hải quân, hiện đại hóa và mở rộng các lực lượng hải quân cũng như không quân để bảo vệ lợi ích trên biển của mình. Đó là lý do vì sao họ đã biên chế tàu sân bay đầu tiên, Liaoning, vào năm 2012. Liaoning ban đầu là một thân tàu chưa hoàn thiện, còn han gỉ, được mua lại từ một xưởng đóng tàu Ukraine vào năm 1998 và cuối cùng đã được hoàn thiện tại một xưởng đóng tàu ở Đại Liên, Trung Quốc. Tàu sân bay thứ hai, Shandong, được xây dựng như một bản sao của Liaoning, cho thấy Trung Quốc có thể tự xây dựng tàu sân bay. Tàu thứ ba, Fujian, được hạ thủy vào năm 2022, chứng tỏ rằng Trung Quốc không chỉ có khả năng xây dựng, mà còn thiết kế tàu sân bay của riêng mình.
Các chuyên gia dự đoán rằng Trung Quốc có thể xây dựng tối đa bảy tàu sân bay vào năm 2049, năm kỷ niệm 100 năm Cách mạng Trung Quốc và cũng là thời điểm mà Bắc Kinh nhắm đến việc tiếp quản Đài Loan, nếu cần thiết sẽ bằng vũ lực. Bảy tàu sân bay sẽ tương đương với hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ. Hơn nữa, với hơn 370 tàu chiến, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) đã có nhiều tàu hơn Hải quân Mỹ, với 295 tàu. Sự phát triển mạnh mẽ của PLAN mang lại cho Bắc Kinh khả năng thực hiện sức mạnh, chẳng hạn như xâm lược Đài Loan hoặc thách thức trực tiếp sự ưu việt của Hải quân Mỹ.
Khi hạm đội tàu sân bay mới của Trung Quốc tiếp tục phát triển với mục tiêu hướng tới năm 2049, các nhà lãnh đạo quân sự và các nhà phân tích quốc phòng đang theo dõi sát sao. Liệu PLAN có thể bắt kịp về số lượng, công nghệ, hoặc cả hai? Chúng ta đã trao đổi với các chuyên gia để so sánh giữa tàu sân bay Mỹ và tàu sân bay Trung Quốc trong ba kịch bản đối đầu.
Cả Nimitz và Liaoning đại diện cho hầu hết các tàu sân bay của hai quốc gia. Các tàu thuộc lớp Nimitz chiếm 10 trong số 11 tàu sân bay của Mỹ. Hiện Trung Quốc đang vận hành hai tàu sân bay: Liaoning, hạ thủy vào năm 2012 và Shandong, hạ thủy vào năm 2019, có khả năng gần như tương đương nhau.
“ Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa các tàu sân bay này là hệ thống phóng máy bay,” Matthew Funaiole, một chuyên gia tại Dự án Sức mạnh Trung Quốc thuộc Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế cho biết. “Tàu lớp Nimitz sử dụng hệ thống phóng bằng hơi nước [CATOBAR], cho phép máy bay cất cánh với đầy đủ nhiên liệu và vũ khí, tối đa hóa hiệu suất chiến đấu. Trái lại, Liaoning và Shandong lại dựa vào các đường băng nhảy, hạn chế trọng lượng cất cánh của máy bay và giảm đáng kể tải trọng nhiên liệu và vũ khí. Điều này làm giảm cả tầm hoạt động và sức mạnh hỏa lực của máy bay trên tàu sân bay Trung Quốc.”
Sự khác biệt lớn tiếp theo giữa hai tàu là về động cơ. Tất cả tàu sân bay của Mỹ đều sử dụng năng lượng hạt nhân. “Tàu sân bay Nimitz có thể hoạt động trong nhiều thập kỷ mà không cần tiếp liệu,” Funaiole cho biết, “trong khi các tàu sân bay của Trung Quốc sử dụng năng lượng thông thường và cần tiếp liệu thường xuyên, giới hạn tầm hoạt động và độ bền của chúng.” Mặc dù tàu sân bay Trung Quốc thường hoạt động gần bờ biển Trung Quốc hơn so với các tàu Mỹ, nhưng nếu họ muốn ra xa hơn, năng lượng hạt nhân là cách tốt nhất.
Đó không phải là hạn chế duy nhất có trong tàu sân bay Trung Quốc. “Các tàu sân bay của Trung Quốc có trọng tải khoảng hai phần ba so với tàu sân bay Nimitz,” Alex Luck, một nhà phân tích hải quân độc lập viết cho Naval News cho biết. “Vì vậy, chúng có nhiều hạn chế về số lượng máy bay có thể chở, loại máy bay và thời gian có thể hỗ trợ không quân trong các hoạt động. Ví dụ, họ không có khả năng cảnh báo và kiểm soát sớm trên không bằng máy bay cánh cố định tương tự như dòng máy bay E-2 của Mỹ, mà thay vào đó là sử dụng trực thăng.”
Nhiệm vụ chính của một tàu sân bay là dự báo sức mạnh không quân, và trái tim của một tàu sân bay chính là cánh không quân của nó, đặc biệt là các máy bay tiêm kích tấn công. “Số lượng máy bay mà hai tàu sân bay Trung Quốc có thể triển khai chưa được xác nhận,” Luck lưu ý, “nhưng họ đã được thấy với 24 máy bay tiêm kích trên boong tàu. Các tàu lớp Nimitz thường triển khai khoảng 60 máy bay hoặc nhiều hơn.”
Vào năm 2012, lớp Nimitz thường triển khai bốn phi đội máy bay chiến đấu, thường bao gồm hai phi đội từ 10-12 máy bay F/A-18C Hornet cũ và hai phi đội từ 10-12 máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tổng cộng khoảng 40-44 máy bay chiến đấu. Liaoning và Shandong được trang bị máy bay chiến đấu Shenyang J-15, loại máy bay cánh cố định duy nhất của Trung Quốc trên tàu sân bay.
Mặc dù sức mạnh đang tăng lên, các tàu sân bay của Trung Quốc nhỏ hơn và ít hữu ích hơn so với tàu sân bay của Mỹ. Tuy nhiên, đất nước này đang thực hiện một cách tiếp cận tính toán không chỉ trong việc xây dựng và thiết kế các con tàu mà còn xây dựng một lực lượng tàu sân bay được đào tạo chuyên nghiệp. “Cuối cùng, Liaoning và Shandong là những viên đá bước cho Trung Quốc, hữu ích trong việc đào tạo và phát triển kinh nghiệm hàng không hải quân,” Funaiole cho biết.
Tàu sân bay mới nhất của Mỹ là USS Gerald R. Ford, con tàu duy nhất không thuộc lớp Nimitz trong hạm đội và là tàu đầu tiên của lớp này. Fujian cũng là tàu đầu tiên thuộc lớp của nó, thiết kế hoàn toàn mới của Trung Quốc và là sự thay đổi lớn so với hai tàu sân bay đầu tiên.
“Việc so sánh giữa lớp Ford và Fujian là một câu chuyện thú vị hơn,” Funaiole giải thích. “Nhưng vẫn còn một khoảng cách lớn về khả năng. Fujian là nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc trong việc chế tạo tàu sân bay hiện đại và đại diện cho một bước nhảy vọt đáng kể cho PLAN. Tương tự như lớp Ford, Fujian sử dụng hệ thống CATOBAR, tức là sử dụng các thiết bị phóng thay vì các đường băng nhảy, cho phép nó phóng những máy bay nặng hơn với tải trọng lớn hơn.”
“Fujian, như Ford,” Luck bổ sung, “sử dụng các thiết bị phóng điện từ và thiết bị bắt máy bay, mặc dù được cho là có thiết kế hơi khác. Fujian có một thiết bị phóng ít hơn [tổng cộng ba] và một thang máy máy bay ít hơn [tổng cộng hai] so với Ford, điều này có thể ảnh hưởng đến cách thức hoạt động của boong tàu.”
Fujian, Luck giải thích, cũng khác biệt về động cơ và kích thước. “Lớp Ford, giống như lớp Nimitz trước đó, được chạy bằng năng lượng hạt nhân. Fujian lại sử dụng năng lượng thông thường, tương tự như Liaoning và Shandong. Tàu sân bay Trung Quốc nhỏ hơn về trọng tải, khoảng 85.000 tấn so với 100.000 tấn của Ford. Tuy nhiên, Fujian thực tế tương đồng hơn với Ford so với Liaoning và Shandong với lớp Nimitz.”
“Fujian sẽ cần tiếp liệu thường xuyên, hạn chế khả năng thực hiện các hoạt động kéo dài,” Funaiole chỉ ra. Luck đồng ý và chỉ ra một hạn chế khác trong thiết kế của tàu sân bay Trung Quốc: “Vì sử dụng năng lượng thông thường, Fujian sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các tàu tiếp tế và có thể không dự trữ được nhiều đạn dược và nhiên liệu cho cánh không quân so với Ford.”
Cánh không quân được giao cho Ford, Carrier Air Wing 8, thực tế tương tự như cánh không quân của năm 2012, với một ngoại lệ lớn: các máy bay F/A-18C Hornet cũ đã được thay thế bằng các máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tạo nên boong tàu hoàn toàn là Super Hornet. Đối với tàu sân bay mới của Trung Quốc, Luck giải thích, “chúng ta vẫn chưa biết kích thước của cánh không quân trên Fujian. Dự đoán của tôi là khoảng gấp đôi kích thước cánh không quân trên Liaoning hoặc Shandong, nhưng vẫn ít máy bay hơn số mà Ford có thể xử lý tối đa.” Fujian có khả năng vận hành máy bay J-15, ít nhất cho đến khi J-35 mới sẵn sàng ra khơi.
Vào năm 2045, cả Ford và Fujian vẫn sẽ còn trong biên chế (nếu không bị đánh chìm trong chiến đấu). Trong khi các con tàu vẫn giữ nguyên, đã có những sự thay đổi diễn ra và sẽ chứng kiến những thay đổi lớn về các máy bay mà cả hai con tàu sẽ biên chế, khiến chúng mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Trong thập kỷ 2030, Hải quân Mỹ dự kiến sẽ đưa vào hoạt động một loại máy bay chiến đấu thế hệ sáu mới, Next Generation Air Dominance (NGAD). NGAD của Hải quân, tách biệt với chương trình cùng tên của Không quân, là cơ hội để quân đội khắc phục một số thiếu sót trong thiết kế của F-35, đặc biệt là việc thiếu tầm hoạt động và tải trọng vũ khí tương đối nhỏ. Do đó, NGAD của Hải quân có khả năng tạo ra một máy bay chiến đấu lớn cho boong tàu sân bay, giúp tàu sân bay có sức mạnh tấn công tầm xa, vượt trội hơn vũ khí chống tàu của Trung Quốc. NGAD sẽ thay thế những chiếc Super Hornet cuối cùng, tạo nên một boong tàu được kết hợp giữa F-35C và các máy bay chiến đấu NGAD.
Đến năm 2045, sẽ có một sự thay đổi hoàn toàn trên boong tàu của Fujian. Máy bay Shenyang J-35, lần đầu tiên được tiết lộ vào năm 2012, đã bị trì hoãn hơn một thập kỷ vì công nghệ động cơ yếu kém, nhưng có vẻ như sẽ xuất hiện trên các tàu sân bay của Trung Quốc vào cuối thập kỷ. Ngoài J-35, một loại máy bay mới được phát hiện vào tháng 12 năm 2024, được gọi tạm thời là “J-XX.” Nó chỉ mới được nhìn thấy một lần, nhưng ít nhất một chuyên gia hàng không nổi tiếng tin rằng nó có thể là một máy bay dựa trên tàu sân bay. Nếu đúng như vậy, nó có thể được đưa vào biên chế sau J-35 vào đầu thập kỷ 2030s. Đến năm 2045, Trung Quốc cũng sẽ vận hành máy bay cảnh báo và kiểm soát trên không Xi’an KJ-600, phiên bản của họ về E-2D Hawkeye, tăng cường khả năng kiểm soát các máy bay chiến đấu ở khoảng cách xa.
Lần đầu tiên trong 80 năm qua, Hoa Kỳ đang đối mặt với một thách thức đáng tin cậy đối với sự thống trị của mình trên biển. Chỉ trong 13 năm, Trung Quốc đã từ không có tàu sân bay nào vươn lên sở hữu ba chiếc, và không ai thực sự biết số lượng cuối cùng mà họ sẽ có. Số lượng tàu sân bay càng nhiều, Trung Quốc càng có khả năng thách thức khả năng kiểm soát của Mỹ trên các đại dương Ấn Độ và Thái Bình Dương — và có thể giành lại quyền kiểm soát trong một cuộc chiến lớn.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63706058/china-vs-america-aircraft-carriers/
