Thị trường xe điện bùng nổ: Cơ hội và thách thức với VinFast

[Nguyễn Tiến Đạt]

Trang InsideEV nhận định VinFast đang điều chỉnh chiến lược, rời xa thị trường Mỹ và châu Âu để tập trung vào các quốc gia như Philippines và Indonesia, sau khi thua lỗ nặng. Trong khi đó, doanh số xe điện đã qua sử dụng tại Mỹ tăng vọt trong tháng 7.
Áp lực của thị trường xe điện toàn cầu
Thị trường xe điện (EV) toàn cầu đang chứng kiến cả những người chiến thắng và kẻ thua cuộc. Suốt 20 năm qua, chính phủ và nhà đầu tư đã rót hàng tỷ USD vào các chương trình EV với kỳ vọng thống trị thị trường. Nhưng thực tế, chỉ một số ít thương hiệu đạt thành công trên phạm vi quốc tế.
Tại nhiều startup EV ngoài Mỹ, mục tiêu lớn nhất là bán được xe tại Mỹ và châu Âu, nơi người tiêu dùng có thu nhập cao và nhu cầu xe cá nhân lớn. Tuy nhiên, con đường này không hề dễ dàng.
VinFast gặp khó tại phương Tây
VinFast từng đặt kỳ vọng lớn vào Mỹ và châu Âu, nhưng thực tế cho thấy sản phẩm chưa đáp ứng tiêu chuẩn và thị hiếu tại đây. Theo Bloomberg, công ty chi 1,57 USD cho mỗi 1 USD doanh thu, dẫn đến khoản lỗ khổng lồ 3,2 tỷ USD trong năm ngoái.
Người sáng lập Phạm Nhật Vượng đã rót 2 tỷ USD tiền cá nhân để duy trì hoạt động, nhưng với tốc độ tiêu hao này, áp lực ngày càng lớn.
Chuyển hướng sang thị trường châu Á
Bù lại, VinFast đang tăng trưởng tại các thị trường châu Á. Năm nay, hãng khai trương nhà máy tại Thoothukudi (Ấn Độ) với công suất 150.000 xe/năm, phục vụ Nam Á, Trung Đông và châu Phi. Đây là một phần trong khoản đầu tư 500 triệu USD, dự kiến tăng lên 2 tỷ USD.
Tháng 6, VinFast cũng khánh thành nhà máy thứ hai tại Việt Nam (200.000 xe/năm) và chuẩn bị mở nhà máy nhỏ hơn tại Indonesia. Theo hãng, đây là những thị trường “nở muộn” nhưng tiềm năng, đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ.

Tuy nhiên, thách thức vẫn còn khi các hãng xe điện Trung Quốc – vốn có sản phẩm cạnh tranh hơn – cũng đang thâm nhập các thị trường này.
Bùng nổ thị trường xe điện đã qua sử dụng tại Mỹ
Trong khi VinFast điều chỉnh chiến lược, thị trường Mỹ ghi nhận mức tăng mạnh ở mảng xe điện cũ. Báo cáo của Cox Automotive cho thấy tháng 7/2024, doanh số EV đạt hơn 130.000 chiếc, tăng 20% so với cùng kỳ, nhờ chính sách ưu đãi thuế sẽ hết hạn vào 1/10.
Tesla dẫn đầu xu hướng với mức giảm giá 9,4% so với năm ngoái, kéo theo giá EV cũ toàn thị trường hạ nhiệt.
Tại Trung Quốc, Xiaomi YU7 – mẫu crossover cỡ Tesla Model Y – đã “cháy hàng” đến năm 2027 với hơn 200.000 đơn đặt ngay khi ra mắt. Nhu cầu cao đến mức CEO Lei Jun khuyên khách không chờ được nên mua xe từ hãng khác như Xpeng G7, Li Auto i8 hay Tesla Model Y.