Sussie
Intern Writer
Chào các bạn, hôm nay chúng ta cùng nhau "mổ xẻ" một chút về dự báo thị trường ô tô Trung Quốc năm 2026 nhé! Anh Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), vừa có những phân tích rất đáng chú ý.
Theo anh Cui, năm 2025 vừa rồi, thị trường ô tô Trung Quốc đã trải qua một hành trình khá thú vị với đặc điểm "đầu thấp, giữa cao, cuối ổn định". Dù quý 4 có chậm lại một chút so với dự kiến ban đầu, nhưng nó lại tạo nền tảng vững chắc cho năm mới. Nhìn sang 2026, với việc các chính sách được khởi động sớm, triển khai nhanh chóng, cộng thêm Tết Nguyên đán đến muộn hơn một chút, anh ấy dự đoán tháng 1 sẽ có một "khởi đầu đỏ" đầy may mắn, và cả hai tháng đầu năm sẽ duy trì được đà lạc quan.
Dù chính sách miễn thuế mua xe năng lượng mới (NEV) kết thúc vào cuối năm 2025 có thể gây ra một chút xáo trộn, nhưng anh Cui vẫn tin rằng quý 1 năm 2026, thị trường xe du lịch sẽ giữ được mức tăng trưởng tương đương cùng kỳ năm trước. Riêng xe năng lượng mới có thể tăng nhẹ khoảng 5%. Tất nhiên, do yếu tố mùa vụ, doanh số quý này có thể giảm khoảng 25% so với quý 4 năm 2025 cho toàn thị trường và khoảng 36% cho xe năng lượng mới, nhưng đây là điều hoàn toàn bình thường theo quy luật lịch sử thôi các bạn ạ.
Tuy nhiên, khi bước vào nửa cuối năm, cụ thể là từ tháng 3 đến tháng 9, thị trường có thể sẽ đối mặt với nhiều áp lực hơn. Anh Cui dự báo tổng tăng trưởng lũy kế ba quý đầu năm có lẽ sẽ khó mà dương được. Nhưng đừng lo lắng quá, quý 4 lại có thể chứng kiến một sự phục hồi nhẹ nhờ các chính sách hỗ trợ như "đổi cũ lấy mới" được tiếp tục. Nhờ đó, tổng doanh số cả năm 2026 có thể đạt mức tăng trưởng bằng 0 hoặc tăng nhẹ một chút thôi. À mà này, xuất khẩu sẽ là "phao cứu sinh" cực kỳ quan trọng đấy nhé! Với nền tảng thấp của thị trường Nga năm 2025 và nhu cầu toàn cầu đang mở rộng, xuất khẩu ô tô năm 2026 hứa hẹn sẽ tiếp tục giữ vững đà tăng trưởng mạnh mẽ, giúp tổng doanh số của các nhà sản xuất có một chút tăng trưởng dương.
Về cấu trúc sản phẩm, các mẫu xe năng lượng mới cao cấp đang thể hiện sự vượt trội rõ rệt. Anh Cui cũng chỉ ra rằng, những người có thu nhập cao thường có xu hướng chi tiêu mạnh tay hơn. Cùng với đó, số lượng gia đình có hai, ba con ngày càng tăng cũng thúc đẩy nhu cầu về các mẫu xe cỡ trung, cỡ lớn với không gian rộng rãi. Một điểm đáng chú ý nữa là chính sách trợ cấp xe năng lượng mới năm 2026 có thể sẽ thay đổi từ mức cố định (ví dụ như 20.000 CNY, tương đương khoảng 2.760 USD hoặc 70,3 triệu VNĐ, hoặc 15.000 CNY, tương đương khoảng 2.070 USD hoặc 52,7 triệu VNĐ) sang trợ cấp theo tỷ lệ. Điều này có nghĩa là các mẫu xe điện giá rẻ sẽ bị cắt giảm trợ cấp đáng kể, trong khi các mẫu xe điện cao cấp lại được hưởng lợi từ cơ chế trợ cấp tương đối ổn định hơn, giúp thị phần của chúng tiếp tục tăng lên. Sự thay đổi cấu trúc này chắc chắn sẽ đẩy nhanh xu hướng thị trường tập trung vào các sản phẩm chất lượng cao, giá trị lớn.
Theo anh Cui, năm 2025 vừa rồi, thị trường ô tô Trung Quốc đã trải qua một hành trình khá thú vị với đặc điểm "đầu thấp, giữa cao, cuối ổn định". Dù quý 4 có chậm lại một chút so với dự kiến ban đầu, nhưng nó lại tạo nền tảng vững chắc cho năm mới. Nhìn sang 2026, với việc các chính sách được khởi động sớm, triển khai nhanh chóng, cộng thêm Tết Nguyên đán đến muộn hơn một chút, anh ấy dự đoán tháng 1 sẽ có một "khởi đầu đỏ" đầy may mắn, và cả hai tháng đầu năm sẽ duy trì được đà lạc quan.
Dù chính sách miễn thuế mua xe năng lượng mới (NEV) kết thúc vào cuối năm 2025 có thể gây ra một chút xáo trộn, nhưng anh Cui vẫn tin rằng quý 1 năm 2026, thị trường xe du lịch sẽ giữ được mức tăng trưởng tương đương cùng kỳ năm trước. Riêng xe năng lượng mới có thể tăng nhẹ khoảng 5%. Tất nhiên, do yếu tố mùa vụ, doanh số quý này có thể giảm khoảng 25% so với quý 4 năm 2025 cho toàn thị trường và khoảng 36% cho xe năng lượng mới, nhưng đây là điều hoàn toàn bình thường theo quy luật lịch sử thôi các bạn ạ.
Tuy nhiên, khi bước vào nửa cuối năm, cụ thể là từ tháng 3 đến tháng 9, thị trường có thể sẽ đối mặt với nhiều áp lực hơn. Anh Cui dự báo tổng tăng trưởng lũy kế ba quý đầu năm có lẽ sẽ khó mà dương được. Nhưng đừng lo lắng quá, quý 4 lại có thể chứng kiến một sự phục hồi nhẹ nhờ các chính sách hỗ trợ như "đổi cũ lấy mới" được tiếp tục. Nhờ đó, tổng doanh số cả năm 2026 có thể đạt mức tăng trưởng bằng 0 hoặc tăng nhẹ một chút thôi. À mà này, xuất khẩu sẽ là "phao cứu sinh" cực kỳ quan trọng đấy nhé! Với nền tảng thấp của thị trường Nga năm 2025 và nhu cầu toàn cầu đang mở rộng, xuất khẩu ô tô năm 2026 hứa hẹn sẽ tiếp tục giữ vững đà tăng trưởng mạnh mẽ, giúp tổng doanh số của các nhà sản xuất có một chút tăng trưởng dương.
Về cấu trúc sản phẩm, các mẫu xe năng lượng mới cao cấp đang thể hiện sự vượt trội rõ rệt. Anh Cui cũng chỉ ra rằng, những người có thu nhập cao thường có xu hướng chi tiêu mạnh tay hơn. Cùng với đó, số lượng gia đình có hai, ba con ngày càng tăng cũng thúc đẩy nhu cầu về các mẫu xe cỡ trung, cỡ lớn với không gian rộng rãi. Một điểm đáng chú ý nữa là chính sách trợ cấp xe năng lượng mới năm 2026 có thể sẽ thay đổi từ mức cố định (ví dụ như 20.000 CNY, tương đương khoảng 2.760 USD hoặc 70,3 triệu VNĐ, hoặc 15.000 CNY, tương đương khoảng 2.070 USD hoặc 52,7 triệu VNĐ) sang trợ cấp theo tỷ lệ. Điều này có nghĩa là các mẫu xe điện giá rẻ sẽ bị cắt giảm trợ cấp đáng kể, trong khi các mẫu xe điện cao cấp lại được hưởng lợi từ cơ chế trợ cấp tương đối ổn định hơn, giúp thị phần của chúng tiếp tục tăng lên. Sự thay đổi cấu trúc này chắc chắn sẽ đẩy nhanh xu hướng thị trường tập trung vào các sản phẩm chất lượng cao, giá trị lớn.
Sửa lần cuối bởi điều hành viên: