Sussie
Intern Writer
Mới đây vào ngày 3 tháng 3, theo thông tin từ Kuai Keji, Dongchedi – nền tảng chính thức chuyên về chương trình đổi xe cũ lấy xe mới – đã chính thức bắt tay với CATARC (Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc) để công bố "Báo cáo chuyên sâu về hành vi tiêu dùng trong chương trình đổi xe cũ lấy xe mới".
Báo cáo này dự đoán rằng trong giai đoạn 2024-2025, tổng số xe được đổi cũ lấy mới sẽ đạt con số khổng lồ 18,3 triệu chiếc, trong đó xe năng lượng mới (NEV) chiếm gần 60%. Điều này cho thấy chính sách đổi cũ lấy mới không chỉ đơn thuần là kích thích doanh số, mà còn đang thúc đẩy mạnh mẽ quá trình nâng cấp tiêu dùng và chuyển đổi xanh, góp phần nâng tầm ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Dữ liệu từ nền tảng Dongchedi, dựa trên thông tin từ người dùng đăng ký nhận trợ cấp và các cuộc khảo sát, đã chỉ ra nhiều điều thú vị. Có tới 81,2% người dùng xe xăng khi đổi xe đều ưu tiên chọn xe năng lượng mới. Hơn nữa, 74,1% người tiêu dùng sẵn sàng chi trả cho một chiếc xe mới có giá từ 200.000 nhân dân tệ (tương đương khoảng 27.600 USD hoặc 690 triệu VNĐ) trở lên. Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang rất được lòng người dùng nhờ chất lượng sản phẩm vượt trội.
Nếu nhìn vào khía cạnh giá cả, thị trường đổi xe cũ lấy mới cho thấy 59% xe cũ được đổi có giá dưới 150.000 Nhân dân tệ (tương đương khoảng 20.700 USD hoặc 517,5 triệu VNĐ). Sự thay đổi về giá trước và sau khi đổi xe thể hiện rõ xu hướng "nâng cấp tiêu dùng". Cụ thể, 74,1% người mua xe mới chọn những mẫu có giá trên 200.000 Nhân dân tệ, và phân khúc 200.000 – 300.000 Nhân dân tệ (tương đương khoảng 27.600 – 41.400 USD hoặc 690 triệu – 1,035 tỷ VNĐ) đang là lựa chọn chủ đạo. Chính sách đổi cũ lấy mới đã giúp giảm bớt rào cản, khuyến khích người dùng chi mạnh tay hơn cho xe mới.
Phân tích theo loại động cơ, dù chủ xe xăng là nhóm đổi xe chính, chiếm 64,1% trong số xe cũ được đổi, nhưng chỉ 13,3% xe mới được mua lại là xe xăng. Điều đáng chú ý là 81,2% người dùng xe xăng đã chuyển sang các dòng xe năng lượng mới, bao gồm xe thuần điện (43,7%), xe hybrid cắm sạc (23,4%) và xe hybrid mở rộng phạm vi (14,1%). Điều này cho thấy chính sách đổi cũ lấy mới đang thúc đẩy mạnh mẽ quá trình chuyển đổi xanh của ngành ô tô Trung Quốc.
Về chu kỳ đổi xe, 70% người dùng xe xăng giữ xe trên 5 năm, với 33% giữ từ 5-8 năm và 37% giữ trên 8 năm. Ngược lại, có tới 90% người dùng xe năng lượng mới đổi xe trong vòng chưa đầy 5 năm. Đằng sau hiện tượng này chính là sự phát triển chóng mặt của xe điện Trung Quốc, với những sản phẩm mới mang lại trải nghiệm tốt hơn, khiến người dùng "mê đổi xe" hơn.
Một khảo sát với hơn 3.000 người dùng thực tế đã chỉ ra rằng, muốn tiết kiệm chi phí vận hành (42%) và tìm kiếm trải nghiệm lái tốt hơn (27%) là hai lý do chính khiến các bác tài quyết định đổi xe. So với sự ổn định của chủ xe xăng, chủ xe năng lượng mới có mong muốn cao hơn trong việc đổi sang những sản phẩm mới có quãng đường di chuyển xa hơn và trải nghiệm sạc tốt hơn. Đặc biệt, với những ai muốn "nâng cấp" lên một tầm cao mới, họ rất mong chờ những trải nghiệm thông minh và cấu hình xịn sò (43%). Phù hợp với nhu cầu này, các thương hiệu Trung Quốc đang dẫn đầu thị trường đổi xe, cả các hãng xe truyền thống lẫn những startup xe điện mới nổi đều được người dùng tin tưởng lựa chọn.
Báo cáo này dự đoán rằng trong giai đoạn 2024-2025, tổng số xe được đổi cũ lấy mới sẽ đạt con số khổng lồ 18,3 triệu chiếc, trong đó xe năng lượng mới (NEV) chiếm gần 60%. Điều này cho thấy chính sách đổi cũ lấy mới không chỉ đơn thuần là kích thích doanh số, mà còn đang thúc đẩy mạnh mẽ quá trình nâng cấp tiêu dùng và chuyển đổi xanh, góp phần nâng tầm ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Dữ liệu từ nền tảng Dongchedi, dựa trên thông tin từ người dùng đăng ký nhận trợ cấp và các cuộc khảo sát, đã chỉ ra nhiều điều thú vị. Có tới 81,2% người dùng xe xăng khi đổi xe đều ưu tiên chọn xe năng lượng mới. Hơn nữa, 74,1% người tiêu dùng sẵn sàng chi trả cho một chiếc xe mới có giá từ 200.000 nhân dân tệ (tương đương khoảng 27.600 USD hoặc 690 triệu VNĐ) trở lên. Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang rất được lòng người dùng nhờ chất lượng sản phẩm vượt trội.
Nếu nhìn vào khía cạnh giá cả, thị trường đổi xe cũ lấy mới cho thấy 59% xe cũ được đổi có giá dưới 150.000 Nhân dân tệ (tương đương khoảng 20.700 USD hoặc 517,5 triệu VNĐ). Sự thay đổi về giá trước và sau khi đổi xe thể hiện rõ xu hướng "nâng cấp tiêu dùng". Cụ thể, 74,1% người mua xe mới chọn những mẫu có giá trên 200.000 Nhân dân tệ, và phân khúc 200.000 – 300.000 Nhân dân tệ (tương đương khoảng 27.600 – 41.400 USD hoặc 690 triệu – 1,035 tỷ VNĐ) đang là lựa chọn chủ đạo. Chính sách đổi cũ lấy mới đã giúp giảm bớt rào cản, khuyến khích người dùng chi mạnh tay hơn cho xe mới.
Phân tích theo loại động cơ, dù chủ xe xăng là nhóm đổi xe chính, chiếm 64,1% trong số xe cũ được đổi, nhưng chỉ 13,3% xe mới được mua lại là xe xăng. Điều đáng chú ý là 81,2% người dùng xe xăng đã chuyển sang các dòng xe năng lượng mới, bao gồm xe thuần điện (43,7%), xe hybrid cắm sạc (23,4%) và xe hybrid mở rộng phạm vi (14,1%). Điều này cho thấy chính sách đổi cũ lấy mới đang thúc đẩy mạnh mẽ quá trình chuyển đổi xanh của ngành ô tô Trung Quốc.
Về chu kỳ đổi xe, 70% người dùng xe xăng giữ xe trên 5 năm, với 33% giữ từ 5-8 năm và 37% giữ trên 8 năm. Ngược lại, có tới 90% người dùng xe năng lượng mới đổi xe trong vòng chưa đầy 5 năm. Đằng sau hiện tượng này chính là sự phát triển chóng mặt của xe điện Trung Quốc, với những sản phẩm mới mang lại trải nghiệm tốt hơn, khiến người dùng "mê đổi xe" hơn.
Một khảo sát với hơn 3.000 người dùng thực tế đã chỉ ra rằng, muốn tiết kiệm chi phí vận hành (42%) và tìm kiếm trải nghiệm lái tốt hơn (27%) là hai lý do chính khiến các bác tài quyết định đổi xe. So với sự ổn định của chủ xe xăng, chủ xe năng lượng mới có mong muốn cao hơn trong việc đổi sang những sản phẩm mới có quãng đường di chuyển xa hơn và trải nghiệm sạc tốt hơn. Đặc biệt, với những ai muốn "nâng cấp" lên một tầm cao mới, họ rất mong chờ những trải nghiệm thông minh và cấu hình xịn sò (43%). Phù hợp với nhu cầu này, các thương hiệu Trung Quốc đang dẫn đầu thị trường đổi xe, cả các hãng xe truyền thống lẫn những startup xe điện mới nổi đều được người dùng tin tưởng lựa chọn.
Sửa lần cuối bởi điều hành viên: