Hail the Judge
Ta chơi xong không trả tiền, vậy đâu có gọi là bán
XPeng thành lập năm 2014, đã nhanh chóng trở thành 1 trong 5 thương hiệu EV lớn nhất Trung Quốc, doanh số 241.000 xe năm 2024 (tăng 17% so với 2023). Theo KED Global, chi nhánh XPeng Motors Korea được đăng ký tháng 6/2025 tại Sinjeong-dong, Seoul, dấu hiệu của giai đoạn thăm dò thị trường. Công ty do Chủ tịch kiêm CEO He Xiaopeng (47 tuổi) dẫn dắt, không chỉ bán xe mà còn mở rộng sang xe bay, robot hình người và AI.
Tại IAA Mobility 2025 ở Munich (tháng 9/2025), XPeng ra mắt sedan P7 mới với pin LFP sạc 5C (10-80% trong 12 phút) và robot hình người, nhấn mạnh tham vọng công nghệ. Theo Electrek, XPeng dự kiến bổ nhiệm lãnh đạo địa phương sớm để quản lý kinh doanh xe hơi. Mục tiêu ban đầu: giới thiệu dòng xe nhỏ gọn, SUV và sedan cao cấp với giá cạnh tranh, tận dụng hạ tầng sạc Hàn Quốc đang có hơn 300.000 trạm vào năm 2025.
Sự gia nhập của XPeng sẽ đẩy nhanh "cuộc xâm lược" EV Trung Quốc vào "sân sau" của Hyundai-Kia, nơi EV chiếm 20% doanh số xe mới năm 2025. Theo Focus2Move, thị trường ô tô Hàn Quốc đạt 1,62 triệu xe năm 2024 (giảm 5,7%), nhưng EV tăng 48,4% lên 141.986 chiếc (tháng 9/2025), đăng ký vượt 200.000 chiếc đầu tiên.
Tổng thị phần EV Trung Quốc đạt 15-20% nhập khẩu nhờ giá rẻ (thấp hơn 20-30% so với mức giá Hyundai Ioniq 5). EV nhập khẩu tăng mạnh, Tesla dẫn đầu nhưng BYD vừa vượt qua Model Y vào tháng 5/2025. Hạ tầng sạc Hàn Quốc đang có hơn 300.000 trạm thu hút các hãng, như quan chức trong ngành nhận định: "Hàn Quốc có mạng lưới sạc tốt giúp các hãng Trung dễ dàng xâm nhập."
Sự gia nhập XPeng sẽ tăng áp lực lên Hyundai-Kia vừa giảm mục tiêu bán hàng dài hạn 6% năm 2025 do cạnh tranh Trung Quốc.
Tại IAA Mobility 2025 ở Munich (tháng 9/2025), XPeng ra mắt sedan P7 mới với pin LFP sạc 5C (10-80% trong 12 phút) và robot hình người, nhấn mạnh tham vọng công nghệ. Theo Electrek, XPeng dự kiến bổ nhiệm lãnh đạo địa phương sớm để quản lý kinh doanh xe hơi. Mục tiêu ban đầu: giới thiệu dòng xe nhỏ gọn, SUV và sedan cao cấp với giá cạnh tranh, tận dụng hạ tầng sạc Hàn Quốc đang có hơn 300.000 trạm vào năm 2025.
Sự gia nhập của XPeng sẽ đẩy nhanh "cuộc xâm lược" EV Trung Quốc vào "sân sau" của Hyundai-Kia, nơi EV chiếm 20% doanh số xe mới năm 2025. Theo Focus2Move, thị trường ô tô Hàn Quốc đạt 1,62 triệu xe năm 2024 (giảm 5,7%), nhưng EV tăng 48,4% lên 141.986 chiếc (tháng 9/2025), đăng ký vượt 200.000 chiếc đầu tiên.
- BYD: Ra mắt tháng 1/2025 với Atto 3, bán 1.947 xe đến tháng 8/2025 và xếp thứ ba về nhập khẩu EV. Hãng tăng mạng lưới bán hàng lên 30 điểm cuối năm, giới thiệu Sealion 7 SUV mới tại Seoul tháng 9/2025. Theo Bloomberg, BYD nhắm 10.000 xe năm 2025, tận dụng giá thấp (Atto 3 khoảng 32.400 USD sau trợ cấp) và hạ tầng sạc.
- Zeekr: Tập trung xe cao cấp với doanh số tăng nhờ lãnh đạo Lim Hyun-ki.
Tổng thị phần EV Trung Quốc đạt 15-20% nhập khẩu nhờ giá rẻ (thấp hơn 20-30% so với mức giá Hyundai Ioniq 5). EV nhập khẩu tăng mạnh, Tesla dẫn đầu nhưng BYD vừa vượt qua Model Y vào tháng 5/2025. Hạ tầng sạc Hàn Quốc đang có hơn 300.000 trạm thu hút các hãng, như quan chức trong ngành nhận định: "Hàn Quốc có mạng lưới sạc tốt giúp các hãng Trung dễ dàng xâm nhập."
Sự gia nhập XPeng sẽ tăng áp lực lên Hyundai-Kia vừa giảm mục tiêu bán hàng dài hạn 6% năm 2025 do cạnh tranh Trung Quốc.