Nguyễn Xuân Chính
Pearl
- Sản phẩm liên quan
- Mercedes-Benz
Nhu cầu xe sang tại Trung Quốc suy yếu cùng sự trỗi dậy mạnh mẽ của các hãng xe điện nội địa đã giáng một đòn mạnh vào hoạt động kinh doanh của Tập đoàn Mercedes-Benz tại thị trường tỉ dân này. Doanh số bán hàng quý III của hãng xe Đức đã giảm tới 27%, chạm mức thấp nhất trong gần một thập kỷ qua.
Sự sụt giảm tại Trung Quốc – hiệu suất bán hàng quý tồi tệ nhất của Mercedes kể từ năm 2016 – cũng là nguyên nhân chính kéo theo đà giảm chung 12% trong tổng doanh số giao hàng toàn cầu của hãng trong cùng kỳ. Tập đoàn BMW cũng không tránh khỏi ảnh hưởng khi doanh số giao xe tại thị trường lớn nhất thế giới này cũng có chiều hướng đi xuống.
Các nhà sản xuất ô tô Đức đang đứng trước thách thức lớn khi dần mất đi lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ bản địa như BYD và Xiaomi. Những mẫu xe điện của các thương hiệu Trung Quốc này thường tích hợp nhiều tính năng công nghệ hiện đại nhưng lại có mức giá thấp hơn đáng kể. Cuộc cạnh tranh khốc liệt tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang gây áp lực lên giá bán, làm xói mòn lợi nhuận và tác động không nhỏ đến cả các thương hiệu danh tiếng khác như Audi và Porsche thuộc Tập đoàn Volkswagen.
Nhu cầu yếu ớt đối với xe điện hạng sang đang tiếp tục gây khó khăn cho các nhà sản xuất ô tô, vốn đã phải đối phó với tốc độ tăng trưởng chậm chạp tại Châu Âu và các rào cản thuế quan tại Mỹ. Một số hãng đã bắt đầu điều chỉnh chiến lược, bằng cách cắt giảm chi phí hoặc tái phân bổ nguồn vốn sang phát triển các mẫu xe động cơ đốt trong và xe hybrid. Ngược lại, thương hiệu siêu xe Ý Ferrari lại tỏ ra lạc quan và tin rằng mẫu xe điện hoàn toàn đầu tiên của họ, dự kiến được hé lộ trong tuần này, có thể tạo ra một lối đi riêng, thoát khỏi xu hướng thị trường chung.
Tình hình của BMW Group có phần khả quan hơn trong quý III khi tổng doanh số ô tô của tập đoàn tăng 8,8% nhờ nhu cầu ổn định tại Châu Âu và Mỹ. Tuy nhiên, doanh số của riêng các thương hiệu BMW và Mini tại Trung Quốc vẫn giảm nhẹ 0,4%, đạt 147.121 chiếc – thấp hơn khoảng 20.000 chiếc so với dự báo trung bình của các nhà phân tích. BMW hiện đang đặt cược lớn vào thế hệ xe điện tiếp theo, dòng Neue Klasse mà hãng đã đầu tư hơn 10 tỷ euro, với hy vọng củng cố lại vị thế và doanh số.
Đối với Mercedes-Benz, dù nhu cầu mạnh mẽ dành cho mẫu sedan điện CLA đã thúc đẩy doanh số xe điện toàn cầu tăng 22% so với quý trước, nhưng tổng số lượng giao hàng xe điện vẫn không thay đổi so với cùng kỳ năm ngoái. Các mẫu sedan điện cao cấp hơn như EQS và EQE nhìn chung không đạt được kỳ vọng, điều này làm dấy lên nghi vấn về tính khả thi trong chiến lược của Giám đốc điều hành Ola Källenius về việc đẩy mạnh thương hiệu Mercedes lên phân khúc siêu cao cấp trong kỷ nguyên xe điện. Theo số liệu tổng hợp, doanh số ô tô quý III của Mercedes tại Trung Quốc đã giảm xuống còn 125.100 chiếc, mức thấp nhất kể từ quý II năm 2016.
Cần lưu ý rằng từ đầu năm 2023, Mercedes đã chuyển sang tính toán các số liệu này dựa trên doanh số giao hàng bán buôn cho đại lý thay vì số lượng giao hàng bán lẻ cho khách hàng, nhằm đồng nhất dữ liệu với các báo cáo tài chính của hãng. Người phát ngôn của công ty từ chối bình luận về số liệu bán hàng gần đây nhất tại Trung Quốc cũng như sự so sánh lịch sử.
Về mảng xe thương mại, Mercedes-Benz Vans đã bán được 83.800 chiếc trong quý III, giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, xe tải điện lại là một điểm sáng tích cực, khi doanh số gần như tăng gấp đôi, đạt 8.600 chiếc.
Sự sụt giảm tại Trung Quốc – hiệu suất bán hàng quý tồi tệ nhất của Mercedes kể từ năm 2016 – cũng là nguyên nhân chính kéo theo đà giảm chung 12% trong tổng doanh số giao hàng toàn cầu của hãng trong cùng kỳ. Tập đoàn BMW cũng không tránh khỏi ảnh hưởng khi doanh số giao xe tại thị trường lớn nhất thế giới này cũng có chiều hướng đi xuống.
Các nhà sản xuất ô tô Đức đang đứng trước thách thức lớn khi dần mất đi lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ bản địa như BYD và Xiaomi. Những mẫu xe điện của các thương hiệu Trung Quốc này thường tích hợp nhiều tính năng công nghệ hiện đại nhưng lại có mức giá thấp hơn đáng kể. Cuộc cạnh tranh khốc liệt tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang gây áp lực lên giá bán, làm xói mòn lợi nhuận và tác động không nhỏ đến cả các thương hiệu danh tiếng khác như Audi và Porsche thuộc Tập đoàn Volkswagen.
Nhu cầu yếu ớt đối với xe điện hạng sang đang tiếp tục gây khó khăn cho các nhà sản xuất ô tô, vốn đã phải đối phó với tốc độ tăng trưởng chậm chạp tại Châu Âu và các rào cản thuế quan tại Mỹ. Một số hãng đã bắt đầu điều chỉnh chiến lược, bằng cách cắt giảm chi phí hoặc tái phân bổ nguồn vốn sang phát triển các mẫu xe động cơ đốt trong và xe hybrid. Ngược lại, thương hiệu siêu xe Ý Ferrari lại tỏ ra lạc quan và tin rằng mẫu xe điện hoàn toàn đầu tiên của họ, dự kiến được hé lộ trong tuần này, có thể tạo ra một lối đi riêng, thoát khỏi xu hướng thị trường chung.
Tình hình của BMW Group có phần khả quan hơn trong quý III khi tổng doanh số ô tô của tập đoàn tăng 8,8% nhờ nhu cầu ổn định tại Châu Âu và Mỹ. Tuy nhiên, doanh số của riêng các thương hiệu BMW và Mini tại Trung Quốc vẫn giảm nhẹ 0,4%, đạt 147.121 chiếc – thấp hơn khoảng 20.000 chiếc so với dự báo trung bình của các nhà phân tích. BMW hiện đang đặt cược lớn vào thế hệ xe điện tiếp theo, dòng Neue Klasse mà hãng đã đầu tư hơn 10 tỷ euro, với hy vọng củng cố lại vị thế và doanh số.
Đối với Mercedes-Benz, dù nhu cầu mạnh mẽ dành cho mẫu sedan điện CLA đã thúc đẩy doanh số xe điện toàn cầu tăng 22% so với quý trước, nhưng tổng số lượng giao hàng xe điện vẫn không thay đổi so với cùng kỳ năm ngoái. Các mẫu sedan điện cao cấp hơn như EQS và EQE nhìn chung không đạt được kỳ vọng, điều này làm dấy lên nghi vấn về tính khả thi trong chiến lược của Giám đốc điều hành Ola Källenius về việc đẩy mạnh thương hiệu Mercedes lên phân khúc siêu cao cấp trong kỷ nguyên xe điện. Theo số liệu tổng hợp, doanh số ô tô quý III của Mercedes tại Trung Quốc đã giảm xuống còn 125.100 chiếc, mức thấp nhất kể từ quý II năm 2016.
Cần lưu ý rằng từ đầu năm 2023, Mercedes đã chuyển sang tính toán các số liệu này dựa trên doanh số giao hàng bán buôn cho đại lý thay vì số lượng giao hàng bán lẻ cho khách hàng, nhằm đồng nhất dữ liệu với các báo cáo tài chính của hãng. Người phát ngôn của công ty từ chối bình luận về số liệu bán hàng gần đây nhất tại Trung Quốc cũng như sự so sánh lịch sử.
Về mảng xe thương mại, Mercedes-Benz Vans đã bán được 83.800 chiếc trong quý III, giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, xe tải điện lại là một điểm sáng tích cực, khi doanh số gần như tăng gấp đôi, đạt 8.600 chiếc.