Tại sao nhiều người Mỹ đang đổ xô mua xe điện?

[Nguyễn Tiến Đạt]

Tại Mỹ, ưu đãi thuế dành cho xe điện (EV tax credit) trị giá 7.500 USD (~180 triệu VNĐ) sẽ chính thức kết thúc vào ngày 30/9. Điều này đang khiến nhiều khách hàng và người đang cân nhắc mua hoặc thuê xe điện phải tính toán lại chi phí.

Trong một video trên TikTok, chuyên gia tài chính Ravi Wadan (@raviwadan) đã giải thích: “Sau ngày 30/9, bạn sẽ không còn nhận được khoản giảm giá 7.500 USD cho xe điện hoặc hybrid sạc ngoài nữa. Điều đó đồng nghĩa những gói thuê xe hấp dẫn với chi phí cực thấp – ví dụ như Mercedes EQE, EQS; Honda Prologue; Chevy Blazer; Hummer EV hay Tesla – sẽ biến mất.”

EV tax credit là gì và ảnh hưởng thế nào?​

EV tax credit, còn gọi là Clean Vehicle Credit, là chính sách khuyến khích người Mỹ mua xe điện và hybrid sạc ngoài. Tùy theo điều kiện của từng mẫu xe và thu nhập của người mua, khoản này có thể:

• Trừ thẳng vào giá khi mua tại đại lý.
• Hoặc được hoàn lại khi khai thuế năm sau

Với hình thức thuê xe (lease), EV thường được xếp vào nhóm xe thương mại nên phạm vi áp dụng ưu đãi rộng hơn so với mua trực tiếp, và không có yêu cầu về mức thu nhập. Vì thế, nhiều khách hàng chọn thuê xe để hưởng trọn ưu đãi.
Tuy nhiên, từ sau 30/9, mọi hợp đồng mới sẽ không còn ưu đãi. Theo Ravi Wadan, điều này sẽ tác động mạnh đến giá thuê xe điện. Ví dụ:

• Honda Prologue hiện nhiều người thuê với chi phí khoảng 350 USD/tháng (~8,4 triệu VNĐ) không cần trả trước.
• Sau khi mất ưu đãi, chi phí này sẽ tăng lên 550 USD/tháng (~13,2 triệu VNĐ), tức tăng thêm khoảng 200 USD (~4,8 triệu VNĐ) mỗi tháng.

Nếu đã ký hợp đồng trước 30/9, người dùng sẽ không bị ảnh hưởng, vì khoản ưu đãi đã được chuyển cho đại lý ngay khi ký.

Thị trường phản ứng ra sao?​

Ngay khi thông tin ưu đãi sắp kết thúc được công bố, doanh số xe điện tại Mỹ đã tăng vọt khi người tiêu dùng tranh thủ mua trước hạn chót. Các mẫu được săn đón nhất gồm Chevy Equinox EV, Honda Prologue, Hyundai Ioniq 5.
Dù vậy, một số ý kiến cho rằng sau ngày 30/9, các hãng xe có thể buộc phải hạ giá để giữ doanh số. Trong khi đó, nhiều người lại chỉ trích chính sách tại Washington đã làm rối loạn thị trường.
Một bình luận khác phản bác: “Xe điện vẫn chỉ là đồ chơi cho chiếc xe thứ hai, cho đến khi công nghệ pin thực sự cải tiến trong 10 năm nữa.”
Rõ ràng, việc kết thúc EV tax credit sẽ tạo ra biến động lớn cho cả khách hàng lẫn thị trường xe điện Mỹ trong thời gian tới. (InsideEV)