Sạc 10 phút di chuyển 1.500 km! Truyền thông Nhật Bản: Công nghệ pin Toyota còn đi trước Trung Quốc 20 năm

[NhatDuy]

Ngành công nghiệp ô tô gần đây xôn xao với thông tin Toyota tuyên bố phát triển thành công pin thể rắn có thể sạc 10 phút chạy 1.500 km, thậm chí giữ được 50% dung lượng pin khi di chuyển từ Thượng Hải đến Bắc Kinh. Truyền thông Nhật Bản còn tự tin khẳng định họ "đi trước Trung Quốc 20 năm". Nhưng liệu đây có phải là sự thổi phồng quá mức?

Pin thể rắn Toyota: Ba điểm yếu không thể bỏ qua​

Hãy cùng phân tích kỹ hơn về công nghệ này:

• Thời gian sản xuất chưa rõ ràng: Toyota dự kiến sản xuất hàng loạt vào năm 2025, nhưng thực tế có thể phải đợi đến năm 2030 mới ứng dụng rộng rãi. Trong khi đó, xe điện Trung Quốc đã phổ biến sạc nhanh 800V.
• Chi phí quá cao: Mỗi viên pin thể rắn của Toyota ước tính lên tới 300.000 tệ, tương đương giá một chiếc xe hạng B. Ngay cả hãng xe sang cũng phải cân nhắc.
• Dữ liệu phòng thí nghiệm khác xa thực tế: Toyota không phải hãng đầu tiên hứa hẹn đột phá. Faraday Future từng tuyên bố pin 1.000 km nhưng giờ gần như biến mất khỏi thị trường.

Các hãng pin Trung Quốc im lặng nhưng không hề yếu thế​

Trong khi truyền thông Nhật tự tin "dẫn trước 20 năm", ngành pin Trung Quốc đã có những bước tiến thực tế:

• CATL Kirin: Mật độ năng lượng 255Wh/kg, dễ dàng đạt 1.000 km, sản xuất hàng loạt từ 2023.
• BYD Blade: Tuổi thọ pin lên tới 1 triệu km, an toàn vượt trội so với pin lithium truyền thống.
• Pin thể rắn USTC: Giá thành chỉ bằng 4% sản phẩm Nhật Bản, biến công nghệ cao thành hàng "giá rẻ".

Đặc biệt, các hãng xe Trung Quốc còn có giải pháp thiết thực hơn: NIO thay pin trong 3 phút, Xpeng sạc 5 phút chạy 200 km. So với dữ liệu phòng thí nghiệm của Toyota, những công nghệ này thiết thực hơn nhiều.
Pin thể rắn là xu hướng tương lai, nhưng đột phá công nghệ cần thời gian và đầu tư thực sự. Thay vì lo ai "dẫn trước 20 năm", người dùng nên mong chờ công nghệ nào thực sự giải quyết được bài toán pin: giá rẻ, sạc nhanh và an toàn.