Thế Việt
Topaz
CATL, tập đoàn công nghệ năng lượng giữ vị trí số một toàn cầu về sản xuất pin xe điện, vừa chính thức công bố việc đưa robot hình người vào vận hành đại trà tại nhà máy ở Lạc Dương, Trung Quốc. Động thái này được doanh nghiệp mô tả là bước đi tiên phong trên thế giới trong việc ứng dụng lao động máy móc dạng người để thực hiện các thao tác kỹ thuật phức tạp với hiệu suất tương đương nhân sự lành nghề.
Giải pháp thay thế con người trong các công đoạn rủi ro
Mẫu robot hình người được triển khai có tên gọi là Xiaomo, một cái tên nghe rất ...Xiaomi nhưng lại không phải của hãng công nghệ nổi tiếng với loạt sản phẩm "gì cũng làm". Thay vào đó, Xiaomo được phát triển bởi công ty khởi nghiệp Spirit AI. Nhiệm vụ chính của Xiaomo trên dây chuyền sản xuất là thực hiện công đoạn cắm các đầu nối pin điện áp cao. Đây là một quy trình kỹ thuật trước nay hoàn toàn phụ thuộc vào thao tác thủ công của con người và luôn được đánh giá là tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn lao động do môi trường điện áp cao.
Về mặt công nghệ, Xiaomo được trang bị nguồn năng lượng từ chính pin của CATL và vận hành dựa trên mô hình trí tuệ nhân tạo Thị giác - Ngôn ngữ - Hành động (VAL). Hệ thống này cho phép robot có khả năng nhận thức môi trường xung quanh, phát hiện các sai lệch về vị trí cắm so với thiết kế và tự động điều chỉnh động tác cầm nắm theo thời gian thực. Theo dữ liệu từ CATL, robot hiện đạt tỷ lệ thành công lên tới 99% trong các thao tác kết nối.
Đáng chú ý, nhờ khả năng vận hành liên tục không cần nghỉ ngơi, khối lượng công việc hàng ngày mà một robot Xiaomo xử lý cao gấp ba lần so với một công nhân thông thường. Ngoài ra, hệ thống còn có khả năng chủ động giám sát chất lượng kết nối dây dẫn và báo cáo các bất thường ngay lập tức, góp phần giảm thiểu tỷ lệ lỗi sản phẩm.
Chiến lược củng cố vị thế thống trị toàn cầu
Việc triển khai robot Xiaomo nằm trong lộ trình dài hạn của CATL nhằm nâng cao mức độ tự động hóa và ứng dụng trí tuệ nhân tạo hiện thân (embodied AI) – các hệ thống AI được tích hợp vào cơ thể vật lý – vào quy trình sản xuất. Chiến lược này được đẩy mạnh trong bối cảnh CATL đang tiếp tục nới rộng khoảng cách với các đối thủ trên thị trường toàn cầu.
Số liệu từ công ty nghiên cứu thị trường SNE Research cho thấy, trong 10 tháng đầu năm nay, tổng dung lượng pin xe điện của CATL được lắp đặt trên toàn thế giới đạt mức 355,2 GWh, ghi nhận mức tăng trưởng 36,6% so với cùng kỳ năm ngoái (260 GWh). Với kết quả này, CATL hiện nắm giữ 38,1% thị phần toàn cầu, trở thành nhà cung cấp pin duy nhất trên thế giới vượt qua ngưỡng thị phần 30%, khẳng định vị thế thống trị tuyệt đối trong chuỗi cung ứng xe điện.
Làn sóng tự động hóa mới tại công xưởng thế giới
Sự kiện tại nhà máy Lạc Dương của CATL phản ánh một xu hướng rộng lớn hơn đang diễn ra trong ngành công nghiệp chế tạo tại Trung Quốc, nơi các robot nội địa ngày càng hiện diện nhiều hơn tại các dây chuyền sản xuất trọng yếu. Trước đó vào tháng 3, công ty UBTech Robotics đã thử nghiệm đưa hàng chục robot hình người Walker S1 vào làm việc tại nhà máy sản xuất xe điện Zeekr ở Ninh Ba.
Tiếp nối xu hướng này, vào tháng 8 vừa qua, AgiBot cũng xác nhận việc triển khai khoảng 100 robot hai tay di chuyển bằng bánh xe, model A2-W, tại các cơ sở của Fulin Precision, một doanh nghiệp chuyên sản xuất phụ tùng ô tô. Sự tham gia ngày càng sâu của các thế hệ robot mới đang góp phần định hình lại bức tranh sản xuất công nghiệp, giúp các doanh nghiệp lớn giải quyết bài toán về năng suất và sự thiếu hụt lao động trong các môi trường làm việc khắc nghiệt.
Giải pháp thay thế con người trong các công đoạn rủi ro
Mẫu robot hình người được triển khai có tên gọi là Xiaomo, một cái tên nghe rất ...Xiaomi nhưng lại không phải của hãng công nghệ nổi tiếng với loạt sản phẩm "gì cũng làm". Thay vào đó, Xiaomo được phát triển bởi công ty khởi nghiệp Spirit AI. Nhiệm vụ chính của Xiaomo trên dây chuyền sản xuất là thực hiện công đoạn cắm các đầu nối pin điện áp cao. Đây là một quy trình kỹ thuật trước nay hoàn toàn phụ thuộc vào thao tác thủ công của con người và luôn được đánh giá là tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn lao động do môi trường điện áp cao.
Về mặt công nghệ, Xiaomo được trang bị nguồn năng lượng từ chính pin của CATL và vận hành dựa trên mô hình trí tuệ nhân tạo Thị giác - Ngôn ngữ - Hành động (VAL). Hệ thống này cho phép robot có khả năng nhận thức môi trường xung quanh, phát hiện các sai lệch về vị trí cắm so với thiết kế và tự động điều chỉnh động tác cầm nắm theo thời gian thực. Theo dữ liệu từ CATL, robot hiện đạt tỷ lệ thành công lên tới 99% trong các thao tác kết nối.
Đáng chú ý, nhờ khả năng vận hành liên tục không cần nghỉ ngơi, khối lượng công việc hàng ngày mà một robot Xiaomo xử lý cao gấp ba lần so với một công nhân thông thường. Ngoài ra, hệ thống còn có khả năng chủ động giám sát chất lượng kết nối dây dẫn và báo cáo các bất thường ngay lập tức, góp phần giảm thiểu tỷ lệ lỗi sản phẩm.
Chiến lược củng cố vị thế thống trị toàn cầu
Việc triển khai robot Xiaomo nằm trong lộ trình dài hạn của CATL nhằm nâng cao mức độ tự động hóa và ứng dụng trí tuệ nhân tạo hiện thân (embodied AI) – các hệ thống AI được tích hợp vào cơ thể vật lý – vào quy trình sản xuất. Chiến lược này được đẩy mạnh trong bối cảnh CATL đang tiếp tục nới rộng khoảng cách với các đối thủ trên thị trường toàn cầu.
Số liệu từ công ty nghiên cứu thị trường SNE Research cho thấy, trong 10 tháng đầu năm nay, tổng dung lượng pin xe điện của CATL được lắp đặt trên toàn thế giới đạt mức 355,2 GWh, ghi nhận mức tăng trưởng 36,6% so với cùng kỳ năm ngoái (260 GWh). Với kết quả này, CATL hiện nắm giữ 38,1% thị phần toàn cầu, trở thành nhà cung cấp pin duy nhất trên thế giới vượt qua ngưỡng thị phần 30%, khẳng định vị thế thống trị tuyệt đối trong chuỗi cung ứng xe điện.
Làn sóng tự động hóa mới tại công xưởng thế giới
Sự kiện tại nhà máy Lạc Dương của CATL phản ánh một xu hướng rộng lớn hơn đang diễn ra trong ngành công nghiệp chế tạo tại Trung Quốc, nơi các robot nội địa ngày càng hiện diện nhiều hơn tại các dây chuyền sản xuất trọng yếu. Trước đó vào tháng 3, công ty UBTech Robotics đã thử nghiệm đưa hàng chục robot hình người Walker S1 vào làm việc tại nhà máy sản xuất xe điện Zeekr ở Ninh Ba.
Tiếp nối xu hướng này, vào tháng 8 vừa qua, AgiBot cũng xác nhận việc triển khai khoảng 100 robot hai tay di chuyển bằng bánh xe, model A2-W, tại các cơ sở của Fulin Precision, một doanh nghiệp chuyên sản xuất phụ tùng ô tô. Sự tham gia ngày càng sâu của các thế hệ robot mới đang góp phần định hình lại bức tranh sản xuất công nghiệp, giúp các doanh nghiệp lớn giải quyết bài toán về năng suất và sự thiếu hụt lao động trong các môi trường làm việc khắc nghiệt.