From Beijing with Love
Cháu đã lớn thế này rồi à. Lại đây chú ôm cái coi.
Nhà sản xuất xe thể thao hạng sang Porsche của Đức đang đối mặt với "khủng hoảng ba mặt" khi chiến lược xe điện (EV) gặp trở ngại, thị trường Trung Quốc suy yếu và chính sách thuế quan của Mỹ gây áp lực, dẫn đến lợi nhuận hoạt động trong năm nay giảm tới 99% so với năm trước.
Theo báo cáo tài chính công bố vào ngày 24, lợi nhuận hoạt động Porsche giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9 đã giảm mạnh xuống còn 40 triệu Euro. Con số này thấp hơn 99% so với mức 4 tỷ Euro cùng kỳ năm trước. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động cũng lao dốc từ 14,1% xuống chỉ còn 0,2%.
Porsche giải thích rằng nguyên nhân chính là do các chi phí đặc biệt phát sinh trong quá trình xem xét lại chiến lược xe điện, sự suy thoái của thị trường ô tô Trung Quốc và thuế quan Mỹ. Ban đầu, Porsche đặt mục tiêu tăng tỷ lệ xe điện thuần túy lên 80% vào năm 2030, nhưng gần đây đã điều chỉnh lại kế hoạch, quyết định duy trì đáng kể các mẫu xe động cơ đốt trong và hybrid. Hệ quả công ty sẽ thanh lý công ty con sản xuất pin Cellforce được thành lập vào năm 2021.
Porsche dự kiến chi phí bổ sung cho việc tái cấu trúc chiến lược doanh nghiệp trong năm nay là 3,1 tỷ Euro, thêm 700 triệu Euro do thuế quan của Mỹ. Những chi phí này đã phản ánh đáng kể vào kết quả kinh doanh quý 3 (tháng 7-9), khiến công ty ghi nhận khoản lỗ hoạt động 966 triệu Euro. Trong 9 tháng đầu năm, số lượng xe được giao là 212.509 chiếc, giảm 6% so với 226.026 chiếc cùng kỳ năm trước.
Giám đốc tài chính (CFO) Jochen Bleckner của công ty cho biết: "Năm nay sẽ chạm đáy và tình hình kinh doanh sẽ cải thiện rõ rệt từ năm sau." Ông cũng tiết lộ công ty sẽ tăng giá xe tại Mỹ và thảo luận với công đoàn về việc cắt giảm thêm nhân sự.
Từng là "con gà đẻ trứng vàng" của tập đoàn Volkswagen với tỷ suất lợi nhuận hoạt động gần 20%, Porsche gần đây phải đối mặt với hàng loạt tin xấu như thị trường Trung Quốc suy thoái và rủi ro thuế quan từ Mỹ. Không giống như thương hiệu chủ lực Volkswagen, Porsche không có cơ sở sản xuất tại Mỹ khiến công ty phải gánh toàn bộ mức thuế quan 15% đối với ô tô nhập khẩu, dẫn đến giảm khả năng cạnh tranh.
Theo báo cáo tài chính công bố vào ngày 24, lợi nhuận hoạt động Porsche giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9 đã giảm mạnh xuống còn 40 triệu Euro. Con số này thấp hơn 99% so với mức 4 tỷ Euro cùng kỳ năm trước. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động cũng lao dốc từ 14,1% xuống chỉ còn 0,2%.
Porsche giải thích rằng nguyên nhân chính là do các chi phí đặc biệt phát sinh trong quá trình xem xét lại chiến lược xe điện, sự suy thoái của thị trường ô tô Trung Quốc và thuế quan Mỹ. Ban đầu, Porsche đặt mục tiêu tăng tỷ lệ xe điện thuần túy lên 80% vào năm 2030, nhưng gần đây đã điều chỉnh lại kế hoạch, quyết định duy trì đáng kể các mẫu xe động cơ đốt trong và hybrid. Hệ quả công ty sẽ thanh lý công ty con sản xuất pin Cellforce được thành lập vào năm 2021.
Porsche dự kiến chi phí bổ sung cho việc tái cấu trúc chiến lược doanh nghiệp trong năm nay là 3,1 tỷ Euro, thêm 700 triệu Euro do thuế quan của Mỹ. Những chi phí này đã phản ánh đáng kể vào kết quả kinh doanh quý 3 (tháng 7-9), khiến công ty ghi nhận khoản lỗ hoạt động 966 triệu Euro. Trong 9 tháng đầu năm, số lượng xe được giao là 212.509 chiếc, giảm 6% so với 226.026 chiếc cùng kỳ năm trước.
Giám đốc tài chính (CFO) Jochen Bleckner của công ty cho biết: "Năm nay sẽ chạm đáy và tình hình kinh doanh sẽ cải thiện rõ rệt từ năm sau." Ông cũng tiết lộ công ty sẽ tăng giá xe tại Mỹ và thảo luận với công đoàn về việc cắt giảm thêm nhân sự.
Từng là "con gà đẻ trứng vàng" của tập đoàn Volkswagen với tỷ suất lợi nhuận hoạt động gần 20%, Porsche gần đây phải đối mặt với hàng loạt tin xấu như thị trường Trung Quốc suy thoái và rủi ro thuế quan từ Mỹ. Không giống như thương hiệu chủ lực Volkswagen, Porsche không có cơ sở sản xuất tại Mỹ khiến công ty phải gánh toàn bộ mức thuế quan 15% đối với ô tô nhập khẩu, dẫn đến giảm khả năng cạnh tranh.