Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Vương quốc Anh và Hoa Kỳ đã đạt được một thỏa thuận thương mại mang tính bước ngoặt vào thứ Năm – tuy nhiên, thỏa thuận này dường như vẫn còn xa mới đạt được mục tiêu "tự do" hoàn toàn khỏi các rào cản thuế quan. Đây là thỏa thuận thương mại đầu tiên mà Hoa Kỳ ký kết kể từ khi Tổng thống Donald Trump công bố chính sách thuế đối ứng gây tranh cãi đối với các quốc gia trên toàn thế giới vào tháng trước.
Vị thế của Vương quốc Anh là một trong số ít các quốc gia mà Hoa Kỳ có thặng dư thương mại hàng hóa – nghĩa là Mỹ xuất khẩu sang Anh nhiều hơn nhập khẩu – đã đưa nước này lên vị trí ưu tiên hàng đầu để các quan chức đàm phán một thỏa thuận với chính quyền Trump. Tuy nhiên, ngay cả với "mối quan hệ đặc biệt" với Hoa Kỳ, Anh Quốc cũng không thể thuyết phục hoàn toàn ông Trump từ bỏ tất cả các loại thuế quan trong các cuộc đàm phán thương mại.
Theo thỏa thuận, Vương quốc Anh có thể xuất khẩu 100.000 xe ô tô mỗi năm sang Mỹ với mức thuế suất 10%. Bất kỳ lượng xe nào vượt quá con số này sẽ phải chịu mức thuế 25%. Tin vui hơn cho các nhà sản xuất thép và ngành công nghiệp nhôm của Anh là họ sẽ được xuất khẩu miễn thuế sang Mỹ, giảm mạnh so với mức thuế 25% mà Mỹ đã áp đặt vào tháng 2.
Dù vậy, tất cả các hàng hóa khác nhập khẩu vào Mỹ từ Anh vẫn sẽ phải chịu mức thuế cơ bản 10% – một mức mà ông Trump tuyên bố là mức thuế theo quốc gia cụ thể thấp nhất sẽ được áp dụng cho các đối tác thương mại. Ông Trump cũng gợi ý rằng thỏa thuận với Anh có khả năng là một trường hợp hiếm hoi do mối quan hệ thương mại cân bằng và mối quan hệ chính trị chặt chẽ giữa hai nước – điều này có nghĩa là khó có quốc gia nào có thể được miễn thuế hoàn toàn dưới nhiệm kỳ thứ hai của ông.
Khi được hỏi liệu mức thuế cơ bản 10% có phải là một khuôn mẫu cho các thỏa thuận thương mại trong tương lai hay không, ông Trump nói: "Đó là một con số thấp." Ông nói thêm: "Họ đã có một thỏa thuận tốt. Một số [quốc gia] sẽ phải chịu [mức thuế] cao hơn nhiều vì họ có thặng dư thương mại lớn." Các nhà phân tích diễn giải điều này có nghĩa là mức thuế tối thiểu 10% là thỏa thuận tốt nhất mà các quốc gia và khối thương mại khác có thể đạt được.
Jan Hatzius, nhà kinh tế trưởng và người đứng đầu bộ phận nghiên cứu đầu tư toàn cầu tại Goldman Sachs, nhận định: "Chi tiết của thỏa thuận Mỹ - Anh cho thấy mức thuế cơ bản 10% của Mỹ có khả năng sẽ được duy trì đối với các đối tác thương mại khác mà hầu như không có ngoại lệ, nhưng cũng báo hiệu sự linh hoạt hơn mong đợi đối với thuế quan theo ngành."
Nhà kinh tế học người Mỹ Abiel Reinhart của JPMorgan cũng lưu ý trong một ghi chú gửi khách hàng rằng "khả năng một mức thuế ít nhất 10% đối với hầu hết các mặt hàng trên hầu hết các quốc gia có thể được duy trì trong năm nay."
Tuy nhiên, ông Reinhart chỉ ra rằng những nhượng bộ mà Vương quốc Anh đạt được cho các ngành ô tô, thép và nhôm của mình cho thấy Mỹ có thể sẵn sàng cắt giảm các thỏa thuận riêng biệt – dù có phạm vi hẹp hơn – với các quốc gia khác. "Đây là một điểm mấu chốt trong các cuộc thảo luận thương mại gần đây với Nhật Bản, do tầm quan trọng của ngành ô tô của họ," ông Reinhart nói thêm. "Nhưng cũng có thể Mỹ sẵn sàng nhượng bộ hơn với Anh về ô tô vì Anh chỉ chiếm khoảng 2,5% lượng xe và phụ tùng nhập khẩu của Mỹ. Ngược lại, Nhật Bản chiếm gần 12%."
Mặc dù có những nhượng bộ, thỏa thuận này vẫn gây ra những tác động trái chiều. Rella Suskin, nhà phân tích cổ phiếu và chuyên gia ô tô tại Morningstar, chỉ ra rằng thỏa thuận giảm thuế chỉ cho 100.000 xe ô tô thực chất đã hạn chế thị phần của nhiều nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Anh, bao gồm cả Jaguar Land Rover thuộc sở hữu của Tata Motors. Thay vào đó, theo bà Suskin, thỏa thuận này sẽ mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô như BMW, những hãng nhập khẩu một số phụ tùng ô tô miễn thuế và lắp ráp xe tại Mỹ. "Việc giới hạn lợi ích của việc Anh có thể xuất khẩu 100.000 xe mỗi năm sang Mỹ với mức thuế 10% có nghĩa là Jaguar không thể giành được bất kỳ thị phần nào từ mức thuế 'ưu đãi' so với các nhà sản xuất ô tô châu Âu," bà Suskin nói.
Andrew Hood, người đứng đầu bộ phận thương mại quốc tế tại công ty luật châu Âu Fieldfisher và là cựu cố vấn của Thủ tướng Anh David Cameron, cho rằng thỏa thuận này có tác dụng hỗ trợ "mối quan hệ Anh - Mỹ rộng lớn hơn" hơn là giúp làm thông suốt thương mại giữa hai nước. "Đáng chú ý là thỏa thuận này hạn chế hơn nhiều so với hầu hết các Hiệp định Thương mại Tự do," ông Hood nói. "Thay vào đó, thỏa thuận tập trung vào việc hỗ trợ các ngành cụ thể, đặc biệt là ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất ethanol và các nhà sản xuất thép và nhôm, nơi thuế quan đã được giảm đáng kể hoặc loại bỏ."
Mặc dù mức thuế 10% còn lại có thể gây tổn hại cho Vương quốc Anh, một số nhà phân tích khác chỉ ra rằng thỏa thuận này cũng có thể làm suy yếu tăng trưởng kinh tế của Mỹ. Michael Pearce, phó giám đốc kinh tế Mỹ tại Oxford Economics, nhận định: "Trong khi các trường hợp miễn trừ sẽ làm giảm bớt tỷ lệ thuế suất hiệu quả, với mức cơ bản 10% không thay đổi, mức thuế trung bình của Mỹ vẫn sẽ ở mức hai con số, điều này sẽ giáng một đòn mạnh vào thu nhập thực tế ở Mỹ, khiến tăng trưởng chậm lại đáng kể trong nửa cuối năm."
Tóm lại, thỏa thuận thương mại Anh - Mỹ, dù được ca ngợi là "lịch sử", vẫn phản ánh một cách tiếp cận cứng rắn và ưu tiên bảo hộ của chính quyền Trump. Mặc dù có những nhượng bộ nhất định, mức thuế cơ bản 10% được duy trì cho thấy một "chuẩn mực mới" trong các cuộc đàm phán thương mại của Mỹ, đồng thời tiềm ẩn những rủi ro cho cả các đối tác thương mại và chính nền kinh tế Mỹ.
#trumpđánhthuế
Vị thế của Vương quốc Anh là một trong số ít các quốc gia mà Hoa Kỳ có thặng dư thương mại hàng hóa – nghĩa là Mỹ xuất khẩu sang Anh nhiều hơn nhập khẩu – đã đưa nước này lên vị trí ưu tiên hàng đầu để các quan chức đàm phán một thỏa thuận với chính quyền Trump. Tuy nhiên, ngay cả với "mối quan hệ đặc biệt" với Hoa Kỳ, Anh Quốc cũng không thể thuyết phục hoàn toàn ông Trump từ bỏ tất cả các loại thuế quan trong các cuộc đàm phán thương mại.
Theo thỏa thuận, Vương quốc Anh có thể xuất khẩu 100.000 xe ô tô mỗi năm sang Mỹ với mức thuế suất 10%. Bất kỳ lượng xe nào vượt quá con số này sẽ phải chịu mức thuế 25%. Tin vui hơn cho các nhà sản xuất thép và ngành công nghiệp nhôm của Anh là họ sẽ được xuất khẩu miễn thuế sang Mỹ, giảm mạnh so với mức thuế 25% mà Mỹ đã áp đặt vào tháng 2.
Dù vậy, tất cả các hàng hóa khác nhập khẩu vào Mỹ từ Anh vẫn sẽ phải chịu mức thuế cơ bản 10% – một mức mà ông Trump tuyên bố là mức thuế theo quốc gia cụ thể thấp nhất sẽ được áp dụng cho các đối tác thương mại. Ông Trump cũng gợi ý rằng thỏa thuận với Anh có khả năng là một trường hợp hiếm hoi do mối quan hệ thương mại cân bằng và mối quan hệ chính trị chặt chẽ giữa hai nước – điều này có nghĩa là khó có quốc gia nào có thể được miễn thuế hoàn toàn dưới nhiệm kỳ thứ hai của ông.
Khi được hỏi liệu mức thuế cơ bản 10% có phải là một khuôn mẫu cho các thỏa thuận thương mại trong tương lai hay không, ông Trump nói: "Đó là một con số thấp." Ông nói thêm: "Họ đã có một thỏa thuận tốt. Một số [quốc gia] sẽ phải chịu [mức thuế] cao hơn nhiều vì họ có thặng dư thương mại lớn." Các nhà phân tích diễn giải điều này có nghĩa là mức thuế tối thiểu 10% là thỏa thuận tốt nhất mà các quốc gia và khối thương mại khác có thể đạt được.
Jan Hatzius, nhà kinh tế trưởng và người đứng đầu bộ phận nghiên cứu đầu tư toàn cầu tại Goldman Sachs, nhận định: "Chi tiết của thỏa thuận Mỹ - Anh cho thấy mức thuế cơ bản 10% của Mỹ có khả năng sẽ được duy trì đối với các đối tác thương mại khác mà hầu như không có ngoại lệ, nhưng cũng báo hiệu sự linh hoạt hơn mong đợi đối với thuế quan theo ngành."
Nhà kinh tế học người Mỹ Abiel Reinhart của JPMorgan cũng lưu ý trong một ghi chú gửi khách hàng rằng "khả năng một mức thuế ít nhất 10% đối với hầu hết các mặt hàng trên hầu hết các quốc gia có thể được duy trì trong năm nay."
Tuy nhiên, ông Reinhart chỉ ra rằng những nhượng bộ mà Vương quốc Anh đạt được cho các ngành ô tô, thép và nhôm của mình cho thấy Mỹ có thể sẵn sàng cắt giảm các thỏa thuận riêng biệt – dù có phạm vi hẹp hơn – với các quốc gia khác. "Đây là một điểm mấu chốt trong các cuộc thảo luận thương mại gần đây với Nhật Bản, do tầm quan trọng của ngành ô tô của họ," ông Reinhart nói thêm. "Nhưng cũng có thể Mỹ sẵn sàng nhượng bộ hơn với Anh về ô tô vì Anh chỉ chiếm khoảng 2,5% lượng xe và phụ tùng nhập khẩu của Mỹ. Ngược lại, Nhật Bản chiếm gần 12%."
Mặc dù có những nhượng bộ, thỏa thuận này vẫn gây ra những tác động trái chiều. Rella Suskin, nhà phân tích cổ phiếu và chuyên gia ô tô tại Morningstar, chỉ ra rằng thỏa thuận giảm thuế chỉ cho 100.000 xe ô tô thực chất đã hạn chế thị phần của nhiều nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Anh, bao gồm cả Jaguar Land Rover thuộc sở hữu của Tata Motors. Thay vào đó, theo bà Suskin, thỏa thuận này sẽ mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô như BMW, những hãng nhập khẩu một số phụ tùng ô tô miễn thuế và lắp ráp xe tại Mỹ. "Việc giới hạn lợi ích của việc Anh có thể xuất khẩu 100.000 xe mỗi năm sang Mỹ với mức thuế 10% có nghĩa là Jaguar không thể giành được bất kỳ thị phần nào từ mức thuế 'ưu đãi' so với các nhà sản xuất ô tô châu Âu," bà Suskin nói.
Andrew Hood, người đứng đầu bộ phận thương mại quốc tế tại công ty luật châu Âu Fieldfisher và là cựu cố vấn của Thủ tướng Anh David Cameron, cho rằng thỏa thuận này có tác dụng hỗ trợ "mối quan hệ Anh - Mỹ rộng lớn hơn" hơn là giúp làm thông suốt thương mại giữa hai nước. "Đáng chú ý là thỏa thuận này hạn chế hơn nhiều so với hầu hết các Hiệp định Thương mại Tự do," ông Hood nói. "Thay vào đó, thỏa thuận tập trung vào việc hỗ trợ các ngành cụ thể, đặc biệt là ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất ethanol và các nhà sản xuất thép và nhôm, nơi thuế quan đã được giảm đáng kể hoặc loại bỏ."
Mặc dù mức thuế 10% còn lại có thể gây tổn hại cho Vương quốc Anh, một số nhà phân tích khác chỉ ra rằng thỏa thuận này cũng có thể làm suy yếu tăng trưởng kinh tế của Mỹ. Michael Pearce, phó giám đốc kinh tế Mỹ tại Oxford Economics, nhận định: "Trong khi các trường hợp miễn trừ sẽ làm giảm bớt tỷ lệ thuế suất hiệu quả, với mức cơ bản 10% không thay đổi, mức thuế trung bình của Mỹ vẫn sẽ ở mức hai con số, điều này sẽ giáng một đòn mạnh vào thu nhập thực tế ở Mỹ, khiến tăng trưởng chậm lại đáng kể trong nửa cuối năm."
Tóm lại, thỏa thuận thương mại Anh - Mỹ, dù được ca ngợi là "lịch sử", vẫn phản ánh một cách tiếp cận cứng rắn và ưu tiên bảo hộ của chính quyền Trump. Mặc dù có những nhượng bộ nhất định, mức thuế cơ bản 10% được duy trì cho thấy một "chuẩn mực mới" trong các cuộc đàm phán thương mại của Mỹ, đồng thời tiềm ẩn những rủi ro cho cả các đối tác thương mại và chính nền kinh tế Mỹ.
#trumpđánhthuế