myle.vnreview
Writer
Nissan Motor vừa tuyên bố đóng cửa bảy nhà máy và cắt giảm 20.000 việc làm sau khi công bố khoản lỗ lớn nhất kể từ khi hãng sản xuất ô tô Pháp Renault SA cứu công ty khỏi bờ vực phá sản cách đây một phần tư thế kỷ.
Ivan Espinosa, Tổng giám đốc mới của Nissan
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã quyết định không đưa ra dự báo lợi nhuận hoạt động cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026 và báo cáo khoản lỗ ròng là 670,9 tỷ Yên (4,5 tỷ USD) cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2025.
"Thực tế rất rõ ràng", Tổng giám đốc điều hành mới được bổ nhiệm của Nissan, Ivan Espinosa, cho biết vào ngày 13/5 trong cuộc họp báo đầu tiên sau khi công bố thu nhập kể từ khi nhậm chức vào tháng 4. "Nissan phải ưu tiên tự cải thiện với tốc độ và tính cấp bách cao hơn".
Ivan Espinosa, người đã đảm nhiệm nhiều chức vụ tại Nissan từ năm 2003, đang đẩy nhanh quá trình tái cấu trúc. Nhà sản xuất ô tô này sẽ đóng cửa 7 cơ sở sản xuất vào năm tài chính 2027, với công suất sản xuất hàng năm dự kiến giảm xuống còn 2,5 triệu chiếc từ 3,5 triệu chiếc vào năm ngoái. Chi tiết về bảy cơ sở sẽ đóng cửa hiện chưa được công bố.
Nissan cũng xác nhận sẽ cắt giảm 20.000 việc làm, bao gồm cả việc cắt giảm 9.000 việc làm mà hãng đã công bố vào tháng 11. Các biện pháp này nhằm mục đích cắt giảm chi phí 500 tỷ yên.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang gặp khó khăn đã phải vật lộn để xoay chuyển tình hình kinh doanh khi dòng sản phẩm cũ của hãng không giành được sự ủng hộ của người tiêu dùng tại Mỹ và Trung Quốc. Hãng đã thay thế hầu hết các giám đốc điều hành cấp cao sau khi nỗ lực sáp nhập với Honda Motor đổ vỡ vào đầu năm nay, khiến hãng rất cần một phương án cứu cánh khác.
Nissan sẽ đóng cửa 7 nhà máy, cắt giảm 20.000 việc làm
Khi được hỏi liệu ông có hối tiếc về việc thỏa thuận với Honda không thành công hay không, Ivan Espinosa cho biết nhà sản xuất ô tô đối thủ vẫn là "một trong nhiều ứng cử viên" khi nói đến các dự án, quan hệ đối tác, tích hợp, đầu tư vốn và công ty con. Bất chấp việc sáp nhập không thành công, Nissan và Honda trước đây đã tuyên bố rằng họ vẫn đang tiếp tục mối quan hệ chiến lược tập trung vào xe điện và pin.
Những thay đổi của Ivan Espinosa báo hiệu một con đường quyết đoán hơn so với con đường mà cựu CEO Makoto Uchida đã đưa ra, người bị chỉ trích là không đủ quyết liệt. Ông Makoto Uchida đã bày tỏ sự miễn cưỡng đóng cửa các nhà máy trong các cuộc đàm phán với Honda, với lý do là lòng tự hào của Nissan và nhu cầu duy trì sự độc lập trong hoạt động của mình.
Kể từ khi ông rời đi, Nissan đã chỉ ra các kế hoạch cắt giảm sản lượng rộng hơn, thông báo vào tuần trước rằng họ đã từ bỏ đề xuất xây dựng một nhà máy pin ở Fukuoka để tập trung vào quá trình phục hồi.
Nhưng ngay cả khi cắt giảm sâu hơn, Nissan vẫn phải đối mặt với một cuộc chiến khó khăn trong việc tìm kiếm một vị cứu tinh về mặt tài chính.
Hon Hai Precision Industry (còn được gọi là Foxconn) đã nổi lên như một ứng cử viên hàng đầu sau Honda, khi chủ tịch Young Liu cho biết vào tháng 2, công ty của ông đã tiếp cận Nissan và Honda về khả năng hợp tác tiềm năng khi cả hai đang tham gia vào các cuộc đàm phán để sáp nhập. Nhà sản xuất iPhone Đài Loan đã thể hiện rõ mong muốn lắp ráp xe điện cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và đầu tháng này đã ký một thỏa thuận với Mitsubishi Motors để thực hiện điều đó.
Trong khi đó, nỗ lực tái cấu trúc của Nissan có nguy cơ bị trật bánh do thuế quan của Mỹ đối với ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu. Nhà sản xuất ô tô này cho biết họ dự kiến sẽ chứng kiến tác động 450 tỷ yên từ các chính sách, được bao gồm trong dự báo về khoản lỗ hoạt động 200 tỷ yên trong quý đầu tiên.
Giám đốc tài chính Jeremie Papin cho biết xuất khẩu từ Mexico và Nhật Bản chiếm gần 45% doanh số bán hàng của Nissan tại Mỹ. Ông cho biết thuế sẽ ảnh hưởng đến 300.000 xe xuất khẩu từ Mexico và 120.000 xe từ Nhật Bản.
Doanh số bán xe của Nissan từ 2010 đến nay
Các chính sách thương mại luôn thay đổi của Tổng thống Mỹ Donald Trump đã lan rộng khắp ngành ô tô toàn cầu khi một số nhà sản xuất như Stellantis NV và Mercedes-Benz Group AG rút dự báo thu nhập của họ và những nhà sản xuất khác cảnh báo về những tác động đáng kể đến lợi nhuận ròng. General Motors đã cắt giảm triển vọng lợi nhuận do phải chịu mức thuế ô tô lên tới 5 tỷ USD, trong khi Ford Motor dự kiến sẽ chịu thiệt hại 1,5 tỷ USD hàng năm.
Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Nhật Bản đã cùng lên tiếng cảnh báo về những tác động của các khoản thuế điên rồ của ông Trump. Toyota Motor cho biết họ ước tính thu nhập hoạt động sẽ bị ảnh hưởng 180 tỷ yên chỉ trong hai tháng và Mazda Motor đã giữ nguyên hướng dẫn hàng năm trong khi cảnh báo về tác động 10 tỷ yên chỉ trong tháng 4.
Riêng Renault, công ty nắm giữ khoảng 36% cổ phần tại Nissan, cho biết họ dự kiến sẽ chứng kiến thu nhập ròng quý đầu tiên bị ảnh hưởng 2,2 tỷ euro (2,4 tỷ USD) do những nỗ lực phục hồi của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.
Ivan Espinosa cho biết Nissan đang tìm cách tăng cường quan hệ đối tác với Renault tại Châu Âu, Ấn Độ và Châu Mỹ Latinh, đồng thời hợp tác với Mitsubishi tại Mỹ để phát triển xe bán tải và pin xe điện. Ông cho biết họ cũng có thể hợp tác với Honda tại Mỹ.
Ivan Espinosa, Tổng giám đốc mới của Nissan
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã quyết định không đưa ra dự báo lợi nhuận hoạt động cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026 và báo cáo khoản lỗ ròng là 670,9 tỷ Yên (4,5 tỷ USD) cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2025.
"Thực tế rất rõ ràng", Tổng giám đốc điều hành mới được bổ nhiệm của Nissan, Ivan Espinosa, cho biết vào ngày 13/5 trong cuộc họp báo đầu tiên sau khi công bố thu nhập kể từ khi nhậm chức vào tháng 4. "Nissan phải ưu tiên tự cải thiện với tốc độ và tính cấp bách cao hơn".
Ivan Espinosa, người đã đảm nhiệm nhiều chức vụ tại Nissan từ năm 2003, đang đẩy nhanh quá trình tái cấu trúc. Nhà sản xuất ô tô này sẽ đóng cửa 7 cơ sở sản xuất vào năm tài chính 2027, với công suất sản xuất hàng năm dự kiến giảm xuống còn 2,5 triệu chiếc từ 3,5 triệu chiếc vào năm ngoái. Chi tiết về bảy cơ sở sẽ đóng cửa hiện chưa được công bố.
Nissan cũng xác nhận sẽ cắt giảm 20.000 việc làm, bao gồm cả việc cắt giảm 9.000 việc làm mà hãng đã công bố vào tháng 11. Các biện pháp này nhằm mục đích cắt giảm chi phí 500 tỷ yên.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang gặp khó khăn đã phải vật lộn để xoay chuyển tình hình kinh doanh khi dòng sản phẩm cũ của hãng không giành được sự ủng hộ của người tiêu dùng tại Mỹ và Trung Quốc. Hãng đã thay thế hầu hết các giám đốc điều hành cấp cao sau khi nỗ lực sáp nhập với Honda Motor đổ vỡ vào đầu năm nay, khiến hãng rất cần một phương án cứu cánh khác.
Nissan sẽ đóng cửa 7 nhà máy, cắt giảm 20.000 việc làm
Khi được hỏi liệu ông có hối tiếc về việc thỏa thuận với Honda không thành công hay không, Ivan Espinosa cho biết nhà sản xuất ô tô đối thủ vẫn là "một trong nhiều ứng cử viên" khi nói đến các dự án, quan hệ đối tác, tích hợp, đầu tư vốn và công ty con. Bất chấp việc sáp nhập không thành công, Nissan và Honda trước đây đã tuyên bố rằng họ vẫn đang tiếp tục mối quan hệ chiến lược tập trung vào xe điện và pin.
Những thay đổi của Ivan Espinosa báo hiệu một con đường quyết đoán hơn so với con đường mà cựu CEO Makoto Uchida đã đưa ra, người bị chỉ trích là không đủ quyết liệt. Ông Makoto Uchida đã bày tỏ sự miễn cưỡng đóng cửa các nhà máy trong các cuộc đàm phán với Honda, với lý do là lòng tự hào của Nissan và nhu cầu duy trì sự độc lập trong hoạt động của mình.
Kể từ khi ông rời đi, Nissan đã chỉ ra các kế hoạch cắt giảm sản lượng rộng hơn, thông báo vào tuần trước rằng họ đã từ bỏ đề xuất xây dựng một nhà máy pin ở Fukuoka để tập trung vào quá trình phục hồi.
Nhưng ngay cả khi cắt giảm sâu hơn, Nissan vẫn phải đối mặt với một cuộc chiến khó khăn trong việc tìm kiếm một vị cứu tinh về mặt tài chính.
Hon Hai Precision Industry (còn được gọi là Foxconn) đã nổi lên như một ứng cử viên hàng đầu sau Honda, khi chủ tịch Young Liu cho biết vào tháng 2, công ty của ông đã tiếp cận Nissan và Honda về khả năng hợp tác tiềm năng khi cả hai đang tham gia vào các cuộc đàm phán để sáp nhập. Nhà sản xuất iPhone Đài Loan đã thể hiện rõ mong muốn lắp ráp xe điện cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và đầu tháng này đã ký một thỏa thuận với Mitsubishi Motors để thực hiện điều đó.
Trong khi đó, nỗ lực tái cấu trúc của Nissan có nguy cơ bị trật bánh do thuế quan của Mỹ đối với ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu. Nhà sản xuất ô tô này cho biết họ dự kiến sẽ chứng kiến tác động 450 tỷ yên từ các chính sách, được bao gồm trong dự báo về khoản lỗ hoạt động 200 tỷ yên trong quý đầu tiên.
Giám đốc tài chính Jeremie Papin cho biết xuất khẩu từ Mexico và Nhật Bản chiếm gần 45% doanh số bán hàng của Nissan tại Mỹ. Ông cho biết thuế sẽ ảnh hưởng đến 300.000 xe xuất khẩu từ Mexico và 120.000 xe từ Nhật Bản.
Doanh số bán xe của Nissan từ 2010 đến nay
Các chính sách thương mại luôn thay đổi của Tổng thống Mỹ Donald Trump đã lan rộng khắp ngành ô tô toàn cầu khi một số nhà sản xuất như Stellantis NV và Mercedes-Benz Group AG rút dự báo thu nhập của họ và những nhà sản xuất khác cảnh báo về những tác động đáng kể đến lợi nhuận ròng. General Motors đã cắt giảm triển vọng lợi nhuận do phải chịu mức thuế ô tô lên tới 5 tỷ USD, trong khi Ford Motor dự kiến sẽ chịu thiệt hại 1,5 tỷ USD hàng năm.
Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Nhật Bản đã cùng lên tiếng cảnh báo về những tác động của các khoản thuế điên rồ của ông Trump. Toyota Motor cho biết họ ước tính thu nhập hoạt động sẽ bị ảnh hưởng 180 tỷ yên chỉ trong hai tháng và Mazda Motor đã giữ nguyên hướng dẫn hàng năm trong khi cảnh báo về tác động 10 tỷ yên chỉ trong tháng 4.
Riêng Renault, công ty nắm giữ khoảng 36% cổ phần tại Nissan, cho biết họ dự kiến sẽ chứng kiến thu nhập ròng quý đầu tiên bị ảnh hưởng 2,2 tỷ euro (2,4 tỷ USD) do những nỗ lực phục hồi của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.
Ivan Espinosa cho biết Nissan đang tìm cách tăng cường quan hệ đối tác với Renault tại Châu Âu, Ấn Độ và Châu Mỹ Latinh, đồng thời hợp tác với Mitsubishi tại Mỹ để phát triển xe bán tải và pin xe điện. Ông cho biết họ cũng có thể hợp tác với Honda tại Mỹ.