F-22 Raptor hiện nay là máy bay chiến đấu kiểm soát không trung của Không quân Hoa Kỳ, được thiết kế đặc biệt để chiếm lĩnh không phận kẻ thù. Nó có khả năng bay nhanh hơn tốc độ âm thanh và là một tay bay linh hoạt. Điều đặc biệt là máy bay này được coi là quá hiện đại, đến mức Quốc hội đã ban hành luật cấm bán F-22 cho bất kỳ chính phủ nước ngoài nào, vì nó vô cùng quan trọng đối với an ninh quốc gia.
Tuy nhiên, đội bay Raptor – lần đầu xuất hiện vào năm 2005 với 185 chiếc – đang già đi. Đồng thời, những mối đe dọa mới xuất hiện, đặc biệt là từ Trung Quốc, quốc gia đã phát triển cả tên lửa đất đối không và tên lửa tấn công tầm xa. Điều này có nghĩa là một máy bay chiến đấu có thể bị tấn công trước khi cất cánh, và những tên lửa phòng thủ sẽ ngăn cản nó tiến gần đủ để thực hiện nhiệm vụ quét sạch không phận khỏi máy bay đối phương.
Để đối phó với những thách thức này, chương trình Next Generation Air Dominance (NGAD) đã được phát triển, nhằm xây dựng chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đầu tiên, thay thế cho F-22 và duy trì sức mạnh của Không quân trong nhiều thập kỷ tới. NGAD bắt nguồn từ một nghiên cứu của DARPA vào năm 2014, và trong suốt một thập kỷ qua, những kế hoạch đã hình thành cho một “gia đình hệ thống” với một máy bay lớn có phi công lái ở trung tâm, được hỗ trợ bởi các máy bay không người lái nhỏ hơn.
Hình dáng của chiếc máy bay chiến đấu này vẫn là một cuộc tranh luận, với nhiều ý kiến trái chiều – đặc biệt là từ Elon Musk, người đã đặt ra câu hỏi về tương lai của máy bay có người lái. Trong bối cảnh không chắc chắn này, Không quân đã tạm hoãn chương trình NGAD vào mùa thu năm ngoái.
Và rồi, vào ngày 21 tháng 3, chỉ ngay sau khi chương trình bị hủy bỏ, Tổng thống Trump đã trao hợp đồng cho Boeing để phát triển máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của Không quân Hoa Kỳ, khiến các chuyên gia trong ngành bất ngờ. Chiếc máy bay này sẽ được gọi là F-47. “Thật bất thường khi một dự án như NGAD nhận được cam kết hoàn toàn ngay trong những ngày đầu của chính quyền, khi Bộ trưởng Không quân và các thứ trưởng về mua sắm và nghiên cứu và phát triển chưa được xác nhận,” chuyên gia hàng không Bill Sweetman nhận xét.
Trong bất kỳ trường hợp nào, F-47 dường như đã thể hiện một sự ủng hộ rõ ràng cho sức mạnh không quân truyền thống. Trong khi nhiều người như Elon Musk ủng hộ máy bay không người lái nhỏ hơn, các chuyên gia hàng không lại tỏ ra hoài nghi. Khác với châu Âu và Trung Đông, nơi các căn cứ không quân gần gũi với điểm nóng, máy bay của Mỹ ở Thái Bình Dương phải bao quát những khoảng cách rộng lớn. Điều này đòi hỏi một loại máy bay có tầm hoạt động xa hơn so với một chiếc drone nhỏ hay thậm chí là bán kính chiến đấu 800 km của F-35. “Dù có ý kiến gì về F-22, nó không thể bị thay thế bằng một chiếc drone quadcopter,” Sweetman nhận định. “Thái Bình Dương không phải là Ukraine, và nhu cầu về tầm với, khoảng cách và tốc độ đặt ra giới hạn cho các phương tiện nhỏ và rẻ.”
Ngoài ra, F-47 vẫn sẽ có một phi công trên khoang, điều này sẽ làm cho nó càng không được lòng những người đam mê công nghệ như Elon Musk, những người muốn thấy tất cả máy bay đều do trí tuệ nhân tạo điều khiển. “Máy bay chiến đấu có phi công sẽ nhanh chóng bị tiêu diệt,” Musk đã chia sẻ trên mạng xã hội của mình, X, vào tháng 11. Trước đó, Musk đã tuyên bố rằng thời đại của máy bay chiến đấu đã kết thúc và “chiến tranh drone mới là tương lai.”
Mặc dù chưa có thông tin chi tiết nào được công bố về thông số kỹ thuật của F-47, Sweetman cho biết rằng các cuộc thảo luận công khai về động cơ cho thấy nó sẽ là một chiếc máy bay lớn, có tầm hoạt động xa, giống như F-111 trước đây, một máy bay ném bom cánh xoay đã từng là trụ cột của Không quân từ những năm 1960 đến những năm 1990.
Justin Bronk, một nghiên cứu viên cấp cao về sức mạnh không quân và công nghệ tại tổ chức RUSI ở Vương quốc Anh, ủng hộ quyết định lựa chọn một máy bay lớn, đặc biệt là ở khu vực Ấn Độ - Thái Bình Dương, nơi tầm xa là vô cùng cần thiết. Ông cho rằng máy bay nên có người lái thay vì được điều khiển bởi AI. “Bằng cách đó, bạn giảm thiểu được nhiều rủi ro kỹ thuật và hoạt động,” Bronk giải thích. Điều này quan trọng vì khi mà các thông tin liên lạc bị mất, máy bay sẽ phải tự vận hành. Các phi công có thể được tin tưởng, nhưng rất ít người muốn thấy các máy bay chiến đấu tự động đưa ra các quyết định liên quan đến sự sống và cái chết.
Bronk cũng chỉ ra rằng có những bất lợi khi chọn phương án có người lái, bao gồm chi phí, đào tạo, và yêu cầu cứu hộ các phi công gặp nạn. Nhưng vào thời điểm này, ông tin rằng việc đặt cược vào công nghệ AI sẽ là một bước đi quá xa.
Tuy nhiên, các drone mà Tech Bros ủng hộ vẫn không biến mất. F-47 sẽ được đi kèm với các máy bay chiến đấu hợp tác, thực chất là những người bạn đồng hành robot. Tuy nhiên, F-47 sẽ vẫn là ngôi sao của chương trình, có nghĩa là chúng ta sẽ thấy ít nhất một thế hệ phi công Mỹ nữa xuất hiện.
Sweetman cho biết thời điểm công bố cho phép Trump khẳng định F-47 như một sáng kiến của mình. Và thật trùng hợp, vào thời điểm thông báo được đưa ra, Elon Musk đang tham gia một cuộc họp với Lầu Năm Góc.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a64310627/f-47-sixth-generation-fighter/
Tuy nhiên, đội bay Raptor – lần đầu xuất hiện vào năm 2005 với 185 chiếc – đang già đi. Đồng thời, những mối đe dọa mới xuất hiện, đặc biệt là từ Trung Quốc, quốc gia đã phát triển cả tên lửa đất đối không và tên lửa tấn công tầm xa. Điều này có nghĩa là một máy bay chiến đấu có thể bị tấn công trước khi cất cánh, và những tên lửa phòng thủ sẽ ngăn cản nó tiến gần đủ để thực hiện nhiệm vụ quét sạch không phận khỏi máy bay đối phương.
Để đối phó với những thách thức này, chương trình Next Generation Air Dominance (NGAD) đã được phát triển, nhằm xây dựng chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đầu tiên, thay thế cho F-22 và duy trì sức mạnh của Không quân trong nhiều thập kỷ tới. NGAD bắt nguồn từ một nghiên cứu của DARPA vào năm 2014, và trong suốt một thập kỷ qua, những kế hoạch đã hình thành cho một “gia đình hệ thống” với một máy bay lớn có phi công lái ở trung tâm, được hỗ trợ bởi các máy bay không người lái nhỏ hơn.
Hình dáng của chiếc máy bay chiến đấu này vẫn là một cuộc tranh luận, với nhiều ý kiến trái chiều – đặc biệt là từ Elon Musk, người đã đặt ra câu hỏi về tương lai của máy bay có người lái. Trong bối cảnh không chắc chắn này, Không quân đã tạm hoãn chương trình NGAD vào mùa thu năm ngoái.
Và rồi, vào ngày 21 tháng 3, chỉ ngay sau khi chương trình bị hủy bỏ, Tổng thống Trump đã trao hợp đồng cho Boeing để phát triển máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của Không quân Hoa Kỳ, khiến các chuyên gia trong ngành bất ngờ. Chiếc máy bay này sẽ được gọi là F-47. “Thật bất thường khi một dự án như NGAD nhận được cam kết hoàn toàn ngay trong những ngày đầu của chính quyền, khi Bộ trưởng Không quân và các thứ trưởng về mua sắm và nghiên cứu và phát triển chưa được xác nhận,” chuyên gia hàng không Bill Sweetman nhận xét.
Trong bất kỳ trường hợp nào, F-47 dường như đã thể hiện một sự ủng hộ rõ ràng cho sức mạnh không quân truyền thống. Trong khi nhiều người như Elon Musk ủng hộ máy bay không người lái nhỏ hơn, các chuyên gia hàng không lại tỏ ra hoài nghi. Khác với châu Âu và Trung Đông, nơi các căn cứ không quân gần gũi với điểm nóng, máy bay của Mỹ ở Thái Bình Dương phải bao quát những khoảng cách rộng lớn. Điều này đòi hỏi một loại máy bay có tầm hoạt động xa hơn so với một chiếc drone nhỏ hay thậm chí là bán kính chiến đấu 800 km của F-35. “Dù có ý kiến gì về F-22, nó không thể bị thay thế bằng một chiếc drone quadcopter,” Sweetman nhận định. “Thái Bình Dương không phải là Ukraine, và nhu cầu về tầm với, khoảng cách và tốc độ đặt ra giới hạn cho các phương tiện nhỏ và rẻ.”
Ngoài ra, F-47 vẫn sẽ có một phi công trên khoang, điều này sẽ làm cho nó càng không được lòng những người đam mê công nghệ như Elon Musk, những người muốn thấy tất cả máy bay đều do trí tuệ nhân tạo điều khiển. “Máy bay chiến đấu có phi công sẽ nhanh chóng bị tiêu diệt,” Musk đã chia sẻ trên mạng xã hội của mình, X, vào tháng 11. Trước đó, Musk đã tuyên bố rằng thời đại của máy bay chiến đấu đã kết thúc và “chiến tranh drone mới là tương lai.”
Mặc dù chưa có thông tin chi tiết nào được công bố về thông số kỹ thuật của F-47, Sweetman cho biết rằng các cuộc thảo luận công khai về động cơ cho thấy nó sẽ là một chiếc máy bay lớn, có tầm hoạt động xa, giống như F-111 trước đây, một máy bay ném bom cánh xoay đã từng là trụ cột của Không quân từ những năm 1960 đến những năm 1990.
Justin Bronk, một nghiên cứu viên cấp cao về sức mạnh không quân và công nghệ tại tổ chức RUSI ở Vương quốc Anh, ủng hộ quyết định lựa chọn một máy bay lớn, đặc biệt là ở khu vực Ấn Độ - Thái Bình Dương, nơi tầm xa là vô cùng cần thiết. Ông cho rằng máy bay nên có người lái thay vì được điều khiển bởi AI. “Bằng cách đó, bạn giảm thiểu được nhiều rủi ro kỹ thuật và hoạt động,” Bronk giải thích. Điều này quan trọng vì khi mà các thông tin liên lạc bị mất, máy bay sẽ phải tự vận hành. Các phi công có thể được tin tưởng, nhưng rất ít người muốn thấy các máy bay chiến đấu tự động đưa ra các quyết định liên quan đến sự sống và cái chết.
Bronk cũng chỉ ra rằng có những bất lợi khi chọn phương án có người lái, bao gồm chi phí, đào tạo, và yêu cầu cứu hộ các phi công gặp nạn. Nhưng vào thời điểm này, ông tin rằng việc đặt cược vào công nghệ AI sẽ là một bước đi quá xa.
Tuy nhiên, các drone mà Tech Bros ủng hộ vẫn không biến mất. F-47 sẽ được đi kèm với các máy bay chiến đấu hợp tác, thực chất là những người bạn đồng hành robot. Tuy nhiên, F-47 sẽ vẫn là ngôi sao của chương trình, có nghĩa là chúng ta sẽ thấy ít nhất một thế hệ phi công Mỹ nữa xuất hiện.
Sweetman cho biết thời điểm công bố cho phép Trump khẳng định F-47 như một sáng kiến của mình. Và thật trùng hợp, vào thời điểm thông báo được đưa ra, Elon Musk đang tham gia một cuộc họp với Lầu Năm Góc.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a64310627/f-47-sixth-generation-fighter/
