Vào ngày 12 tháng 11 vừa qua, Hàn Quốc đã tạo ra một cột mốc lịch sử. Trong một ngày thu ấm áp trên Biển Nhật Bản, một chiếc drone không người lái Mojave đã cất cánh từ chiến hạm ROKS Dokdo của hải quân Hàn Quốc. Con tàu này, với hình dáng giống như một hàng không mẫu hạm, có đảo, boong bay cùng với một đám đông quan sát từ xa, đã phóng Mojave vào không trung. Chiếc drone đã bay vòng quanh, thực hiện hai lần hạ cánh mô phỏng và đáp xuống đất. Không ai có thể ngờ rằng người điều khiển thực sự lại cách đó hàng trăm dặm, đang ở trên bờ.
Với sức mạnh của công nghệ drone, Hàn Quốc chính thức bước vào câu lạc bộ các quốc gia ưu tú có khả năng phóng máy bay từ tàu chiến. Thành công của Mojave cũng chứng minh rằng cuộc cách mạng drone đã sẵn sàng để giải quyết hai vấn đề lớn nhất của hàng không mẫu hạm: thiếu máy bay và thiếu tàu. Những chiếc drone này, với chi phí thấp, hiệu quả và thời gian sản xuất nhanh hơn nhiều so với máy bay có người lái, đang chuẩn bị xâm chiếm boong bay trên toàn cầu. Khả năng hoạt động từ các tàu không được thiết kế cho máy bay cánh cố định cũng sẽ cho phép nhiều hải quân trên thế giới gia nhập hàng ngũ các quốc gia vận hành hàng không mẫu hạm. Ngoài Hàn Quốc, các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Tây Ban Nha, Australia, Nhật Bản và Thái Lan đều có thể hưởng lợi từ thế hệ drone có khả năng cất cánh và hạ cánh ngắn.
Mặc dù là một cường quốc hải quân, Hàn Quốc chưa từng vận hành máy bay cánh cố định từ một hàng không mẫu hạm trước đây. Kỹ thuật mà nói, họ vẫn chưa làm điều đó: ROKS Dokdo là một tàu đổ bộ được thiết kế để thực hiện một chiến dịch "Hail Mary" trong thời chiến, phóng lính thủy đánh bộ bằng xuồng lật và trực thăng để tấn công thủ đô Bình Nhưỡng của Bắc Triều Tiên, tiêu diệt hoặc bắt giữ lãnh đạo Kim Jong-un trước khi ông này có thể phát động vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, Dokdo không được thiết kế để hoạt động với máy bay cánh cố định: boong bay dài 183 mét của nó là quá ngắn để vận hành các máy bay mặt nước như F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân Mỹ. Các thang máy của tàu, được thiết kế để chuyển trực thăng giữa boong bay và khoang chứa, không đủ sức chịu trọng lượng của Super Hornet hay máy bay chiến đấu F-35B Lightning II mới hơn.
Và đây chính là lúc Mojave xuất hiện. Được công bố vào năm 2021 bởi công ty General Atomics, chiếc drone không người lái này được phát triển như một phiên bản biển của drone MQ-1C Gray Eagle của Quân đội Mỹ, một "em trai" nhỏ hơn của drone MQ-9 Reaper của Không quân. Mojave dài 8,8 mét với sải cánh 15,8 mét và có thể bay liên tục trong đến 25 giờ với tốc độ tối đa 162 km/h. Chiếc drone này được thiết kế lại để thực hiện các cuộc cất cánh và hạ cánh ngắn (STOL); nó chỉ cần 122 mét đường băng thô để cất cánh. General Atomics gợi ý rằng nó có thể cất cánh từ những khu đất gọn sạch, chẳng hạn như đất cát, cỏ hoặc thậm chí "một sân bóng đá trong khu phố". Hơn nữa, công ty cũng đề cập đến một địa điểm hoạt động mà các drone cũ không thể tận dụng: tàu chiến.
Mojave có thể mang theo tối đa 1.500 kg vũ khí, bao gồm tới 16 tên lửa chống tăng Hellfire. Các tải trọng khác có thể bao gồm bom laser Paveway, bom dẫn đường bằng vệ tinh JDAM và bom nhỏ GBU-39B. Chiếc drone này thậm chí còn có thể được cấu hình thành một máy bay chiến đấu; vào đầu năm nay, General Atomics đã trang bị cho một chiếc Mojave hai pods súng DAP-6 từ Dillon Aero. DAP-6 là một pod đa năng được trang bị súng Gatling M134D-H 7,62 mm có khả năng bắn tới 3.000 viên mỗi phút. Trong một thử nghiệm vào tháng 4 năm 2024 tại Yuma Proving Ground, một chiếc Mojave đã bắn gần 10.000 viên vào các mục tiêu trên mặt đất qua bảy lần bay. Chiếc drone này có thể dễ dàng trang bị bốn pod súng, gấp đôi sức mạnh hỏa lực của nó.
Mojave cũng rất linh hoạt. Nó có thể mang theo camera điện quang cho các nhiệm vụ giám sát, radar synthetic aperture để theo dõi phương tiện mặt đất từ xa, và hoạt động như một cầu nối không khí cho các thông tin liên lạc và dữ liệu. Nó cũng có thể được trang bị như một nền tảng thu thập tín hiệu tình báo (SIGINT), ghi lại tín hiệu radar và thông tin liên lạc của kẻ thù để phân tích. Trong trường hợp cần thiết, các pod hàng hóa gắn trên cánh cho phép nó vận chuyển tối đa 450 kg hàng hóa đến các lực lượng thân thiện.
Thế giới máy bay cánh cố định trên tàu là một thế giới của các jet nhanh, hiệu suất cao thường có khả năng tàng hình, radar mạnh và khả năng mang theo một khối lượng lớn vũ khí không đối không và không đối đất vào chiến đấu. Chỉ một vài loại máy bay chiến đấu đang sản xuất thống trị các boong bay của hàng không mẫu hạm: F-35C và F-35B của Mỹ, Rafale M của Pháp, và J-15 cùng J-35 của Trung Quốc. Mặc dù có khả năng cao, những chiếc máy bay này chỉ có thể hoạt động từ các hàng không mẫu hạm chuyên dụng, đòi hỏi các tàu lớn, chuyên biệt và đắt tiền.
Các drone STOL như Mojave lại nằm trong một phân khúc khác so với các máy bay vận hành trên tàu hiện đại, nằm giữa một máy bay chiến đấu dựa trên tàu như F-35B và một trực thăng đặt trên tàu như MH-60S Seahawk. Chậm hơn và thiếu khả năng thao tác cũng như tàng hình, các drone STOL không thể tham gia vào các cuộc chiến chống lại các hệ thống phòng không hiện đại như tên lửa S-400 của Nga hay máy bay chiến đấu J-20 của Trung Quốc. Tuy nhiên, ưu điểm của chúng là tương đối rẻ (32 triệu USD so với 100 triệu USD cho F-35B Lightning II), dễ chế tạo và có thể nhanh chóng được tái cấu hình cho nhiều nhiệm vụ khác nhau. F-35 có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ của Mojave, nhưng vận chuyển hàng hóa không phải là một trong số đó.
Các máy bay trên hàng không mẫu hạm hiện đại được tối ưu hóa cho các trận chiến công nghệ cao, cường độ cao. Các drone STOL thì phù hợp hơn với các trận chiến cường độ thấp chống lại những mối đe dọa ít phức tạp hơn. Có rất nhiều nhiệm vụ mà một chiếc F-35B, có chi phí vận hành khoảng 6,8 triệu USD mỗi năm, là quá mức cần thiết cả về chi phí vận hành lẫn khả năng. Một chiếc drone vũ trang, chuyển động chậm với khả năng bay lâu dài hoàn toàn phù hợp để chống lại một đối thủ không có khả năng phòng không, chẳng hạn như Taliban ở Afghanistan hay các chiến binh Al-Qaeda ở châu Phi.
Nhiều hải quân trên thế giới có tàu chiến sẵn sàng hoạt động với các drone STOL. Australia hiện đang vận hành hai tàu đổ bộ, Canberra và Adelaide, mỗi chiếc có boong bay dài 202 mét, đủ để phóng một chiếc Mojave trang bị một vài tên lửa Hellfire. Juan Carlos I của Tây Ban Nha gần như giống hệt các tàu Australia. Tàu Dokdo của Hàn Quốc còn có một chiếc chị em là Marado, và Nhật Bản cũng vận hành hai tàu khu trục trực thăng Hyuga và Ise. Brazil, trước đây có lịch sử lâu dài về việc vận hành các hàng không mẫu hạm thực sự, hiện đang vận hành tàu đổ bộ Atlântico từng của Hải quân Hoàng gia Anh và có kế hoạch sẽ cho drone hoạt động từ đó.
Một quốc gia đáng chú ý trong thế giới các hàng không mẫu hạm STOL là Thổ Nhĩ Kỳ. TCG Anadolu, một chiếc tàu chị em với các tàu lớp Canberra và Juan Carlos, sẽ hoạt động với tối đa 30 drone TB-3 do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất. TB-3 là phiên bản tối ưu hóa cho hàng không mẫu hạm của TB-2 Bayraktar, nổi tiếng vì đã hỗ trợ quốc phòng của Ukraine khi cuộc xâm lược của Nga bắt đầu vào năm 2022. Việc các drone này được sản xuất từ ngành công nghiệp quốc phòng đang bùng nổ của Thổ Nhĩ Kỳ có nghĩa là Anadolu sẽ có khả năng nhận được các drone mới và cải tiến nhanh hơn so với hầu hết các quốc gia khác.
Ngay cả các hàng không mẫu hạm kích thước đầy đủ cũng sẽ tham gia vào hành động drone STOL. Vào mùa thu năm 2023, tàu HMS Prince of Wales của Hải quân Hoàng gia đã thực hiện các thử nghiệm thành công trên biển với drone Mojave, bao gồm cả việc cất cánh và hạ cánh. Hải quân Mỹ dự kiến sẽ cho vận hành 22 drone MQ-25 Stingray hỗ trợ tiếp nhiên liệu vào năm 2028 và đã để ngỏ khả năng rằng có thể tới 60% số máy bay trên một hàng không mẫu hạm sẽ là không người lái vào năm 2040. Trong khi chờ đợi, không có lý do gì mà Prince of Wales hay một hàng không mẫu hạm lớp Bush không thể thêm 10-20 drone STOL vào nhóm máy bay chiến đấu hiệu suất cao hiện có của họ. Điều này không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn mở rộng khả năng của hàng không mẫu hạm đối với các mối đe dọa cấp thấp.
Mặc dù các drone như Mojave hay TB-3 có thể không phù hợp cho các trận chiến công nghệ cao, nhưng về lâu dài, các drone này sẽ trở nên nhanh hơn, tàng hình hơn và chết chóc hơn, giúp các hải quân nhỏ có sức mạnh lớn hơn. Giống như chiếc drone MQ-1 Predator tiên tiến năm 2000 đã dẫn đến những máy bay chiến đấu kiểu jet ngày nay, chắc chắn chúng ta sẽ thấy các drone STOL như Mojave sẽ mở đường cho các drone có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng trên tàu chiến.
Các drone đang làm thay đổi cuộc chiến tranh như chúng ta biết, và có nhiều cuộc thảo luận công khai đang diễn ra về việc liệu các nền tảng lớn như hàng không mẫu hạm có dễ bị tổn thương hay không. Nhưng bí mật của hàng không mẫu hạm hiện đại là nó hấp thụ bất kỳ công nghệ nào đe dọa chúng—giống như vũ khí hạt nhân, tên lửa dẫn đường, và giờ là các drone—và sau đó đưa nó lên boong tàu, làm cho những con tàu này trở nên có liên quan hơn bao giờ hết.
Thay vì đẩy các hàng không mẫu hạm vào tình trạng lỗi thời, các drone sẽ không chỉ làm cho chúng trở nên có liên quan hơn mà còn biến nhiều tàu thành hàng không mẫu hạm.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/mi...44/drones-reshaping-aircraft-carrier-warfare/
Với sức mạnh của công nghệ drone, Hàn Quốc chính thức bước vào câu lạc bộ các quốc gia ưu tú có khả năng phóng máy bay từ tàu chiến. Thành công của Mojave cũng chứng minh rằng cuộc cách mạng drone đã sẵn sàng để giải quyết hai vấn đề lớn nhất của hàng không mẫu hạm: thiếu máy bay và thiếu tàu. Những chiếc drone này, với chi phí thấp, hiệu quả và thời gian sản xuất nhanh hơn nhiều so với máy bay có người lái, đang chuẩn bị xâm chiếm boong bay trên toàn cầu. Khả năng hoạt động từ các tàu không được thiết kế cho máy bay cánh cố định cũng sẽ cho phép nhiều hải quân trên thế giới gia nhập hàng ngũ các quốc gia vận hành hàng không mẫu hạm. Ngoài Hàn Quốc, các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Tây Ban Nha, Australia, Nhật Bản và Thái Lan đều có thể hưởng lợi từ thế hệ drone có khả năng cất cánh và hạ cánh ngắn.
Mặc dù là một cường quốc hải quân, Hàn Quốc chưa từng vận hành máy bay cánh cố định từ một hàng không mẫu hạm trước đây. Kỹ thuật mà nói, họ vẫn chưa làm điều đó: ROKS Dokdo là một tàu đổ bộ được thiết kế để thực hiện một chiến dịch "Hail Mary" trong thời chiến, phóng lính thủy đánh bộ bằng xuồng lật và trực thăng để tấn công thủ đô Bình Nhưỡng của Bắc Triều Tiên, tiêu diệt hoặc bắt giữ lãnh đạo Kim Jong-un trước khi ông này có thể phát động vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, Dokdo không được thiết kế để hoạt động với máy bay cánh cố định: boong bay dài 183 mét của nó là quá ngắn để vận hành các máy bay mặt nước như F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân Mỹ. Các thang máy của tàu, được thiết kế để chuyển trực thăng giữa boong bay và khoang chứa, không đủ sức chịu trọng lượng của Super Hornet hay máy bay chiến đấu F-35B Lightning II mới hơn.
Và đây chính là lúc Mojave xuất hiện. Được công bố vào năm 2021 bởi công ty General Atomics, chiếc drone không người lái này được phát triển như một phiên bản biển của drone MQ-1C Gray Eagle của Quân đội Mỹ, một "em trai" nhỏ hơn của drone MQ-9 Reaper của Không quân. Mojave dài 8,8 mét với sải cánh 15,8 mét và có thể bay liên tục trong đến 25 giờ với tốc độ tối đa 162 km/h. Chiếc drone này được thiết kế lại để thực hiện các cuộc cất cánh và hạ cánh ngắn (STOL); nó chỉ cần 122 mét đường băng thô để cất cánh. General Atomics gợi ý rằng nó có thể cất cánh từ những khu đất gọn sạch, chẳng hạn như đất cát, cỏ hoặc thậm chí "một sân bóng đá trong khu phố". Hơn nữa, công ty cũng đề cập đến một địa điểm hoạt động mà các drone cũ không thể tận dụng: tàu chiến.
Mojave có thể mang theo tối đa 1.500 kg vũ khí, bao gồm tới 16 tên lửa chống tăng Hellfire. Các tải trọng khác có thể bao gồm bom laser Paveway, bom dẫn đường bằng vệ tinh JDAM và bom nhỏ GBU-39B. Chiếc drone này thậm chí còn có thể được cấu hình thành một máy bay chiến đấu; vào đầu năm nay, General Atomics đã trang bị cho một chiếc Mojave hai pods súng DAP-6 từ Dillon Aero. DAP-6 là một pod đa năng được trang bị súng Gatling M134D-H 7,62 mm có khả năng bắn tới 3.000 viên mỗi phút. Trong một thử nghiệm vào tháng 4 năm 2024 tại Yuma Proving Ground, một chiếc Mojave đã bắn gần 10.000 viên vào các mục tiêu trên mặt đất qua bảy lần bay. Chiếc drone này có thể dễ dàng trang bị bốn pod súng, gấp đôi sức mạnh hỏa lực của nó.
Mojave cũng rất linh hoạt. Nó có thể mang theo camera điện quang cho các nhiệm vụ giám sát, radar synthetic aperture để theo dõi phương tiện mặt đất từ xa, và hoạt động như một cầu nối không khí cho các thông tin liên lạc và dữ liệu. Nó cũng có thể được trang bị như một nền tảng thu thập tín hiệu tình báo (SIGINT), ghi lại tín hiệu radar và thông tin liên lạc của kẻ thù để phân tích. Trong trường hợp cần thiết, các pod hàng hóa gắn trên cánh cho phép nó vận chuyển tối đa 450 kg hàng hóa đến các lực lượng thân thiện.
Thế giới máy bay cánh cố định trên tàu là một thế giới của các jet nhanh, hiệu suất cao thường có khả năng tàng hình, radar mạnh và khả năng mang theo một khối lượng lớn vũ khí không đối không và không đối đất vào chiến đấu. Chỉ một vài loại máy bay chiến đấu đang sản xuất thống trị các boong bay của hàng không mẫu hạm: F-35C và F-35B của Mỹ, Rafale M của Pháp, và J-15 cùng J-35 của Trung Quốc. Mặc dù có khả năng cao, những chiếc máy bay này chỉ có thể hoạt động từ các hàng không mẫu hạm chuyên dụng, đòi hỏi các tàu lớn, chuyên biệt và đắt tiền.
Các drone STOL như Mojave lại nằm trong một phân khúc khác so với các máy bay vận hành trên tàu hiện đại, nằm giữa một máy bay chiến đấu dựa trên tàu như F-35B và một trực thăng đặt trên tàu như MH-60S Seahawk. Chậm hơn và thiếu khả năng thao tác cũng như tàng hình, các drone STOL không thể tham gia vào các cuộc chiến chống lại các hệ thống phòng không hiện đại như tên lửa S-400 của Nga hay máy bay chiến đấu J-20 của Trung Quốc. Tuy nhiên, ưu điểm của chúng là tương đối rẻ (32 triệu USD so với 100 triệu USD cho F-35B Lightning II), dễ chế tạo và có thể nhanh chóng được tái cấu hình cho nhiều nhiệm vụ khác nhau. F-35 có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ của Mojave, nhưng vận chuyển hàng hóa không phải là một trong số đó.
Các máy bay trên hàng không mẫu hạm hiện đại được tối ưu hóa cho các trận chiến công nghệ cao, cường độ cao. Các drone STOL thì phù hợp hơn với các trận chiến cường độ thấp chống lại những mối đe dọa ít phức tạp hơn. Có rất nhiều nhiệm vụ mà một chiếc F-35B, có chi phí vận hành khoảng 6,8 triệu USD mỗi năm, là quá mức cần thiết cả về chi phí vận hành lẫn khả năng. Một chiếc drone vũ trang, chuyển động chậm với khả năng bay lâu dài hoàn toàn phù hợp để chống lại một đối thủ không có khả năng phòng không, chẳng hạn như Taliban ở Afghanistan hay các chiến binh Al-Qaeda ở châu Phi.
Nhiều hải quân trên thế giới có tàu chiến sẵn sàng hoạt động với các drone STOL. Australia hiện đang vận hành hai tàu đổ bộ, Canberra và Adelaide, mỗi chiếc có boong bay dài 202 mét, đủ để phóng một chiếc Mojave trang bị một vài tên lửa Hellfire. Juan Carlos I của Tây Ban Nha gần như giống hệt các tàu Australia. Tàu Dokdo của Hàn Quốc còn có một chiếc chị em là Marado, và Nhật Bản cũng vận hành hai tàu khu trục trực thăng Hyuga và Ise. Brazil, trước đây có lịch sử lâu dài về việc vận hành các hàng không mẫu hạm thực sự, hiện đang vận hành tàu đổ bộ Atlântico từng của Hải quân Hoàng gia Anh và có kế hoạch sẽ cho drone hoạt động từ đó.
Một quốc gia đáng chú ý trong thế giới các hàng không mẫu hạm STOL là Thổ Nhĩ Kỳ. TCG Anadolu, một chiếc tàu chị em với các tàu lớp Canberra và Juan Carlos, sẽ hoạt động với tối đa 30 drone TB-3 do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất. TB-3 là phiên bản tối ưu hóa cho hàng không mẫu hạm của TB-2 Bayraktar, nổi tiếng vì đã hỗ trợ quốc phòng của Ukraine khi cuộc xâm lược của Nga bắt đầu vào năm 2022. Việc các drone này được sản xuất từ ngành công nghiệp quốc phòng đang bùng nổ của Thổ Nhĩ Kỳ có nghĩa là Anadolu sẽ có khả năng nhận được các drone mới và cải tiến nhanh hơn so với hầu hết các quốc gia khác.
Ngay cả các hàng không mẫu hạm kích thước đầy đủ cũng sẽ tham gia vào hành động drone STOL. Vào mùa thu năm 2023, tàu HMS Prince of Wales của Hải quân Hoàng gia đã thực hiện các thử nghiệm thành công trên biển với drone Mojave, bao gồm cả việc cất cánh và hạ cánh. Hải quân Mỹ dự kiến sẽ cho vận hành 22 drone MQ-25 Stingray hỗ trợ tiếp nhiên liệu vào năm 2028 và đã để ngỏ khả năng rằng có thể tới 60% số máy bay trên một hàng không mẫu hạm sẽ là không người lái vào năm 2040. Trong khi chờ đợi, không có lý do gì mà Prince of Wales hay một hàng không mẫu hạm lớp Bush không thể thêm 10-20 drone STOL vào nhóm máy bay chiến đấu hiệu suất cao hiện có của họ. Điều này không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn mở rộng khả năng của hàng không mẫu hạm đối với các mối đe dọa cấp thấp.
Mặc dù các drone như Mojave hay TB-3 có thể không phù hợp cho các trận chiến công nghệ cao, nhưng về lâu dài, các drone này sẽ trở nên nhanh hơn, tàng hình hơn và chết chóc hơn, giúp các hải quân nhỏ có sức mạnh lớn hơn. Giống như chiếc drone MQ-1 Predator tiên tiến năm 2000 đã dẫn đến những máy bay chiến đấu kiểu jet ngày nay, chắc chắn chúng ta sẽ thấy các drone STOL như Mojave sẽ mở đường cho các drone có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng trên tàu chiến.
Các drone đang làm thay đổi cuộc chiến tranh như chúng ta biết, và có nhiều cuộc thảo luận công khai đang diễn ra về việc liệu các nền tảng lớn như hàng không mẫu hạm có dễ bị tổn thương hay không. Nhưng bí mật của hàng không mẫu hạm hiện đại là nó hấp thụ bất kỳ công nghệ nào đe dọa chúng—giống như vũ khí hạt nhân, tên lửa dẫn đường, và giờ là các drone—và sau đó đưa nó lên boong tàu, làm cho những con tàu này trở nên có liên quan hơn bao giờ hết.
Thay vì đẩy các hàng không mẫu hạm vào tình trạng lỗi thời, các drone sẽ không chỉ làm cho chúng trở nên có liên quan hơn mà còn biến nhiều tàu thành hàng không mẫu hạm.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/mi...44/drones-reshaping-aircraft-carrier-warfare/
