Vào ngày 12 tháng 11 vừa qua, Hàn Quốc đã tạo nên một bước ngoặt lịch sử. Trong một ngày thu sáng bừng, một chiếc drone Mojave không người lái đã cất cánh từ tàu chiến ROKS Dokdo của Hải quân Hàn Quốc ở Biển Nhật Bản. Con tàu này trông giống như một hàng không mẫu hạm với đảo, boong tàu và hàng loạt quan sát viên đứng xem từ xa, đã phóng chiếc drone Mojave lên không trung. Chiếc drone lượn vòng, thực hiện hai lần hạ cánh mô phỏng và đáp xuống đất. Thực tế, không ai có thể đoán được rằng người điều khiển thực sự đang ở cách xa hàng trăm km, trên bờ biển.
Với sức mạnh của công nghệ drone, Hàn Quốc chính thức gia nhập vào câu lạc bộ các quốc gia có khả năng phóng máy bay từ tàu. Thành công của Mojave cũng chứng minh rằng cuộc cách mạng drone sẵn sàng khắc phục hai vấn đề lớn nhất của hàng không mẫu hạm: thiếu máy bay và thiếu tàu chiến. Drone rẻ hơn, hiệu quả hơn, và nhanh chóng hơn nhiều so với máy bay có người lái, đang chuẩn bị để chiếm lĩnh boong tàu hàng không mẫu hạm trên toàn thế giới. Hơn nữa, khả năng hoạt động từ các tàu không thiết kế cho máy bay cánh cố định sẽ cho phép nhiều hải quân trên toàn cầu gia nhập vào hàng ngũ các quốc gia có hàng không mẫu hạm. Ngoài Hàn Quốc, các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Tây Ban Nha, Úc, Nhật Bản và Thái Lan sẽ hưởng lợi từ thế hệ drone cất cánh và hạ cánh ngắn.
Mặc dù là một cường quốc hải quân, Hàn Quốc chưa từng vận hành máy bay cánh cố định từ một hàng không mẫu hạm. Thực tế, tàu ROKS Dokdo cũng không phải là một hàng không mẫu hạm thực sự: nó là một tàu tấn công đổ bộ được thiết kế để thực hiện một chiến dịch "Hail Mary" trong thời chiến, phóng lính thủy quân lục chiến bằng hovercraft và trực thăng để đột kích vào thủ đô Bình Nhưỡng của Triều Tiên, tiêu diệt hoặc bắt giữ lãnh đạo Kim Jong-un trước khi ông ta có thể phóng vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, Dokdo không được thiết kế để hoạt động với máy bay cánh cố định: boong tàu dài 183 mét này quá ngắn để hoạt động với các máy bay thông dụng như F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân Mỹ. Các thang máy cũng không đủ sức để chuyển trực thăng từ boong lên hầm chứa, không thể nâng nổi Super Hornet hay máy bay chiến đấu F-35B Lightning II mới hơn.
Đó chính là lúc drone Mojave xuất hiện. Được General Atomics giới thiệu vào năm 2021, chiếc máy bay không người lái này được phát triển như một phiên bản trên biển của drone MQ-1C Gray Eagle của Quân đội Mỹ, mà bản thân nó là em trai của drone MQ-9 Reaper của Không quân. Drone dài 8,8 mét và có sải cánh 15,8 mét, có thể bay liên tục trong 25 giờ với tốc độ tối đa 259 km/h. Drone này được thiết kế lại cho khả năng cất cánh và hạ cánh ngắn (STOL); nó chỉ cần 122 mét bề mặt đường thô để cất cánh. General Atomics gợi ý rằng các bãi đất được dọn sạch, có thể là đất, cỏ, hoặc thậm chí "một sân bóng đá trong khu phố" đều là các địa điểm có thể sử dụng. Công ty cũng đề cập đến một địa điểm hoạt động mà các drone cũ không thể tận dụng: tàu.
Mojave có khả năng mang tải trọng lên đến 1.500 kg, bao gồm lên tới 16 tên lửa chống tăng Hellfire. Các loại tải trọng khác có thể bao gồm bom dẫn đường bằng laser Paveway, bom định vị vệ tinh JDAM, và bom lượn GBU-39B. Drone này thậm chí có thể được thiết lập như một máy bay tiêm kích; đầu năm nay, General Atomics đã trang bị cho một chiếc Mojave hai hộp súng Dillon Aero DAP-6. DAP-6 là một hộp chứa tất cả trong một, được trang bị súng Gatling M134D-H cỡ 7,62 mm, có khả năng bắn tới 3.000 viên/phút. Trong một bài kiểm tra vào tháng 4 năm 2024 tại Yuma Proving Ground, một chiếc Mojave đã bắn ra gần 10.000 viên đạn vào các mục tiêu mặt đất trong bảy lượt bay. Drone này có thể dễ dàng mang theo bốn hộp súng, gấp đôi sức mạnh hỏa lực của nó.
Drone Mojave cũng rất linh hoạt. Nó có thể mang theo camera điện quang cho các nhiệm vụ giám sát, radar synthetic aperture để theo dõi các phương tiện trên mặt đất ở khoảng cách xa, và hoạt động như một cầu nối không khí cho các thông tin liên lạc âm thanh và dữ liệu. Nó cũng có thể được trang bị như một nền tảng thu thập thông tin tình báo SIGINT, ghi lại các tín hiệu radar và thông tin liên lạc của kẻ thù để phân tích. Trong trường hợp khẩn cấp, các hộp chứa hàng gắn ở cánh sẽ cho phép nó chuyển giao tối đa 450 kg hàng hóa đến các lực lượng thân thiện.
Trong thế giới máy bay cánh cố định trên hàng không mẫu hạm, chúng ta thường thấy những chiếc phản lực nhanh, hiệu suất cao với khả năng tàng hình, radar mạnh mẽ và khả năng mang theo một lượng lớn vũ khí không đối không và không đối đất tham gia chiến đấu. Chỉ một vài loại máy bay chiến đấu đang sản xuất chiếm ưu thế trên boong tàu của hàng không mẫu hạm: F-35C và F-35B của Mỹ, Rafale M của Pháp, và J-15 và J-35 của Trung Quốc. Trong khi những máy bay này rất mạnh mẽ, chúng chỉ có thể hoạt động từ các hàng không mẫu hạm chuyên dụng, cần những con tàu lớn, chuyên biệt và đắt đỏ.
Các drone STOL như Mojave nằm trong một phân khúc khác so với các máy bay chiến đấu trên hàng không mẫu hạm hiện đại, nằm ở giữa giữa một máy bay chiến đấu dựa trên hàng không mẫu hạm như F-35B và một máy bay trực thăng trên tàu như MH-60S Seahawk. Chậm và thiếu độ cơ động cũng như khả năng tàng hình, các drone STOL không thể tham gia chiến đấu chống lại những hệ thống phòng không tiên tiến như S-400 của Nga hay tiêm kích J-20 của Trung Quốc. Tuy nhiên, điểm mạnh của chúng là tương đối rẻ (32 triệu USD so với 100 triệu USD của F-35B Lightning II), dễ chế tạo và có thể nhanh chóng tái cấu hình cho nhiều nhiệm vụ khác nhau. F-35 có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ của Mojave, nhưng việc chuyển hàng hóa không nằm trong số đó.
Máy bay trên hàng không mẫu hạm hiện đại được tối ưu hóa cho các cuộc chiến đấu cường độ cao và công nghệ tiên tiến. Drone STOL có thể mở rộng cho các cuộc chiến đấu cường độ thấp chống lại những mối đe dọa ít tinh vi hơn. Có rất nhiều nhiệm vụ mà một chiếc F-35B, có chi phí khoảng 6,8 triệu USD mỗi năm để vận hành, là quá tốn kém cả về chi phí và khả năng. Một chiếc drone điều khiển chậm bằng cánh quạt với khả năng bay lâu rất phù hợp với những đối thủ không có hệ thống phòng không, như Taliban ở Afghanistan hay các nhóm du kích Al-Qaeda ở châu Phi.
Trên toàn cầu, có nhiều hải quân đang sở hữu tàu có khả năng vận hành các drone STOL. Úc vận hành hai tàu đổ bộ Canberra và Adelaide, mỗi chiếc có boong tàu dài 202 mét, đủ để phóng một chiếc Mojave mang theo một số tên lửa Hellfire. Tàu Juan Carlos I của Tây Ban Nha gần như tương tự với các tàu Úc. Tàu Dokdo của Hàn Quốc có một tàu chị em là Marado, còn Nhật Bản thì vận hành hai tàu khu trục trực thăng Hyuga và Ise. Brazil, đã từng có lịch sử dài trong việc điều hành các hàng không mẫu hạm thực sự, hiện nay đang vận hành tàu đổ bộ cũ của Hải quân Hoàng gia Anh, Atlântico và dự định sẽ bay drone từ tàu này.
Một quốc gia đáng chú ý trong thế giới các tàu chở drone STOL là Thổ Nhĩ Kỳ. TCG Anadolu, một tàu chị em với lớp Canberra và Juan Carlos, sẽ vận hành lên đến 30 drone TB-3 do Thổ Nhĩ Kỳ chế tạo. TB-3 là phiên bản tối ưu hóa cho hàng không mẫu hạm của drone TB-2 Bayraktar, nổi tiếng vì đã hỗ trợ phòng thủ Ukraina khi cuộc xâm lược của Nga bắt đầu vào năm 2022. Sự thật là các drone này được cung cấp từ ngành công nghiệp quốc phòng đang bùng nổ của Thổ Nhĩ Kỳ có nghĩa là tàu Anadolu sẽ nhanh chóng nhận được các drone mới và cải tiến hơn so với nhiều quốc gia khác.
Ngay cả các hàng không mẫu hạm có kích thước lớn cũng sẽ tham gia vào hoạt động của drone STOL. Vào mùa thu năm 2023, tàu HMS Prince of Wales của Hải quân Hoàng gia đã thực hiện các thử nghiệm thành công trên biển với drone Mojave, bao gồm cả các lượt cất cánh và hạ cánh. Hải quân Mỹ dự kiến sẽ vận hành 22 drone tiếp liệu MQ-25 Stingray vào năm 2028 và đã để ngỏ khả năng rằng lên đến 60% lực lượng không quân của một hàng không mẫu hạm có thể là không người lái vào năm 2040. Trong thời gian chờ đợi, không có lý do gì mà tàu Prince of Wales hoặc tàu lớp Bush không thể bổ sung 10-20 drone STOL vào nhóm máy bay chiến đấu hiệu suất cao hiện có của họ. Điều này không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn mở rộng khả năng của một hàng không mẫu hạm trước các mối đe dọa cấp thấp.
Các drone như Mojave hoặc TB-3 có thể không phù hợp với chiến đấu công nghệ cao, nhưng về lâu dài, chúng sẽ trở nên nhanh hơn, tàng hình hơn và chết chóc hơn, tạo ra sức mạnh lớn hơn cho các hải quân nhỏ. Cũng giống như drone MQ-1 Predator chậm chạp với động cơ cánh quạt của Không quân vào những năm 2000 đã dẫn đến ngày hôm nay với các máy bay chiến đấu kiểu jet như Máy bay Chiến đấu Tương tác Hợp tác, rất có thể chúng ta sẽ thấy các drone STOL như Mojave tiến đến một thế hệ drone trên tàu tương tự như máy bay chiến đấu với khả năng cất cánh và hạ cánh theo chiều thẳng đứng.
Drones đang làm thay đổi cuộc chiến tranh như ta đã biết, và có những cuộc thảo luận công khai đặt ra câu hỏi liệu các nền tảng lớn như hàng không mẫu hạm có dễ gặp nguy hiểm hay không. Nhưng bí mật của hàng không mẫu hạm hiện đại là nó có khả năng hấp thụ mọi công nghệ đe dọa mình—như vũ khí hạt nhân, tên lửa dẫn đường, và giờ là drones—rồi đưa chúng lên boong, làm cho các con tàu trở nên phù hợp hơn bao giờ hết với thực tế chiến đấu hiện tại.
Thay vì khiến hàng không mẫu hạm trở nên lỗi thời, drones không chỉ làm cho chúng trở nên cần thiết hơn bao giờ hết, mà còn biến nhiều con tàu trở thành các hàng không mẫu hạm.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/mi...44/drones-reshaping-aircraft-carrier-warfare/
Với sức mạnh của công nghệ drone, Hàn Quốc chính thức gia nhập vào câu lạc bộ các quốc gia có khả năng phóng máy bay từ tàu. Thành công của Mojave cũng chứng minh rằng cuộc cách mạng drone sẵn sàng khắc phục hai vấn đề lớn nhất của hàng không mẫu hạm: thiếu máy bay và thiếu tàu chiến. Drone rẻ hơn, hiệu quả hơn, và nhanh chóng hơn nhiều so với máy bay có người lái, đang chuẩn bị để chiếm lĩnh boong tàu hàng không mẫu hạm trên toàn thế giới. Hơn nữa, khả năng hoạt động từ các tàu không thiết kế cho máy bay cánh cố định sẽ cho phép nhiều hải quân trên toàn cầu gia nhập vào hàng ngũ các quốc gia có hàng không mẫu hạm. Ngoài Hàn Quốc, các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Tây Ban Nha, Úc, Nhật Bản và Thái Lan sẽ hưởng lợi từ thế hệ drone cất cánh và hạ cánh ngắn.
Mặc dù là một cường quốc hải quân, Hàn Quốc chưa từng vận hành máy bay cánh cố định từ một hàng không mẫu hạm. Thực tế, tàu ROKS Dokdo cũng không phải là một hàng không mẫu hạm thực sự: nó là một tàu tấn công đổ bộ được thiết kế để thực hiện một chiến dịch "Hail Mary" trong thời chiến, phóng lính thủy quân lục chiến bằng hovercraft và trực thăng để đột kích vào thủ đô Bình Nhưỡng của Triều Tiên, tiêu diệt hoặc bắt giữ lãnh đạo Kim Jong-un trước khi ông ta có thể phóng vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, Dokdo không được thiết kế để hoạt động với máy bay cánh cố định: boong tàu dài 183 mét này quá ngắn để hoạt động với các máy bay thông dụng như F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân Mỹ. Các thang máy cũng không đủ sức để chuyển trực thăng từ boong lên hầm chứa, không thể nâng nổi Super Hornet hay máy bay chiến đấu F-35B Lightning II mới hơn.
Đó chính là lúc drone Mojave xuất hiện. Được General Atomics giới thiệu vào năm 2021, chiếc máy bay không người lái này được phát triển như một phiên bản trên biển của drone MQ-1C Gray Eagle của Quân đội Mỹ, mà bản thân nó là em trai của drone MQ-9 Reaper của Không quân. Drone dài 8,8 mét và có sải cánh 15,8 mét, có thể bay liên tục trong 25 giờ với tốc độ tối đa 259 km/h. Drone này được thiết kế lại cho khả năng cất cánh và hạ cánh ngắn (STOL); nó chỉ cần 122 mét bề mặt đường thô để cất cánh. General Atomics gợi ý rằng các bãi đất được dọn sạch, có thể là đất, cỏ, hoặc thậm chí "một sân bóng đá trong khu phố" đều là các địa điểm có thể sử dụng. Công ty cũng đề cập đến một địa điểm hoạt động mà các drone cũ không thể tận dụng: tàu.
Mojave có khả năng mang tải trọng lên đến 1.500 kg, bao gồm lên tới 16 tên lửa chống tăng Hellfire. Các loại tải trọng khác có thể bao gồm bom dẫn đường bằng laser Paveway, bom định vị vệ tinh JDAM, và bom lượn GBU-39B. Drone này thậm chí có thể được thiết lập như một máy bay tiêm kích; đầu năm nay, General Atomics đã trang bị cho một chiếc Mojave hai hộp súng Dillon Aero DAP-6. DAP-6 là một hộp chứa tất cả trong một, được trang bị súng Gatling M134D-H cỡ 7,62 mm, có khả năng bắn tới 3.000 viên/phút. Trong một bài kiểm tra vào tháng 4 năm 2024 tại Yuma Proving Ground, một chiếc Mojave đã bắn ra gần 10.000 viên đạn vào các mục tiêu mặt đất trong bảy lượt bay. Drone này có thể dễ dàng mang theo bốn hộp súng, gấp đôi sức mạnh hỏa lực của nó.
Drone Mojave cũng rất linh hoạt. Nó có thể mang theo camera điện quang cho các nhiệm vụ giám sát, radar synthetic aperture để theo dõi các phương tiện trên mặt đất ở khoảng cách xa, và hoạt động như một cầu nối không khí cho các thông tin liên lạc âm thanh và dữ liệu. Nó cũng có thể được trang bị như một nền tảng thu thập thông tin tình báo SIGINT, ghi lại các tín hiệu radar và thông tin liên lạc của kẻ thù để phân tích. Trong trường hợp khẩn cấp, các hộp chứa hàng gắn ở cánh sẽ cho phép nó chuyển giao tối đa 450 kg hàng hóa đến các lực lượng thân thiện.
Trong thế giới máy bay cánh cố định trên hàng không mẫu hạm, chúng ta thường thấy những chiếc phản lực nhanh, hiệu suất cao với khả năng tàng hình, radar mạnh mẽ và khả năng mang theo một lượng lớn vũ khí không đối không và không đối đất tham gia chiến đấu. Chỉ một vài loại máy bay chiến đấu đang sản xuất chiếm ưu thế trên boong tàu của hàng không mẫu hạm: F-35C và F-35B của Mỹ, Rafale M của Pháp, và J-15 và J-35 của Trung Quốc. Trong khi những máy bay này rất mạnh mẽ, chúng chỉ có thể hoạt động từ các hàng không mẫu hạm chuyên dụng, cần những con tàu lớn, chuyên biệt và đắt đỏ.
Các drone STOL như Mojave nằm trong một phân khúc khác so với các máy bay chiến đấu trên hàng không mẫu hạm hiện đại, nằm ở giữa giữa một máy bay chiến đấu dựa trên hàng không mẫu hạm như F-35B và một máy bay trực thăng trên tàu như MH-60S Seahawk. Chậm và thiếu độ cơ động cũng như khả năng tàng hình, các drone STOL không thể tham gia chiến đấu chống lại những hệ thống phòng không tiên tiến như S-400 của Nga hay tiêm kích J-20 của Trung Quốc. Tuy nhiên, điểm mạnh của chúng là tương đối rẻ (32 triệu USD so với 100 triệu USD của F-35B Lightning II), dễ chế tạo và có thể nhanh chóng tái cấu hình cho nhiều nhiệm vụ khác nhau. F-35 có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ của Mojave, nhưng việc chuyển hàng hóa không nằm trong số đó.
Máy bay trên hàng không mẫu hạm hiện đại được tối ưu hóa cho các cuộc chiến đấu cường độ cao và công nghệ tiên tiến. Drone STOL có thể mở rộng cho các cuộc chiến đấu cường độ thấp chống lại những mối đe dọa ít tinh vi hơn. Có rất nhiều nhiệm vụ mà một chiếc F-35B, có chi phí khoảng 6,8 triệu USD mỗi năm để vận hành, là quá tốn kém cả về chi phí và khả năng. Một chiếc drone điều khiển chậm bằng cánh quạt với khả năng bay lâu rất phù hợp với những đối thủ không có hệ thống phòng không, như Taliban ở Afghanistan hay các nhóm du kích Al-Qaeda ở châu Phi.
Trên toàn cầu, có nhiều hải quân đang sở hữu tàu có khả năng vận hành các drone STOL. Úc vận hành hai tàu đổ bộ Canberra và Adelaide, mỗi chiếc có boong tàu dài 202 mét, đủ để phóng một chiếc Mojave mang theo một số tên lửa Hellfire. Tàu Juan Carlos I của Tây Ban Nha gần như tương tự với các tàu Úc. Tàu Dokdo của Hàn Quốc có một tàu chị em là Marado, còn Nhật Bản thì vận hành hai tàu khu trục trực thăng Hyuga và Ise. Brazil, đã từng có lịch sử dài trong việc điều hành các hàng không mẫu hạm thực sự, hiện nay đang vận hành tàu đổ bộ cũ của Hải quân Hoàng gia Anh, Atlântico và dự định sẽ bay drone từ tàu này.
Một quốc gia đáng chú ý trong thế giới các tàu chở drone STOL là Thổ Nhĩ Kỳ. TCG Anadolu, một tàu chị em với lớp Canberra và Juan Carlos, sẽ vận hành lên đến 30 drone TB-3 do Thổ Nhĩ Kỳ chế tạo. TB-3 là phiên bản tối ưu hóa cho hàng không mẫu hạm của drone TB-2 Bayraktar, nổi tiếng vì đã hỗ trợ phòng thủ Ukraina khi cuộc xâm lược của Nga bắt đầu vào năm 2022. Sự thật là các drone này được cung cấp từ ngành công nghiệp quốc phòng đang bùng nổ của Thổ Nhĩ Kỳ có nghĩa là tàu Anadolu sẽ nhanh chóng nhận được các drone mới và cải tiến hơn so với nhiều quốc gia khác.
Ngay cả các hàng không mẫu hạm có kích thước lớn cũng sẽ tham gia vào hoạt động của drone STOL. Vào mùa thu năm 2023, tàu HMS Prince of Wales của Hải quân Hoàng gia đã thực hiện các thử nghiệm thành công trên biển với drone Mojave, bao gồm cả các lượt cất cánh và hạ cánh. Hải quân Mỹ dự kiến sẽ vận hành 22 drone tiếp liệu MQ-25 Stingray vào năm 2028 và đã để ngỏ khả năng rằng lên đến 60% lực lượng không quân của một hàng không mẫu hạm có thể là không người lái vào năm 2040. Trong thời gian chờ đợi, không có lý do gì mà tàu Prince of Wales hoặc tàu lớp Bush không thể bổ sung 10-20 drone STOL vào nhóm máy bay chiến đấu hiệu suất cao hiện có của họ. Điều này không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn mở rộng khả năng của một hàng không mẫu hạm trước các mối đe dọa cấp thấp.
Các drone như Mojave hoặc TB-3 có thể không phù hợp với chiến đấu công nghệ cao, nhưng về lâu dài, chúng sẽ trở nên nhanh hơn, tàng hình hơn và chết chóc hơn, tạo ra sức mạnh lớn hơn cho các hải quân nhỏ. Cũng giống như drone MQ-1 Predator chậm chạp với động cơ cánh quạt của Không quân vào những năm 2000 đã dẫn đến ngày hôm nay với các máy bay chiến đấu kiểu jet như Máy bay Chiến đấu Tương tác Hợp tác, rất có thể chúng ta sẽ thấy các drone STOL như Mojave tiến đến một thế hệ drone trên tàu tương tự như máy bay chiến đấu với khả năng cất cánh và hạ cánh theo chiều thẳng đứng.
Drones đang làm thay đổi cuộc chiến tranh như ta đã biết, và có những cuộc thảo luận công khai đặt ra câu hỏi liệu các nền tảng lớn như hàng không mẫu hạm có dễ gặp nguy hiểm hay không. Nhưng bí mật của hàng không mẫu hạm hiện đại là nó có khả năng hấp thụ mọi công nghệ đe dọa mình—như vũ khí hạt nhân, tên lửa dẫn đường, và giờ là drones—rồi đưa chúng lên boong, làm cho các con tàu trở nên phù hợp hơn bao giờ hết với thực tế chiến đấu hiện tại.
Thay vì khiến hàng không mẫu hạm trở nên lỗi thời, drones không chỉ làm cho chúng trở nên cần thiết hơn bao giờ hết, mà còn biến nhiều con tàu trở thành các hàng không mẫu hạm.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/mi...44/drones-reshaping-aircraft-carrier-warfare/
