Ngày 12 tháng 11 vừa qua, Hàn Quốc đã tạo nên một bước ngoặt lịch sử. Trong một ngày thu sáng rực rỡ trên Biển Nhật Bản, một chiếc drone không người lái Mojave đã cất cánh từ tàu chiến hải quân Hàn Quốc mang tên ROKS Dokdo. Chiếc tàu này nhìn giống như một tàu sân bay với khu vực điều khiển, bến đỗ máy bay, cùng với đám đông quan sát bên lề. Tàu đã phóng chiếc Mojave lên bầu trời, và chiếc drone đã bay vòng quanh, thực hiện hai lần hạ cánh mô phỏng, và đáp xuống đất. Thật khó tin rằng người điều khiển thực sự lại ở cách đó hàng trăm dặm, trên bờ.
Với sức mạnh của công nghệ drone, Hàn Quốc chính thức gia nhập câu lạc bộ những quốc gia có khả năng phóng máy bay từ tàu. Thành công của Mojave cũng chứng minh rằng cuộc cách mạng drone đang sẵn sàng để giải quyết hai vấn đề lớn nhất của tàu sân bay: sự thiếu hụt máy bay và tàu sân bay. Những chiếc drone giá rẻ, hiệu quả, và nhanh chóng được chế tạo đang chuẩn bị thay thế các bệ phóng máy bay trên tàu sân bay trên toàn thế giới. Đồng thời, khả năng hoạt động từ những con tàu không được thiết kế cho máy bay cánh cố định cũng sẽ cho phép nhiều hải quân trên toàn cầu tham gia vào nhóm các quốc gia điều hành tàu sân bay. Ngoài Hàn Quốc, những quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Tây Ban Nha, Úc, Nhật Bản và Thái Lan cũng có thể hưởng lợi từ thế hệ drone cất hạ cánh ngắn mới.
Mặc dù là một cường quốc hải quân, Hàn Quốc chưa bao giờ vận hành máy bay cánh cố định từ tàu sân bay. Thực tế, Hàn Quốc vẫn chưa làm điều đó: ROKS Dokdo là một tàu tấn công đổ bộ được thiết kế để thực hiện một chiến thuật trong thời chiến, phóng lính thủy đánh bộ bằng hovercraft và trực thăng để tấn công thủ đô Bình Nhưỡng của Triều Tiên, tiêu diệt hoặc bắt giữ lãnh đạo Kim Jong-un trước khi ông có thể phóng vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, Dokdo chưa bao giờ được thiết kế để hoạt động máy bay cánh cố định: bến đỗ của nó dài 183 mét, không đủ để hoạt động các máy bay như F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân Mỹ. Các thang nâng của nó, được thiết kế để chuyển trực thăng giữa bến và kho chứa, không thể hỗ trợ trọng lượng của Super Hornet hay máy bay chiến đấu F-35B Lightning II mới hơn.
Đó là lúc Mojave xuất hiện. Được giới thiệu vào năm 2021 bởi General Atomics, chiếc drone không người lái này được phát triển như một phiên bản hoạt động trên biển của drone MQ-1C Gray Eagle của Quân đội Mỹ, một "em trai" của drone MQ-9 Reaper của Không quân. Mojave dài 8,8 mét với sải cánh 15,8 mét và có thể bay lên đến 25 giờ với tốc độ tối đa 259 km/h. Drone này được thiết kế lại cho khả năng cất cánh và hạ cánh ngắn (STOL), chỉ cần 122 mét mặt đường thô để cất cánh. General Atomics gợi ý rằng nó có thể hoạt động từ những mặt đất đã được dọn dẹp, có thể là đất, cỏ, hoặc thậm chí "một sân bóng đá trong khu phố." Công ty cũng đề cập đến một địa điểm hoạt động khác mà các drone cũ không thể tận dụng: các con tàu.
Mojave có khả năng mang theo đến 1.500 kg vũ khí, bao gồm tối đa 16 tên lửa Hellfire chống tăng. Các tải trọng khác có thể bao gồm bom laser-guided Paveway, bom dẫn đường vệ tinh JDAM, và bom lượn GBU-39B Small Diameter. Drone này thậm chí có thể được cấu hình làm máy bay chiến đấu; đầu năm nay, General Atomics đã trang bị cho một Mojave hai thùng ngắm súng Dillon Aero DAP-6. DAP-6 là một thùng pod tích hợp, trang bị một khẩu súng Gatling M134D-H 7,62 mm có khả năng bắn tới 3.000 viên/phút. Trong một thử nghiệm vào tháng 4 năm 2024 tại Yuma Proving Ground, một chiếc Mojave đã bắn gần 10.000 viên vào các mục tiêu trên mặt đất trong bảy lần bay. Drone này dễ dàng có thể trang bị bốn thùng ngắm súng, gấp đôi sức mạnh hỏa lực của nó.
Drone Mojave cũng rất đa năng. Nó có thể mang theo camera quang điện để thực hiện các nhiệm vụ giám sát, radar synthetic aperture để theo dõi các phương tiện mặt đất ở khoảng cách xa và có thể đóng vai trò là một cầu nối trên không cho thông tin liên lạc thoại và dữ liệu. Nó cũng có thể được cấu hình như một nền tảng thu thập thông tin tình báo tín hiệu (SIGINT), ghi lại các tín hiệu radar và thông tin liên lạc của đối thủ để phân tích. Trong một tình huống khẩn cấp, các ống chứa hàng gắn trên cánh sẽ cho phép nó chuyển hàng tới 450 kg cho các lực lượng thân thiện.
Thế giới máy bay cánh cố định trên tàu sân bay là thế giới của những chiếc máy bay phản lực nhanh, hiệu suất cao, thường có khả năng tàng hình, radar mạnh và khả năng mang một khối lượng lớn bom không quân và mặt đất vào trận chiến. Chỉ có một vài máy bay chiến đấu đang sản xuất thống trị bến đỗ tàu sân bay: F-35C và F-35B của Mỹ, Rafale M của Pháp, và J-15 cùng J-35 của Trung Quốc. Mặc dù rất mạnh mẽ, những máy bay này chỉ có thể hoạt động từ các tàu sân bay chuyên dụng, yêu cầu những con tàu lớn, đặc biệt và đắt đỏ.
Các drone STOL như Mojave nằm trong một danh mục khác so với các máy bay chiến đấu tàu sân bay hiện đại, ở giữa một chiếc máy bay chiến đấu cánh cố định như F-35B và một trực thăng trên tàu như MH-60S Seahawk. Chậm và thiếu cả khả năng cơ động và tàng hình, các drone STOL không thể tham gia vào các trận chiến chống lại các hệ thống phòng không hiện đại như hệ thống tên lửa S-400 của Nga hoặc máy bay chiến đấu J-20 của Trung Quốc. Tuy nhiên, điểm mạnh của chúng là chúng tương đối rẻ (32 triệu USD so với 100 triệu USD cho F-35B Lightning II), dễ sản xuất và có thể được tái cấu hình nhanh chóng để phục vụ nhiều nhiệm vụ khác nhau. F-35 có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ của Mojave, nhưng vận chuyển hàng hóa không phải là một trong số đó.
Máy bay tàu sân bay hiện đại được tối ưu hóa cho những trận chiến với cường độ cao và công nghệ tiên tiến. Các drone STOL quy mô cho những cuộc chiến có cường độ thấp hơn chống lại những mối đe dọa ít phức tạp hơn. Có rất nhiều nhiệm vụ mà F-35B, với chi phí khoảng 6,8 triệu USD mỗi năm để vận hành, là quá mạnh mẽ cả về chi phí vận hành và khả năng. Một chiếc drone vũ trang, bay chậm với khả năng lượn lâu rất phù hợp để đối đầu với đối thủ không có phòng không, chẳng hạn như Taliban ở Afghanistan hoặc các chiến binh Al-Qaeda ở châu Phi.
Trên thế giới có một số hải quân có tàu sẵn sàng hoạt động với các drone STOL. Úc vận hành hai tàu đổ bộ Canberra và Adelaide, mỗi tàu có bến đỗ dài 202 mét, đủ để phóng một chiếc Mojave trang bị vài quả tên lửa Hellfire. Tàu Juan Carlos I của Tây Ban Nha gần như giống hệt với các tàu Úc. Tàu Dokdo của Hàn Quốc có một tàu chị em tên Marado, và Nhật Bản vận hành hai tàu khu trục trực thăng Hyuga và Ise. Brazil, từng có lịch sử dài trong việc điều hành tàu sân bay thực thụ, hiện đang vận hành tàu đổ bộ cựu hoàng gia Atlântico và có kế hoạch sử dụng drone trên đó.
Một quốc gia đang được chú ý trong thế giới tàu sân bay STOL là Thổ Nhĩ Kỳ. TCG Anadolu, một tàu chị em của Canberra-class và Juan Carlos, sẽ hoạt động với tối đa 30 drone TB-3 sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ. TB-3 là phiên bản tối ưu hóa cho tàu sân bay của drone TB-2 Bayraktar, đã nổi tiếng trong việc hỗ trợ phòng thủ của Ukraine khi cuộc xung đột Nga bùng nổ vào năm 2022. Sự thật rằng các drone này được sản xuất bởi ngành công nghiệp quốc phòng đang bùng nổ của Thổ Nhĩ Kỳ có nghĩa là Anadolu sẽ thường xuyên nhận được các drone mới và cải tiến nhanh hơn nhiều nước khác.
Ngay cả những tàu sân bay cỡ lớn, chuyên dụng cũng sẽ tham gia vào hoạt động của drone STOL. Vào mùa thu năm 2023, tàu HMS Prince of Wales của Hải quân Hoàng gia đã thực hiện các thử nghiệm thành công trên biển với drone Mojave, bao gồm cả việc cất cánh và hạ cánh. Hải quân Mỹ dự kiến sẽ vận hành 22 drone MQ-25 Stingray vào năm 2028 và đã để mở khả năng rằng lên đến 60% của đội bay trên tàu sân bay có thể là không người lái vào năm 2040. Trong thời gian tới, không có lý do gì mà Prince of Wales hay một tàu sân bay Bush-class không thể thêm 10-20 drone STOL vào nhóm máy bay chiến đấu hiệu suất cao hiện có. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn mở rộng khả năng của tàu sân bay đối với những mối đe dọa thấp.
Drones như Mojave hay TB-3 có thể không phù hợp với các trận chiến công nghệ cao, nhưng trong tương lai, các drone sẽ chỉ ngày càng nhanh hơn, tàng hình hơn và chết chóc hơn, giúp các hải quân nhỏ có một sức mạnh lớn hơn. Giống như chiếc drone MQ-1 Predator chậm chạp, động cơ cánh quạt của Không quân trong những năm 2000 đã dẫn đến các máy bay chiến đấu giống như jet hiện đại, chúng ta có thể chắc chắn rằng các drone STOL như Mojave sẽ dẫn đến việc phát triển các drone trên tàu có khả năng cất cánh và hạ cánh theo chiều dọc.
Drones đang làm thay đổi cuộc chiến tranh như chúng ta biết, và có những cuộc thảo luận công khai đặt ra câu hỏi liệu các nền tảng lớn như tàu sân bay có thực sự dễ bị tổn thương. Nhưng bí mật của tàu sân bay hiện đại là nó hấp thụ bất kỳ công nghệ nào đang đe dọa đến nó - như vũ khí hạt nhân, tên lửa dẫn đường và giờ là drones - và sau đó đưa chúng lên bến, làm cho các tàu ngày càng trở nên cần thiết hơn bao giờ hết.
Thay vì đẩy các tàu sân bay đến bờ vực lỗi thời, drones không chỉ làm cho chúng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết, mà còn biến nhiều tàu thành tàu sân bay.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/mi...44/drones-reshaping-aircraft-carrier-warfare/
Với sức mạnh của công nghệ drone, Hàn Quốc chính thức gia nhập câu lạc bộ những quốc gia có khả năng phóng máy bay từ tàu. Thành công của Mojave cũng chứng minh rằng cuộc cách mạng drone đang sẵn sàng để giải quyết hai vấn đề lớn nhất của tàu sân bay: sự thiếu hụt máy bay và tàu sân bay. Những chiếc drone giá rẻ, hiệu quả, và nhanh chóng được chế tạo đang chuẩn bị thay thế các bệ phóng máy bay trên tàu sân bay trên toàn thế giới. Đồng thời, khả năng hoạt động từ những con tàu không được thiết kế cho máy bay cánh cố định cũng sẽ cho phép nhiều hải quân trên toàn cầu tham gia vào nhóm các quốc gia điều hành tàu sân bay. Ngoài Hàn Quốc, những quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Tây Ban Nha, Úc, Nhật Bản và Thái Lan cũng có thể hưởng lợi từ thế hệ drone cất hạ cánh ngắn mới.
Mặc dù là một cường quốc hải quân, Hàn Quốc chưa bao giờ vận hành máy bay cánh cố định từ tàu sân bay. Thực tế, Hàn Quốc vẫn chưa làm điều đó: ROKS Dokdo là một tàu tấn công đổ bộ được thiết kế để thực hiện một chiến thuật trong thời chiến, phóng lính thủy đánh bộ bằng hovercraft và trực thăng để tấn công thủ đô Bình Nhưỡng của Triều Tiên, tiêu diệt hoặc bắt giữ lãnh đạo Kim Jong-un trước khi ông có thể phóng vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, Dokdo chưa bao giờ được thiết kế để hoạt động máy bay cánh cố định: bến đỗ của nó dài 183 mét, không đủ để hoạt động các máy bay như F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân Mỹ. Các thang nâng của nó, được thiết kế để chuyển trực thăng giữa bến và kho chứa, không thể hỗ trợ trọng lượng của Super Hornet hay máy bay chiến đấu F-35B Lightning II mới hơn.
Đó là lúc Mojave xuất hiện. Được giới thiệu vào năm 2021 bởi General Atomics, chiếc drone không người lái này được phát triển như một phiên bản hoạt động trên biển của drone MQ-1C Gray Eagle của Quân đội Mỹ, một "em trai" của drone MQ-9 Reaper của Không quân. Mojave dài 8,8 mét với sải cánh 15,8 mét và có thể bay lên đến 25 giờ với tốc độ tối đa 259 km/h. Drone này được thiết kế lại cho khả năng cất cánh và hạ cánh ngắn (STOL), chỉ cần 122 mét mặt đường thô để cất cánh. General Atomics gợi ý rằng nó có thể hoạt động từ những mặt đất đã được dọn dẹp, có thể là đất, cỏ, hoặc thậm chí "một sân bóng đá trong khu phố." Công ty cũng đề cập đến một địa điểm hoạt động khác mà các drone cũ không thể tận dụng: các con tàu.
Mojave có khả năng mang theo đến 1.500 kg vũ khí, bao gồm tối đa 16 tên lửa Hellfire chống tăng. Các tải trọng khác có thể bao gồm bom laser-guided Paveway, bom dẫn đường vệ tinh JDAM, và bom lượn GBU-39B Small Diameter. Drone này thậm chí có thể được cấu hình làm máy bay chiến đấu; đầu năm nay, General Atomics đã trang bị cho một Mojave hai thùng ngắm súng Dillon Aero DAP-6. DAP-6 là một thùng pod tích hợp, trang bị một khẩu súng Gatling M134D-H 7,62 mm có khả năng bắn tới 3.000 viên/phút. Trong một thử nghiệm vào tháng 4 năm 2024 tại Yuma Proving Ground, một chiếc Mojave đã bắn gần 10.000 viên vào các mục tiêu trên mặt đất trong bảy lần bay. Drone này dễ dàng có thể trang bị bốn thùng ngắm súng, gấp đôi sức mạnh hỏa lực của nó.
Drone Mojave cũng rất đa năng. Nó có thể mang theo camera quang điện để thực hiện các nhiệm vụ giám sát, radar synthetic aperture để theo dõi các phương tiện mặt đất ở khoảng cách xa và có thể đóng vai trò là một cầu nối trên không cho thông tin liên lạc thoại và dữ liệu. Nó cũng có thể được cấu hình như một nền tảng thu thập thông tin tình báo tín hiệu (SIGINT), ghi lại các tín hiệu radar và thông tin liên lạc của đối thủ để phân tích. Trong một tình huống khẩn cấp, các ống chứa hàng gắn trên cánh sẽ cho phép nó chuyển hàng tới 450 kg cho các lực lượng thân thiện.
Thế giới máy bay cánh cố định trên tàu sân bay là thế giới của những chiếc máy bay phản lực nhanh, hiệu suất cao, thường có khả năng tàng hình, radar mạnh và khả năng mang một khối lượng lớn bom không quân và mặt đất vào trận chiến. Chỉ có một vài máy bay chiến đấu đang sản xuất thống trị bến đỗ tàu sân bay: F-35C và F-35B của Mỹ, Rafale M của Pháp, và J-15 cùng J-35 của Trung Quốc. Mặc dù rất mạnh mẽ, những máy bay này chỉ có thể hoạt động từ các tàu sân bay chuyên dụng, yêu cầu những con tàu lớn, đặc biệt và đắt đỏ.
Các drone STOL như Mojave nằm trong một danh mục khác so với các máy bay chiến đấu tàu sân bay hiện đại, ở giữa một chiếc máy bay chiến đấu cánh cố định như F-35B và một trực thăng trên tàu như MH-60S Seahawk. Chậm và thiếu cả khả năng cơ động và tàng hình, các drone STOL không thể tham gia vào các trận chiến chống lại các hệ thống phòng không hiện đại như hệ thống tên lửa S-400 của Nga hoặc máy bay chiến đấu J-20 của Trung Quốc. Tuy nhiên, điểm mạnh của chúng là chúng tương đối rẻ (32 triệu USD so với 100 triệu USD cho F-35B Lightning II), dễ sản xuất và có thể được tái cấu hình nhanh chóng để phục vụ nhiều nhiệm vụ khác nhau. F-35 có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ của Mojave, nhưng vận chuyển hàng hóa không phải là một trong số đó.
Máy bay tàu sân bay hiện đại được tối ưu hóa cho những trận chiến với cường độ cao và công nghệ tiên tiến. Các drone STOL quy mô cho những cuộc chiến có cường độ thấp hơn chống lại những mối đe dọa ít phức tạp hơn. Có rất nhiều nhiệm vụ mà F-35B, với chi phí khoảng 6,8 triệu USD mỗi năm để vận hành, là quá mạnh mẽ cả về chi phí vận hành và khả năng. Một chiếc drone vũ trang, bay chậm với khả năng lượn lâu rất phù hợp để đối đầu với đối thủ không có phòng không, chẳng hạn như Taliban ở Afghanistan hoặc các chiến binh Al-Qaeda ở châu Phi.
Trên thế giới có một số hải quân có tàu sẵn sàng hoạt động với các drone STOL. Úc vận hành hai tàu đổ bộ Canberra và Adelaide, mỗi tàu có bến đỗ dài 202 mét, đủ để phóng một chiếc Mojave trang bị vài quả tên lửa Hellfire. Tàu Juan Carlos I của Tây Ban Nha gần như giống hệt với các tàu Úc. Tàu Dokdo của Hàn Quốc có một tàu chị em tên Marado, và Nhật Bản vận hành hai tàu khu trục trực thăng Hyuga và Ise. Brazil, từng có lịch sử dài trong việc điều hành tàu sân bay thực thụ, hiện đang vận hành tàu đổ bộ cựu hoàng gia Atlântico và có kế hoạch sử dụng drone trên đó.
Một quốc gia đang được chú ý trong thế giới tàu sân bay STOL là Thổ Nhĩ Kỳ. TCG Anadolu, một tàu chị em của Canberra-class và Juan Carlos, sẽ hoạt động với tối đa 30 drone TB-3 sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ. TB-3 là phiên bản tối ưu hóa cho tàu sân bay của drone TB-2 Bayraktar, đã nổi tiếng trong việc hỗ trợ phòng thủ của Ukraine khi cuộc xung đột Nga bùng nổ vào năm 2022. Sự thật rằng các drone này được sản xuất bởi ngành công nghiệp quốc phòng đang bùng nổ của Thổ Nhĩ Kỳ có nghĩa là Anadolu sẽ thường xuyên nhận được các drone mới và cải tiến nhanh hơn nhiều nước khác.
Ngay cả những tàu sân bay cỡ lớn, chuyên dụng cũng sẽ tham gia vào hoạt động của drone STOL. Vào mùa thu năm 2023, tàu HMS Prince of Wales của Hải quân Hoàng gia đã thực hiện các thử nghiệm thành công trên biển với drone Mojave, bao gồm cả việc cất cánh và hạ cánh. Hải quân Mỹ dự kiến sẽ vận hành 22 drone MQ-25 Stingray vào năm 2028 và đã để mở khả năng rằng lên đến 60% của đội bay trên tàu sân bay có thể là không người lái vào năm 2040. Trong thời gian tới, không có lý do gì mà Prince of Wales hay một tàu sân bay Bush-class không thể thêm 10-20 drone STOL vào nhóm máy bay chiến đấu hiệu suất cao hiện có. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn mở rộng khả năng của tàu sân bay đối với những mối đe dọa thấp.
Drones như Mojave hay TB-3 có thể không phù hợp với các trận chiến công nghệ cao, nhưng trong tương lai, các drone sẽ chỉ ngày càng nhanh hơn, tàng hình hơn và chết chóc hơn, giúp các hải quân nhỏ có một sức mạnh lớn hơn. Giống như chiếc drone MQ-1 Predator chậm chạp, động cơ cánh quạt của Không quân trong những năm 2000 đã dẫn đến các máy bay chiến đấu giống như jet hiện đại, chúng ta có thể chắc chắn rằng các drone STOL như Mojave sẽ dẫn đến việc phát triển các drone trên tàu có khả năng cất cánh và hạ cánh theo chiều dọc.
Drones đang làm thay đổi cuộc chiến tranh như chúng ta biết, và có những cuộc thảo luận công khai đặt ra câu hỏi liệu các nền tảng lớn như tàu sân bay có thực sự dễ bị tổn thương. Nhưng bí mật của tàu sân bay hiện đại là nó hấp thụ bất kỳ công nghệ nào đang đe dọa đến nó - như vũ khí hạt nhân, tên lửa dẫn đường và giờ là drones - và sau đó đưa chúng lên bến, làm cho các tàu ngày càng trở nên cần thiết hơn bao giờ hết.
Thay vì đẩy các tàu sân bay đến bờ vực lỗi thời, drones không chỉ làm cho chúng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết, mà còn biến nhiều tàu thành tàu sân bay.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/mi...44/drones-reshaping-aircraft-carrier-warfare/
