Tháng trước, một chiếc máy bay chiến đấu tàng hình mới đã ra mắt dưới bầu trời âm u của thành phố Chu Hải, Trung Quốc. Chiếc máy bay nhỏ màu xám này đã thực hiện những cú bay gắt gao và đem lại màn trình diễn ấn tượng cho khán giả tại triển lãm hàng không hai năm một lần của thành phố. Có thể dễ dàng nhầm lẫn nó với chiếc máy bay chiến đấu F-35 Lightning II của Mỹ. Tuy nhiên, chiếc J-35 Gyrfalcon do Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương sản xuất, không chỉ có ngoại hình giống F-35 mà còn thể hiện nhiều yếu tố thiết kế độc đáo riêng của Trung Quốc.
J-35 liệu có thực sự là bản sao của F-35? Hay đây là một thiết kế hoàn toàn mang tính nguyên bản? Hay sự thật nằm ở giữa hai phương diện này? Trên thế giới, nhiều lực lượng không quân đang nỗ lực phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm - được định nghĩa bởi sự kết hợp giữa khả năng tàng hình, vũ khí, hệ thống mạng và cảm biến trong một khung hình mạnh mẽ và hiệu quả.
Vào cuối những năm 1990, quân đội Mỹ đã phát triển F-35 dành cho mục đích thay thế nhiều loại máy bay hiện có. F-35A là phiên bản cất cánh và hạ cánh thông thường, được xem như là sự thay thế cho F-16 Fighting Falcon và A-10 Thunderbolt II của Không quân Mỹ. F-35B, với khả năng cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng, sẽ thay thế các máy bay F/A-18A và F/A-18D Hornet trong lực lượng thủy quân lục chiến, cùng với AV-8B Harrier II. Phiên bản F-35C, với cánh lớn hơn và được gia cố cho việc hạ cánh trên tàu sân bay, sẽ thay thế F/A-18C Hornet trong hải quân.
Tập đoàn Lockheed Martin đã phát triển F-35 trong khuôn khổ Chương trình Máy bay Chiến đấu Liên hợp. Mẫu máy bay công nghệ đầu tiên mang tên X-35 đã có chuyến bay đầu tiên vào năm 2000, và sáu năm sau, phiên bản đầu tiên cho Không quân đã cất cánh. Tuy nhiên, quá trình phát triển F-35 đã gặp nhiều vấn đề như khó khăn kỹ thuật, chậm trễ và vượt ngân sách. Những chiếc máy bay này đã không đạt được yêu cầu phát triển ba phiên bản khác nhau từ một khung chung, và mỗi phiên bản đều bị trễ hẹn trong việc đưa vào sử dụng. Dù vậy, chiếc máy bay này đã đạt được các mục tiêu ban đầu, nhưng chi phí mua và vận hành vẫn cao hơn dự đoán, và thời gian khả dụng cho chiến đấu cũng chưa đạt yêu cầu.
F-35 dài khoảng 15,5 mét, sở hữu mũi hình ogive, buồng lái một chỗ ngồi và hai ống hút khí nằm hai bên buồng lái. Thiết kế của máy bay này chú trọng đến tính tàng hình, với cấu trúc cánh và thân hòa trộn. Thay vì một bộ phận ổn định thẳng đứng lớn, máy bay có hai bộ phận hỗ trợ nhỏ hơn nghiêng ra ngoài. Thiết kế này giúp giảm thiểu các góc vuông - thường phản xạ radar tốt nhất - làm cho máy bay khó bị phát hiện hơn.
F-35, sau F-22 Raptor, là chiến đấu cơ thế hệ thứ năm thứ hai đưa vào sử dụng trên toàn cầu. Phong cách chiến đấu của F-35 được mô tả như một kiểu "ninja", dựa vào tính tàng hình để tấn công máy bay và mục tiêu mặt đất một cách bí mật từ khoảng cách xa bằng các tên lửa không đối không AIM-120 và các loại bom dẫn đường vệ tinh như JDAM, vũ khí tấn công tạm thời (SiAW) và bom lượn GBU-53/B Stormbreaker.
Một trong những tính năng quan trọng nhất của F-35 là khả năng hoạt động như một cảm biến được kết nối. Radar AN/APG-85 được trang bị không chỉ có khả năng phát hiện, theo dõi và tiêu diệt các mục tiêu trên không mà còn có thể phát hiện và theo dõi mục tiêu mặt đất, làm nhiễu các cảm biến của kẻ thù và thu thập tín hiệu vô tuyến của đối phương để phân tích chi tiết sau này. Cùng với đó, một vòng cảm biến hồng ngoại cho phép phát hiện máy bay và thậm chí là các vụ phóng tên lửa từ xa. F-35 cũng có khả năng chia sẻ dữ liệu cảm biến với các lực lượng quân sự khác của Mỹ và NATO, điều mà ngay cả F-22 cũng không thực hiện được.
Chiếc J-35 được phát triển bởi Viện Thiết kế số 601 của Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương trong những năm 2000. Tập đoàn này đã từng sản xuất các máy bay chiến đấu của Liên Xô và sau này là Nga. J-35 là chiếc máy bay chiến đấu hoàn toàn mới và cũng là chiến đấu cơ tàng hình đầu tiên của Shenyang, mang tên Gyrfalcon theo tên một loài chim săn mồi.
Ban đầu, Gyrfalcon được thiết kế như một mẫu thử nghiệm công nghệ. Mặc dù không có đơn đặt hàng cụ thể từ chính phủ, nhưng theo chuyên gia hàng không Trung Quốc Andreas Rupprecht, cuối cùng Không quân Trung Quốc đã nhận thấy giá trị của việc mua "hai loại máy bay có thể bổ sung cho nhau", với chiếc J-20 "Mighty Dragon" lớn, nặng, và mạnh mẽ hơn phối hợp với chiếc J-35 nhỏ hơn, nhẹ hơn, và hợp lý hơn về giá cả. Điều này cũng tương tự như chiến lược tuyển chọn máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ, kết hợp F-22 với F-35. Việc sử dụng cả hai loại máy bay cũng giúp duy trì một cơ sở công nghiệp quốc phòng lành mạnh.
Cùng lúc đó, ba tàu sân bay của Trung Quốc là Liaoning, Shandong và Fujian đã sử dụng máy bay J-15 "Flying Shark". Theo Rupprecht, Hải quân Trung Quốc đã nhìn thấy sự cần thiết trong việc thay thế J-15 thế hệ thứ tư bằng một "chiến đấu cơ thế hệ thứ năm có khả năng tác chiến trên tàu sân bay hiện đại" để cạnh tranh với F-35C. J-20 đã "không được coi là lý tưởng" do kích thước lớn, khiến J-35 trở thành sự lựa chọn thay thế.
Sau màn ra mắt ấn tượng tại Triển lãm Hàng không Chu Hải năm 2012, J-35 lại gặp khó khăn trong gần một thập kỷ do thiếu động cơ phù hợp. Chiếc nguyên mẫu được trang bị động cơ Klimov RD-93, vốn được trang bị cho máy bay MiG-29 của thập niên 1980. Trung Quốc không đủ RD-93 để sản xuất J-35; Nga, quốc gia sản xuất động cơ, thường chỉ bán máy bay nguyên bộ chứ không phải chỉ động cơ. Hiện tại, J-35 đã được trang bị động cơ WS-21 được sản xuất trong nước, được phát triển dựa trên RD-93, và sẽ tiến tới phiên bản cải tiến WS-19.
J-35 dài khoảng 16,7 mét, tức là dài hơn F-35A hơn 1,2 mét. Đặc điểm tương đồng giữa hai máy bay này giúp mô tả một máy bay sẽ giúp hiểu về máy bay còn lại. Một sự khác biệt tinh tế là trong khi F-35 có thiết kế hài hòa giữa phần trên và dưới của buồng lái và khu vực mũi, J-35 lại có các đường gờ ở hai bên, ngay dưới buồng lái, chạy ngang theo chiều dài máy bay. Ngoài ra, thân máy bay phía sau buồng lái F-35 cao hơn rõ rệt so với J-35, tạo ra nhiều không gian hơn cho các trang thiết bị bên trong như điện tử hàng không, nhiên liệu và vũ khí. Cuối cùng, J-35 có hai động cơ, trong khi F-35 chỉ có một.
Dù vậy, năng lực của J-35 vẫn còn nhiều điều bí ẩn. Giống như F-35, J-35 cũng có tính tàng hình, khoang vũ khí nằm bên trong và radar gắn ở mũi. Ngoài ra, chúng ta chưa có nhiều thông tin rõ ràng về năng lực của nó. Có thể dự đoán rằng chiếc máy bay này sẽ dựa nhiều vào người tiền nhiệm F-35. Là chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầu tiên trong phân khúc và trọng lượng tương tự, F-35 đã đặt ra tiêu chuẩn trong các lĩnh vực tàng hình, vũ khí, động cơ và cảm biến, và các kỹ sư thiết kế máy bay tương tự chắc chắn sẽ coi F-35 là hình mẫu. Tuy nhiên, do Trung Quốc có sự khởi động muộn trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, công nghệ của J-35 trong các lĩnh vực này có thể được đánh giá là kém hơn so với Mỹ, mặc dù mức độ kém hơn thì vẫn là một câu hỏi mở.
Vậy, liệu J-35 của Trung Quốc có phải là bản sao của F-35 của Mỹ? Dù những điểm tương đồng giữa hai chiếc máy bay này không phải là ngẫu nhiên, nhưng việc chỉ đơn thuần sao chép máy bay chiến đấu của Mỹ cũng không thể giải thích cho mọi thứ. Cuối cùng, các máy bay tàng hình đều phải tuân theo những quy luật vật lý nhất định cho phép chúng tránh radar, điều này khiến các chương trình máy bay quốc gia khác nhau cũng có sự tương đồng nhất định.
Cùng lúc đó, thực tế là Trung Quốc đã nhiều lần xâm nhập thông tin của các nhà thầu quốc phòng Mỹ, bao gồm cả chương trình F-35, và đánh cắp thông tin quý giá. Trong một loạt các cuộc tấn công mạng mang tên Byzantine Hades diễn ra vào năm 2007, tin tặc Trung Quốc đã xâm nhập vào hệ thống bảo mật của Mỹ và đánh cắp bí mật của F-35, cũng như thông tin về F-22 Raptor, B-2 stealth bomber và các chương trình khác. Thông tin này chắc chắn đã được chia sẻ với ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc, vốn kém hơn về mặt công nghệ so với tổ hợp công nghiệp quốc phòng Mỹ.
Điều Trung Quốc làm với thông tin này vẫn chưa rõ ràng và không có nghĩa là J-35 chỉ là một bản sao. "Không ai phủ nhận Trung Quốc đã hack và ăn cắp dữ liệu," Rupprecht nói, " nhưng có ai thực sự tin rằng họ đã đánh cắp toàn bộ dữ liệu để phát triển J-35 chỉ đơn thuần là việc sao chép và dán?"
Rupprecht cũng chỉ ra rằng nhiều chiến đấu cơ thế hệ thứ năm khác trên thế giới, bao gồm KF-21 của Hàn Quốc, X-2 của Nhật Bản, Kaan của Thổ Nhĩ Kỳ và AMCA của Ấn Độ cũng tương tự F-35. Ông đặt câu hỏi tại sao chỉ Trung Quốc lại bị cáo buộc ăn cắp công nghệ. "Tôi không phủ nhận rằng [Trung Quốc] đã ăn cắp dữ liệu," Rupprecht nói, "và chắc chắn nó đã có lợi cho sự phát triển của J-35 trong một số lĩnh vực, nhưng không phải theo cách mà một số báo cáo phương Tây đã mô tả."
Một số tính năng của J-35 chắc chắn là lấy cảm hứng từ F-35, mặc dù chỉ có thiết kế của nó mới biết chắc chắn. Thậm chí, J-35 có thể có những tính năng mà F-35 không có.
Ngoài những màn trình diễn trên không, khó có khả năng ai đó có thể nhầm lẫn giữa các máy bay của Trung Quốc và Mỹ trong chiến đấu thực sự. Chiến tranh trên không đã vượt ra ngoài những cuộc đấu tay đôi - nơi mà hình dạng có thể dẫn đến sai lầm nghiêm trọng - để đến một thế giới mà các máy bay không được nhận dạng bởi hình dạng cánh hay kích thước của các bộ phận, mà là bởi chữ ký radar và điện từ của chúng. Một trận chiến trên không giữa J-35 và F-35 sẽ diễn ra ngoài tầm nhìn, khi hai máy bay cố gắng phát hiện, xác định và bắn hạ đối thủ chỉ bằng cảm biến. Ngày nay, không chỉ cần có mắt để phân biệt giữa các máy bay chiến đấu.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a63162888/f-35-vs-j-35-fighter-planes/
J-35 liệu có thực sự là bản sao của F-35? Hay đây là một thiết kế hoàn toàn mang tính nguyên bản? Hay sự thật nằm ở giữa hai phương diện này? Trên thế giới, nhiều lực lượng không quân đang nỗ lực phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm - được định nghĩa bởi sự kết hợp giữa khả năng tàng hình, vũ khí, hệ thống mạng và cảm biến trong một khung hình mạnh mẽ và hiệu quả.
Vào cuối những năm 1990, quân đội Mỹ đã phát triển F-35 dành cho mục đích thay thế nhiều loại máy bay hiện có. F-35A là phiên bản cất cánh và hạ cánh thông thường, được xem như là sự thay thế cho F-16 Fighting Falcon và A-10 Thunderbolt II của Không quân Mỹ. F-35B, với khả năng cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng, sẽ thay thế các máy bay F/A-18A và F/A-18D Hornet trong lực lượng thủy quân lục chiến, cùng với AV-8B Harrier II. Phiên bản F-35C, với cánh lớn hơn và được gia cố cho việc hạ cánh trên tàu sân bay, sẽ thay thế F/A-18C Hornet trong hải quân.
Tập đoàn Lockheed Martin đã phát triển F-35 trong khuôn khổ Chương trình Máy bay Chiến đấu Liên hợp. Mẫu máy bay công nghệ đầu tiên mang tên X-35 đã có chuyến bay đầu tiên vào năm 2000, và sáu năm sau, phiên bản đầu tiên cho Không quân đã cất cánh. Tuy nhiên, quá trình phát triển F-35 đã gặp nhiều vấn đề như khó khăn kỹ thuật, chậm trễ và vượt ngân sách. Những chiếc máy bay này đã không đạt được yêu cầu phát triển ba phiên bản khác nhau từ một khung chung, và mỗi phiên bản đều bị trễ hẹn trong việc đưa vào sử dụng. Dù vậy, chiếc máy bay này đã đạt được các mục tiêu ban đầu, nhưng chi phí mua và vận hành vẫn cao hơn dự đoán, và thời gian khả dụng cho chiến đấu cũng chưa đạt yêu cầu.
F-35 dài khoảng 15,5 mét, sở hữu mũi hình ogive, buồng lái một chỗ ngồi và hai ống hút khí nằm hai bên buồng lái. Thiết kế của máy bay này chú trọng đến tính tàng hình, với cấu trúc cánh và thân hòa trộn. Thay vì một bộ phận ổn định thẳng đứng lớn, máy bay có hai bộ phận hỗ trợ nhỏ hơn nghiêng ra ngoài. Thiết kế này giúp giảm thiểu các góc vuông - thường phản xạ radar tốt nhất - làm cho máy bay khó bị phát hiện hơn.
F-35, sau F-22 Raptor, là chiến đấu cơ thế hệ thứ năm thứ hai đưa vào sử dụng trên toàn cầu. Phong cách chiến đấu của F-35 được mô tả như một kiểu "ninja", dựa vào tính tàng hình để tấn công máy bay và mục tiêu mặt đất một cách bí mật từ khoảng cách xa bằng các tên lửa không đối không AIM-120 và các loại bom dẫn đường vệ tinh như JDAM, vũ khí tấn công tạm thời (SiAW) và bom lượn GBU-53/B Stormbreaker.
Một trong những tính năng quan trọng nhất của F-35 là khả năng hoạt động như một cảm biến được kết nối. Radar AN/APG-85 được trang bị không chỉ có khả năng phát hiện, theo dõi và tiêu diệt các mục tiêu trên không mà còn có thể phát hiện và theo dõi mục tiêu mặt đất, làm nhiễu các cảm biến của kẻ thù và thu thập tín hiệu vô tuyến của đối phương để phân tích chi tiết sau này. Cùng với đó, một vòng cảm biến hồng ngoại cho phép phát hiện máy bay và thậm chí là các vụ phóng tên lửa từ xa. F-35 cũng có khả năng chia sẻ dữ liệu cảm biến với các lực lượng quân sự khác của Mỹ và NATO, điều mà ngay cả F-22 cũng không thực hiện được.
Chiếc J-35 được phát triển bởi Viện Thiết kế số 601 của Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương trong những năm 2000. Tập đoàn này đã từng sản xuất các máy bay chiến đấu của Liên Xô và sau này là Nga. J-35 là chiếc máy bay chiến đấu hoàn toàn mới và cũng là chiến đấu cơ tàng hình đầu tiên của Shenyang, mang tên Gyrfalcon theo tên một loài chim săn mồi.
Ban đầu, Gyrfalcon được thiết kế như một mẫu thử nghiệm công nghệ. Mặc dù không có đơn đặt hàng cụ thể từ chính phủ, nhưng theo chuyên gia hàng không Trung Quốc Andreas Rupprecht, cuối cùng Không quân Trung Quốc đã nhận thấy giá trị của việc mua "hai loại máy bay có thể bổ sung cho nhau", với chiếc J-20 "Mighty Dragon" lớn, nặng, và mạnh mẽ hơn phối hợp với chiếc J-35 nhỏ hơn, nhẹ hơn, và hợp lý hơn về giá cả. Điều này cũng tương tự như chiến lược tuyển chọn máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ, kết hợp F-22 với F-35. Việc sử dụng cả hai loại máy bay cũng giúp duy trì một cơ sở công nghiệp quốc phòng lành mạnh.
Cùng lúc đó, ba tàu sân bay của Trung Quốc là Liaoning, Shandong và Fujian đã sử dụng máy bay J-15 "Flying Shark". Theo Rupprecht, Hải quân Trung Quốc đã nhìn thấy sự cần thiết trong việc thay thế J-15 thế hệ thứ tư bằng một "chiến đấu cơ thế hệ thứ năm có khả năng tác chiến trên tàu sân bay hiện đại" để cạnh tranh với F-35C. J-20 đã "không được coi là lý tưởng" do kích thước lớn, khiến J-35 trở thành sự lựa chọn thay thế.
Sau màn ra mắt ấn tượng tại Triển lãm Hàng không Chu Hải năm 2012, J-35 lại gặp khó khăn trong gần một thập kỷ do thiếu động cơ phù hợp. Chiếc nguyên mẫu được trang bị động cơ Klimov RD-93, vốn được trang bị cho máy bay MiG-29 của thập niên 1980. Trung Quốc không đủ RD-93 để sản xuất J-35; Nga, quốc gia sản xuất động cơ, thường chỉ bán máy bay nguyên bộ chứ không phải chỉ động cơ. Hiện tại, J-35 đã được trang bị động cơ WS-21 được sản xuất trong nước, được phát triển dựa trên RD-93, và sẽ tiến tới phiên bản cải tiến WS-19.
J-35 dài khoảng 16,7 mét, tức là dài hơn F-35A hơn 1,2 mét. Đặc điểm tương đồng giữa hai máy bay này giúp mô tả một máy bay sẽ giúp hiểu về máy bay còn lại. Một sự khác biệt tinh tế là trong khi F-35 có thiết kế hài hòa giữa phần trên và dưới của buồng lái và khu vực mũi, J-35 lại có các đường gờ ở hai bên, ngay dưới buồng lái, chạy ngang theo chiều dài máy bay. Ngoài ra, thân máy bay phía sau buồng lái F-35 cao hơn rõ rệt so với J-35, tạo ra nhiều không gian hơn cho các trang thiết bị bên trong như điện tử hàng không, nhiên liệu và vũ khí. Cuối cùng, J-35 có hai động cơ, trong khi F-35 chỉ có một.
Dù vậy, năng lực của J-35 vẫn còn nhiều điều bí ẩn. Giống như F-35, J-35 cũng có tính tàng hình, khoang vũ khí nằm bên trong và radar gắn ở mũi. Ngoài ra, chúng ta chưa có nhiều thông tin rõ ràng về năng lực của nó. Có thể dự đoán rằng chiếc máy bay này sẽ dựa nhiều vào người tiền nhiệm F-35. Là chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầu tiên trong phân khúc và trọng lượng tương tự, F-35 đã đặt ra tiêu chuẩn trong các lĩnh vực tàng hình, vũ khí, động cơ và cảm biến, và các kỹ sư thiết kế máy bay tương tự chắc chắn sẽ coi F-35 là hình mẫu. Tuy nhiên, do Trung Quốc có sự khởi động muộn trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, công nghệ của J-35 trong các lĩnh vực này có thể được đánh giá là kém hơn so với Mỹ, mặc dù mức độ kém hơn thì vẫn là một câu hỏi mở.
Vậy, liệu J-35 của Trung Quốc có phải là bản sao của F-35 của Mỹ? Dù những điểm tương đồng giữa hai chiếc máy bay này không phải là ngẫu nhiên, nhưng việc chỉ đơn thuần sao chép máy bay chiến đấu của Mỹ cũng không thể giải thích cho mọi thứ. Cuối cùng, các máy bay tàng hình đều phải tuân theo những quy luật vật lý nhất định cho phép chúng tránh radar, điều này khiến các chương trình máy bay quốc gia khác nhau cũng có sự tương đồng nhất định.
Cùng lúc đó, thực tế là Trung Quốc đã nhiều lần xâm nhập thông tin của các nhà thầu quốc phòng Mỹ, bao gồm cả chương trình F-35, và đánh cắp thông tin quý giá. Trong một loạt các cuộc tấn công mạng mang tên Byzantine Hades diễn ra vào năm 2007, tin tặc Trung Quốc đã xâm nhập vào hệ thống bảo mật của Mỹ và đánh cắp bí mật của F-35, cũng như thông tin về F-22 Raptor, B-2 stealth bomber và các chương trình khác. Thông tin này chắc chắn đã được chia sẻ với ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc, vốn kém hơn về mặt công nghệ so với tổ hợp công nghiệp quốc phòng Mỹ.
Điều Trung Quốc làm với thông tin này vẫn chưa rõ ràng và không có nghĩa là J-35 chỉ là một bản sao. "Không ai phủ nhận Trung Quốc đã hack và ăn cắp dữ liệu," Rupprecht nói, " nhưng có ai thực sự tin rằng họ đã đánh cắp toàn bộ dữ liệu để phát triển J-35 chỉ đơn thuần là việc sao chép và dán?"
Rupprecht cũng chỉ ra rằng nhiều chiến đấu cơ thế hệ thứ năm khác trên thế giới, bao gồm KF-21 của Hàn Quốc, X-2 của Nhật Bản, Kaan của Thổ Nhĩ Kỳ và AMCA của Ấn Độ cũng tương tự F-35. Ông đặt câu hỏi tại sao chỉ Trung Quốc lại bị cáo buộc ăn cắp công nghệ. "Tôi không phủ nhận rằng [Trung Quốc] đã ăn cắp dữ liệu," Rupprecht nói, "và chắc chắn nó đã có lợi cho sự phát triển của J-35 trong một số lĩnh vực, nhưng không phải theo cách mà một số báo cáo phương Tây đã mô tả."
Một số tính năng của J-35 chắc chắn là lấy cảm hứng từ F-35, mặc dù chỉ có thiết kế của nó mới biết chắc chắn. Thậm chí, J-35 có thể có những tính năng mà F-35 không có.
Ngoài những màn trình diễn trên không, khó có khả năng ai đó có thể nhầm lẫn giữa các máy bay của Trung Quốc và Mỹ trong chiến đấu thực sự. Chiến tranh trên không đã vượt ra ngoài những cuộc đấu tay đôi - nơi mà hình dạng có thể dẫn đến sai lầm nghiêm trọng - để đến một thế giới mà các máy bay không được nhận dạng bởi hình dạng cánh hay kích thước của các bộ phận, mà là bởi chữ ký radar và điện từ của chúng. Một trận chiến trên không giữa J-35 và F-35 sẽ diễn ra ngoài tầm nhìn, khi hai máy bay cố gắng phát hiện, xác định và bắn hạ đối thủ chỉ bằng cảm biến. Ngày nay, không chỉ cần có mắt để phân biệt giữa các máy bay chiến đấu.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a63162888/f-35-vs-j-35-fighter-planes/
