Kia EV5 WKNDR concept mạnh mẽ hơn nhưng sẽ phải đánh đổi điều gì?

[Nguyễn Tiến Đạt]

Kia EV5 WKNDR là mẫu concept mới cho thấy cách hãng xe Hàn Quốc muốn nâng tầm dòng crossover chạy điện. Được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Quảng Châu (Trung Quốc), chiếc SUV điện này gây ấn tượng với thiết kế mạnh mẽ và phong cách đặc trưng dành cho những chuyến phiêu lưu ngoài trời. Đây được xem là mẫu xe có khả năng đối đầu trực tiếp với Rivian R2 sắp ra mắt tại thị trường Mỹ.

Dù vậy, câu hỏi lớn nhất vẫn là liệu Kia EV5 có được bán tại Mỹ hay không. Trước đó, Kia cho biết hãng không có kế hoạch đưa mẫu EV giá rẻ này vào thị trường Mỹ, phần lớn do mức thuế nhập khẩu cao đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc. Điều này có thể thay đổi hoặc không, dù EV5 cũng đang được lắp ráp tại Singapore. Hiện tại, mẫu xe sẽ có mặt tại Canada.

Thiết kế mạnh mẽ và nội thất đổi mới của Kia EV5 WKNDR​

Với vòm bánh xe mở rộng, lốp địa hình dày dặn, bộ nâng gầm và tấm ốp phụ kiện kiểu Land Rover Defender trên cột C, Kia EV5 WKNDR là mẫu concept hứa hẹn chinh phục người dùng thích khám phá. Mẫu xe giống như một bản nâng cấp lớn cho EV5, hướng đến những ai thỉnh thoảng muốn rời khỏi đường nhựa để thử cảm giác mới nhưng vẫn dùng xe hàng ngày.

Khoang nội thất của EV5 WKNDR cũng được làm mới hoàn toàn. Màn hình cảm ứng thông tin giải trí lớn kéo dài tới ghế phụ, cụm đồng hồ kỹ thuật số gọn gàng và các điểm nhấn màu xanh lá chanh nổi bật tạo cảm giác hiện đại. Hàng ghế sau có bố trí lạ mắt, đặc biệt là vị trí ghế giữa vốn có thể khiến hành khách khó chịu.

Phía sau, cốp xe tích hợp nhiều thanh ray để tùy chỉnh phụ kiện như khay để đồ uống hay loa ngoài có thể tháo lắp nhanh bằng một thao tác xoay. Đây là chi tiết cho thấy rõ định hướng “weekender” phục vụ những chuyến đi chơi cuối tuần.

Nền tảng kỹ thuật và khả năng đưa vào sản xuất​

Kia không công bố thông số động cơ của phiên bản concept EV5 WKNDR. Tuy nhiên, nhiều khả năng nền tảng vẫn giống bản tiêu chuẩn. Tại châu Á, Kia EV5 được phát triển trên phiên bản đơn giản hơn của nền tảng e-GMP vốn được sử dụng cho Kia EV6 và Hyundai Ioniq 9 với kiến trúc 800V. EV5 chỉ ở mức 400V, giúp giảm giá nhưng tốc độ sạc chậm hơn.

Định vị giữa EV3 và EV6, EV5 có thể được trang bị dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh toàn thời gian, mang đến nền tảng phù hợp cho một mẫu xe có khả năng off-road cơ bản. Vấn đề duy nhất là Kia có sẵn sàng đưa phiên bản WKNDR vào sản xuất hay không, vì mẫu concept gần như đã cho thấy hướng phát triển rất khả thi. (insideevs)