Sussie
Intern Writer
Vào tháng Ba vừa qua, Không quân Mỹ đã công bố một thông tin được mong đợi từ lâu khi công nhận Boeing là nhà sản xuất chiếc máy bay tiêm kích thế hệ thứ sáu bí ẩn mang tên F-47. Cùng với thông báo này, một số hình ảnh do nghệ sĩ đồ họa tạo ra đã được phát hành, mô tả một cái nhìn phần nào về máy bay này, với khả năng tàng hình tiên tiến, tích hợp cảm biến và khả năng tấn công tầm xa. Không quân Mỹ cho biết: “Thiết kế linh hoạt và mô-đun của nó đảm bảo tích hợp liền mạch với các công nghệ mới nổi, định hình nó thành một nền tảng thống trị trong nhiều thập kỷ tới”.
Tuy nhiên, một số yếu tố thiết kế trong hình ảnh đã khiến các nhà phân tích hàng không không khỏi ngạc nhiên, đặc biệt là cặp cánh cố định nhỏ ở mũi, được gọi là cánh canard. Trong một số cấu hình, cánh canard có thể nâng cao lực nâng, ổn định theo phương ngang và kiểm soát nghiêng theo trục dọc. Tuy nhiên, chúng cũng có thể tạo ra lực cản và thường làm giảm khả năng tàng hình do độ phản xạ radar của cánh trước, điều này rất không mong muốn cho một trong những máy bay được kỳ vọng sẽ là tiên tiến nhất thế giới.
Một số nhà phân tích đã phân tích các tính năng dễ nhận thấy trong hình ảnh, như cánh canard, trong khi những người khác cho rằng các hình ảnh này có thể không phản ánh các thiết kế sản xuất cuối cùng. Họ cũng cho rằng đây có thể là một dạng tuyên truyền của Mỹ nhằm đánh lừa các tình báo nước ngoài. Điều này không phải là hiếm, vì trước đó, Không quân đã làm mờ hoặc thay đổi các hình ảnh ban đầu của các máy bay tàng hình, ngoại trừ một trường hợp.
Thực tế, vào giữa tháng Tư, các quan chức Không quân đã cho tờ Air & Space Forces Magazine biết rằng những hình ảnh này không "phản ánh chính xác máy bay", nên "cần được xem xét cẩn thận", không "tiết lộ điều gì" và "có thể" chỉ có một "sự tương đồng" với máy bay cuối cùng. Được biết, các nghệ sĩ của Boeing đã "cố tình biến dạng" các đặc điểm của F-47, và đơn vị này đã thực hiện những chỉnh sửa bổ sung để che giấu các bí mật thiết kế.
Một trong những yếu tố gây ngạc nhiên khác là thiết kế cánh với góc nghiêng lên, được gọi là cánh dihedral. Điều này giúp cải thiện sự ổn định bên khi máy bay bị lật, tuy nhiên thì khả năng điều khiển sẽ bị giảm. Trong khi máy bay dân dụng thường ưa chuộng cánh dihedral ổn định, phần lớn máy bay tiêm kích lại sử dụng cánh phẳng hoặc cánh anhedral. Có thể sự kết hợp giữa cánh canard và cánh anhedral giúp ổn định và điều khiển một khung máy bay không đuôi. Việc không có đuôi giúp giảm trọng lượng và lực cản, rất có lợi cho tính năng tàng hình, nhưng lại khiến máy bay trở nên không ổn định, khó điều khiển và cần sự can thiệp từ máy tính điều khiển bay.
Máy bay F-47 có thể sẽ được trang bị động cơ turbofan thế hệ mới với khả năng điều chỉnh chu trình thích ứng, trong đó hai thiết kế cạnh tranh đang được Pratt & Whitney và General Electric phát triển. Những động cơ này có khả năng thay đổi tỉ lệ không khí đi qua bộ nén giữa chuyến bay. Thông thường, tỉ lệ cao không khí vượt qua bộ nén giúp tối đa hóa hiệu suất nhiên liệu, trong khi tỉ lệ thấp lại cải thiện hiệu suất ở tốc độ cao.
Với động cơ chu trình thích ứng, F-47 có thể vừa tiết kiệm nhiên liệu khi di chuyển qua chiến trường vừa có thể chuyển sang chế độ hiệu suất cao khi cần thiết, bao gồm cả việc đạt được tốc độ Mach 2 trở lên. Tính hiệu quả nhiên liệu là chìa khóa để F-47 trở thành một máy bay tiêm kích tàng hình tầm xa, phù hợp cho việc vượt qua khoảng cách dài trong chiến dịch Thái Bình Dương và xâm nhập vào không phận của đối phương.
F-47 cũng sẽ được thiết kế để sản sinh nhiều điện năng hơn, đồng thời làm mát cho những thiết bị cảm biến và bộ xử lý. Điều này sẽ giúp cải thiện khả năng phát hiện mục tiêu ở khoảng cách xa và với diện tích phản xạ radar rất nhỏ. Đáng chú ý, những hình ảnh không hề tiết lộ thông tin nào về các ống hút động cơ của F-47, vì chúng sẽ cần được định hình tinh tế để ngăn chặn radar phản ánh từ các cánh quạt bên trong.
Nếu như Trung Quốc không kịp sản xuất máy bay tiêm kích thế hệ thứ sáu trước, F-47 có thể sẽ là mẫu tiêm kích đầu tiên được thiết kế để điều khiển các drone tí hon mang tên Loyal Wingmen. Mặc dù phần cứng điều khiển drone có thể được đóng gói trong một module bên ngoài, nhưng hệ thống của F-47 sẽ được thiết kế theo dạng stealth để điều khiển drone một cách hiệu quả hơn.
Vì F-47 có thể bị áp đảo về số lượng trong nhiều kịch bản chiến đấu, và chỉ có thể mang theo một số tên lửa nhất định, nên drone sẽ cho phép mỗi F-47 bổ sung thêm sức mạnh cho không chiến. So với chiếc F-47 “nữ hoàng” nhanh hơn và giá trị hơn, những drone rẻ hơn mà nó kiểm soát có thể hoạt động như những quân cờ bổ sung, cung cấp thêm cơ hội bắn, đánh lạc hướng các cuộc tấn công từ đối phương và do thám từ những góc độ khác nhau.
Hiện tại, Không quân đang đánh giá các drone YFQ-42 của General Atomics và YFQ-44 của Anduril để làm nhiệm vụ mang tên lửa, trong khi một phiên bản Loyal Wingman đắt tiền hơn đang được tìm kiếm.
Mặc dù vẫn còn nhiều điều chưa chắc chắn về hình dạng thực sự của F-47, nhưng chúng ta có thể hình dung được nhiệm vụ mà Không quân muốn máy bay này thực hiện. Hiện tại, Boeing và Lầu Năm Góc đang đối mặt với những thách thức lớn trong việc hoàn thiện sự phát triển của chiếc tiêm kích bí ẩn này, dẫn đến một buổi công bố chính thức trong tương lai. Cho đến lúc đó, chúng ta phải chấp nhận rằng Không quân Mỹ không ngần ngại cung cấp cho công chúng những hình ảnh không hoàn toàn trung thực về chiếc máy bay bí mật của họ. (Popsci)
Tuy nhiên, một số yếu tố thiết kế trong hình ảnh đã khiến các nhà phân tích hàng không không khỏi ngạc nhiên, đặc biệt là cặp cánh cố định nhỏ ở mũi, được gọi là cánh canard. Trong một số cấu hình, cánh canard có thể nâng cao lực nâng, ổn định theo phương ngang và kiểm soát nghiêng theo trục dọc. Tuy nhiên, chúng cũng có thể tạo ra lực cản và thường làm giảm khả năng tàng hình do độ phản xạ radar của cánh trước, điều này rất không mong muốn cho một trong những máy bay được kỳ vọng sẽ là tiên tiến nhất thế giới.
Một số nhà phân tích đã phân tích các tính năng dễ nhận thấy trong hình ảnh, như cánh canard, trong khi những người khác cho rằng các hình ảnh này có thể không phản ánh các thiết kế sản xuất cuối cùng. Họ cũng cho rằng đây có thể là một dạng tuyên truyền của Mỹ nhằm đánh lừa các tình báo nước ngoài. Điều này không phải là hiếm, vì trước đó, Không quân đã làm mờ hoặc thay đổi các hình ảnh ban đầu của các máy bay tàng hình, ngoại trừ một trường hợp.
Thực tế, vào giữa tháng Tư, các quan chức Không quân đã cho tờ Air & Space Forces Magazine biết rằng những hình ảnh này không "phản ánh chính xác máy bay", nên "cần được xem xét cẩn thận", không "tiết lộ điều gì" và "có thể" chỉ có một "sự tương đồng" với máy bay cuối cùng. Được biết, các nghệ sĩ của Boeing đã "cố tình biến dạng" các đặc điểm của F-47, và đơn vị này đã thực hiện những chỉnh sửa bổ sung để che giấu các bí mật thiết kế.
Một trong những yếu tố gây ngạc nhiên khác là thiết kế cánh với góc nghiêng lên, được gọi là cánh dihedral. Điều này giúp cải thiện sự ổn định bên khi máy bay bị lật, tuy nhiên thì khả năng điều khiển sẽ bị giảm. Trong khi máy bay dân dụng thường ưa chuộng cánh dihedral ổn định, phần lớn máy bay tiêm kích lại sử dụng cánh phẳng hoặc cánh anhedral. Có thể sự kết hợp giữa cánh canard và cánh anhedral giúp ổn định và điều khiển một khung máy bay không đuôi. Việc không có đuôi giúp giảm trọng lượng và lực cản, rất có lợi cho tính năng tàng hình, nhưng lại khiến máy bay trở nên không ổn định, khó điều khiển và cần sự can thiệp từ máy tính điều khiển bay.
Máy bay F-47 có thể sẽ được trang bị động cơ turbofan thế hệ mới với khả năng điều chỉnh chu trình thích ứng, trong đó hai thiết kế cạnh tranh đang được Pratt & Whitney và General Electric phát triển. Những động cơ này có khả năng thay đổi tỉ lệ không khí đi qua bộ nén giữa chuyến bay. Thông thường, tỉ lệ cao không khí vượt qua bộ nén giúp tối đa hóa hiệu suất nhiên liệu, trong khi tỉ lệ thấp lại cải thiện hiệu suất ở tốc độ cao.
Với động cơ chu trình thích ứng, F-47 có thể vừa tiết kiệm nhiên liệu khi di chuyển qua chiến trường vừa có thể chuyển sang chế độ hiệu suất cao khi cần thiết, bao gồm cả việc đạt được tốc độ Mach 2 trở lên. Tính hiệu quả nhiên liệu là chìa khóa để F-47 trở thành một máy bay tiêm kích tàng hình tầm xa, phù hợp cho việc vượt qua khoảng cách dài trong chiến dịch Thái Bình Dương và xâm nhập vào không phận của đối phương.
F-47 cũng sẽ được thiết kế để sản sinh nhiều điện năng hơn, đồng thời làm mát cho những thiết bị cảm biến và bộ xử lý. Điều này sẽ giúp cải thiện khả năng phát hiện mục tiêu ở khoảng cách xa và với diện tích phản xạ radar rất nhỏ. Đáng chú ý, những hình ảnh không hề tiết lộ thông tin nào về các ống hút động cơ của F-47, vì chúng sẽ cần được định hình tinh tế để ngăn chặn radar phản ánh từ các cánh quạt bên trong.
Nếu như Trung Quốc không kịp sản xuất máy bay tiêm kích thế hệ thứ sáu trước, F-47 có thể sẽ là mẫu tiêm kích đầu tiên được thiết kế để điều khiển các drone tí hon mang tên Loyal Wingmen. Mặc dù phần cứng điều khiển drone có thể được đóng gói trong một module bên ngoài, nhưng hệ thống của F-47 sẽ được thiết kế theo dạng stealth để điều khiển drone một cách hiệu quả hơn.
Vì F-47 có thể bị áp đảo về số lượng trong nhiều kịch bản chiến đấu, và chỉ có thể mang theo một số tên lửa nhất định, nên drone sẽ cho phép mỗi F-47 bổ sung thêm sức mạnh cho không chiến. So với chiếc F-47 “nữ hoàng” nhanh hơn và giá trị hơn, những drone rẻ hơn mà nó kiểm soát có thể hoạt động như những quân cờ bổ sung, cung cấp thêm cơ hội bắn, đánh lạc hướng các cuộc tấn công từ đối phương và do thám từ những góc độ khác nhau.
Hiện tại, Không quân đang đánh giá các drone YFQ-42 của General Atomics và YFQ-44 của Anduril để làm nhiệm vụ mang tên lửa, trong khi một phiên bản Loyal Wingman đắt tiền hơn đang được tìm kiếm.
Mặc dù vẫn còn nhiều điều chưa chắc chắn về hình dạng thực sự của F-47, nhưng chúng ta có thể hình dung được nhiệm vụ mà Không quân muốn máy bay này thực hiện. Hiện tại, Boeing và Lầu Năm Góc đang đối mặt với những thách thức lớn trong việc hoàn thiện sự phát triển của chiếc tiêm kích bí ẩn này, dẫn đến một buổi công bố chính thức trong tương lai. Cho đến lúc đó, chúng ta phải chấp nhận rằng Không quân Mỹ không ngần ngại cung cấp cho công chúng những hình ảnh không hoàn toàn trung thực về chiếc máy bay bí mật của họ. (Popsci)
Sửa lần cuối bởi điều hành viên: