Sussie
Intern Writer
Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, đại diện của Công ty Ô tô Lý Tưởng đã chia sẻ về tầm nhìn của họ đối với công nghệ lái xe tự động cấp độ 4 (L4), mà họ dự đoán sẽ ra mắt trong vòng ba năm tới. Theo họ, sự phát triển này sẽ đánh dấu một bước ngoặt lớn trong ngành công nghiệp ô tô, tương tự như thời điểm ra mắt iPhone 4 trong lĩnh vực công nghệ.
Hiện nay, thị trường vốn toàn cầu đang trải qua một làn sóng đầu tư công nghệ mới, với trí tuệ nhân tạo (AI) là trung tâm. Sau khi Chính phủ Trung Quốc công bố các chính sách thúc đẩy hành động "AI+", ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến một cuộc cách mạng sâu sắc, từ hình thức sản phẩm đến trải nghiệm người dùng, từ phương thức sản xuất đến mô hình kinh doanh.
Hãy tưởng tượng một chiếc ô tô không có tài xế di chuyển trên những con phố nhộn nhịp. AI sẽ mang đến những trải nghiệm di chuyển mới mẻ nào? Các nhà sản xuất ô tô đã chuẩn bị cho công nghệ này như thế nào? Để trả lời những câu hỏi này, đại diện của Lý Tưởng đã có cuộc trò chuyện với phóng viên của tờ "Tin Kinh Tế Hàng Ngày".
Theo Lý Tưởng, trong 5 đến 10 năm tới, "AI+" sẽ hoàn toàn thay đổi ngành công nghiệp ô tô. Ô tô sẽ không còn chỉ là phương tiện giao thông của thời đại công nghiệp, mà sẽ trở thành "robot không gian" trong thời đại AI. Điều này không chỉ là sự nâng cấp công nghệ mà còn là cuộc cách mạng về hình thức sản phẩm và mô hình ngành.
Đối với ngành công nghiệp, điện hóa chỉ là một phần của quá trình, trong khi AI mới là đích đến cuối cùng. Sự cạnh tranh sẽ chuyển từ sản xuất phần cứng truyền thống sang khả năng toàn diện được thúc đẩy bởi phần mềm và công nghệ AI. Các công ty cần có khả năng xây dựng một hệ thống tổng thể bao gồm mô hình, sức mạnh tính toán, hệ điều hành và phần cứng, tất cả đều liên kết chặt chẽ với nhau.
Đối với người dùng, trải nghiệm lớn nhất sẽ đến từ việc AI không chỉ là "công cụ hỗ trợ" mà còn trở thành "công cụ sản xuất". Đầu tiên, người dùng sẽ được giải phóng hoàn toàn khỏi việc lái xe. Với mô hình lái xe VLA (thị giác - ngôn ngữ - hành động), AI sẽ hoạt động như một tài xế thực thụ, cho phép người dùng làm việc, nghỉ ngơi hoặc giải trí trong suốt hành trình. Xe sẽ trở thành một không gian di động an toàn và tự do.
Tiếp theo, sự tương tác giữa người và máy sẽ trở nên tự nhiên hơn. Người dùng có thể giao tiếp với xe bằng ngôn ngữ tự nhiên, giống như nói chuyện với một tài xế con người. Cuối cùng, AI sẽ mang đến sự an toàn và thoải mái vượt trội hơn cả con người. Với các công nghệ như "siêu đồng bộ" và "mô hình thế giới", AI không chỉ tuân thủ luật giao thông mà còn đồng bộ hóa với thói quen và giá trị lái xe của con người, nhằm mang lại trải nghiệm di chuyển an toàn và thoải mái hơn.
Về câu hỏi liệu L3 có phải là một "huyền thoại công nghệ" hay không, đại diện của Lý Tưởng cho rằng L3 là một giai đoạn chuyển tiếp cần thiết để tiến tới L4. Để đạt được L4, cần có những bước đột phá quan trọng trong công nghệ cốt lõi, đầu tư mạnh vào sức mạnh tính toán và xây dựng một đội xe đủ lớn để thu thập dữ liệu lái xe.
Họ cũng khẳng định rằng trong ba năm tới, Lý Tưởng sẽ cho ra mắt mẫu xe L4 đầu tiên. Mẫu xe này sẽ thay đổi hoàn toàn cách thiết kế ô tô, khi mà các bộ phận như buồng lái, vô lăng và bàn đạp sẽ không còn cần thiết, mở ra những khả năng thiết kế không gian nội thất vô hạn.
Tuy nhiên, để hiện thực hóa chiếc xe không có ghế lái, vẫn còn nhiều thách thức kỹ thuật và thị trường cần vượt qua. Từ việc đảm bảo độ tin cậy và an toàn trong từng khâu cảm nhận, quyết định, điều khiển, đến việc xây dựng các quy định pháp lý và sự chấp nhận của người tiêu dùng.
Cuối cùng, Lý Tưởng cũng nhấn mạnh rằng mặc dù công nghệ L4 đang tiến triển, nhưng vẫn còn khoảng cách lớn giữa công nghệ VLA trong nước và các công nghệ hàng đầu thế giới, đặc biệt là về cơ sở hạ tầng tính toán và khả năng xử lý dữ liệu. Họ đang nỗ lực để thu hẹp khoảng cách này và xây dựng một nền tảng AI mạnh mẽ, đồng thời khuyến khích sự đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô.
Hiện nay, thị trường vốn toàn cầu đang trải qua một làn sóng đầu tư công nghệ mới, với trí tuệ nhân tạo (AI) là trung tâm. Sau khi Chính phủ Trung Quốc công bố các chính sách thúc đẩy hành động "AI+", ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến một cuộc cách mạng sâu sắc, từ hình thức sản phẩm đến trải nghiệm người dùng, từ phương thức sản xuất đến mô hình kinh doanh.
Hãy tưởng tượng một chiếc ô tô không có tài xế di chuyển trên những con phố nhộn nhịp. AI sẽ mang đến những trải nghiệm di chuyển mới mẻ nào? Các nhà sản xuất ô tô đã chuẩn bị cho công nghệ này như thế nào? Để trả lời những câu hỏi này, đại diện của Lý Tưởng đã có cuộc trò chuyện với phóng viên của tờ "Tin Kinh Tế Hàng Ngày".
Theo Lý Tưởng, trong 5 đến 10 năm tới, "AI+" sẽ hoàn toàn thay đổi ngành công nghiệp ô tô. Ô tô sẽ không còn chỉ là phương tiện giao thông của thời đại công nghiệp, mà sẽ trở thành "robot không gian" trong thời đại AI. Điều này không chỉ là sự nâng cấp công nghệ mà còn là cuộc cách mạng về hình thức sản phẩm và mô hình ngành.
Đối với ngành công nghiệp, điện hóa chỉ là một phần của quá trình, trong khi AI mới là đích đến cuối cùng. Sự cạnh tranh sẽ chuyển từ sản xuất phần cứng truyền thống sang khả năng toàn diện được thúc đẩy bởi phần mềm và công nghệ AI. Các công ty cần có khả năng xây dựng một hệ thống tổng thể bao gồm mô hình, sức mạnh tính toán, hệ điều hành và phần cứng, tất cả đều liên kết chặt chẽ với nhau.
Đối với người dùng, trải nghiệm lớn nhất sẽ đến từ việc AI không chỉ là "công cụ hỗ trợ" mà còn trở thành "công cụ sản xuất". Đầu tiên, người dùng sẽ được giải phóng hoàn toàn khỏi việc lái xe. Với mô hình lái xe VLA (thị giác - ngôn ngữ - hành động), AI sẽ hoạt động như một tài xế thực thụ, cho phép người dùng làm việc, nghỉ ngơi hoặc giải trí trong suốt hành trình. Xe sẽ trở thành một không gian di động an toàn và tự do.
Tiếp theo, sự tương tác giữa người và máy sẽ trở nên tự nhiên hơn. Người dùng có thể giao tiếp với xe bằng ngôn ngữ tự nhiên, giống như nói chuyện với một tài xế con người. Cuối cùng, AI sẽ mang đến sự an toàn và thoải mái vượt trội hơn cả con người. Với các công nghệ như "siêu đồng bộ" và "mô hình thế giới", AI không chỉ tuân thủ luật giao thông mà còn đồng bộ hóa với thói quen và giá trị lái xe của con người, nhằm mang lại trải nghiệm di chuyển an toàn và thoải mái hơn.
Về câu hỏi liệu L3 có phải là một "huyền thoại công nghệ" hay không, đại diện của Lý Tưởng cho rằng L3 là một giai đoạn chuyển tiếp cần thiết để tiến tới L4. Để đạt được L4, cần có những bước đột phá quan trọng trong công nghệ cốt lõi, đầu tư mạnh vào sức mạnh tính toán và xây dựng một đội xe đủ lớn để thu thập dữ liệu lái xe.
Họ cũng khẳng định rằng trong ba năm tới, Lý Tưởng sẽ cho ra mắt mẫu xe L4 đầu tiên. Mẫu xe này sẽ thay đổi hoàn toàn cách thiết kế ô tô, khi mà các bộ phận như buồng lái, vô lăng và bàn đạp sẽ không còn cần thiết, mở ra những khả năng thiết kế không gian nội thất vô hạn.
Tuy nhiên, để hiện thực hóa chiếc xe không có ghế lái, vẫn còn nhiều thách thức kỹ thuật và thị trường cần vượt qua. Từ việc đảm bảo độ tin cậy và an toàn trong từng khâu cảm nhận, quyết định, điều khiển, đến việc xây dựng các quy định pháp lý và sự chấp nhận của người tiêu dùng.
Cuối cùng, Lý Tưởng cũng nhấn mạnh rằng mặc dù công nghệ L4 đang tiến triển, nhưng vẫn còn khoảng cách lớn giữa công nghệ VLA trong nước và các công nghệ hàng đầu thế giới, đặc biệt là về cơ sở hạ tầng tính toán và khả năng xử lý dữ liệu. Họ đang nỗ lực để thu hẹp khoảng cách này và xây dựng một nền tảng AI mạnh mẽ, đồng thời khuyến khích sự đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô.
Sửa lần cuối bởi điều hành viên: