Tại xưởng đóng tàu Longxue Island ở Quảng Châu, Trung Quốc, một điều đáng chú ý, ngay cả trong thế giới hải quân, đã xuất hiện trong thời gian ngắn. Dữ liệu từ vệ tinh và những hình ảnh tuyên truyền vào tháng Giêng đã cho thấy một nhóm tàu lớn kỳ lạ có thể mang những chiếc cầu dài. Chúng khá lớn, với thân tàu được trang bị các cọc cao hàng chục mét, được thiết kế để cắm "chân" xuống đáy biển. Giữa chúng, những con tàu có thể kết nối với nhau như một bộ đồ chơi LEGO để hình thành hai cây cầu dài 800 mét, từ tàu ra bờ biển, cho phép các phương tiện bọc thép hạng nặng xuống từ những con tàu lớn ở vùng nước sâu ngay vào bờ mà không cần phải dùng đến tàu đổ bộ.
Đây là một thành tích đáng kinh ngạc của ngành đóng tàu Trung Quốc và là một trong những chỉ dấu rõ ràng nhất cho thấy quân đội Trung Quốc đang nghiêm túc chuẩn bị cho kế hoạch đổ bộ lên Đài Loan theo kiểu D-Day trước năm 2027. Công nghệ mới này có nguồn gốc từ những cảng nhân tạo, tạm thời và di động "Mulberry" mà các nước Đồng minh đã sử dụng tại Normandy trong Thế chiến II.
Tên gọi chính thức của những con tàu mới này vẫn chưa rõ ràng, nhưng chúng đã được gọi là "bè cầu di động," T-LPT (viết tắt cho "nền tảng chuyển giao hỗ trợ có thủy thủ dân sự") hoặc lớp Shuiqiao (có nghĩa là "cầu nước"). Dù tên gọi khác nhau, mục đích của những con tàu này thì rất rõ ràng: hỗ trợ chuyển giao các phương tiện bọc thép hạng nặng lên bờ từ những tàu lớn nhằm phục vụ cho một cuộc xâm lược có thể xảy ra ở Đài Loan.
Andrew Erickson, một giáo sư về chiến lược tại Viện Nghiên cứu Hàng hải Trung Quốc thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ, cho biết: “Các Shuiqiao không phải là nền tảng đa năng như một hàng không mẫu hạm, mà là nền tảng chuyên dụng để đưa một lượng lớn các phương tiện quân sự bánh lốp và bánh xích lên bãi biển.” Ông nhấn mạnh rằng không có nền tảng nào tương tự trên thế giới, vì không nước nào khác ngoài Trung Quốc đang chuẩn bị cho kế hoạch xâm lược Đài Loan.
Ông Erickson chỉ ra rằng, ngoài việc tăng cường khả năng đưa hàng từ tàu ra bờ, các cầu dài của Shuiqiao còn mở rộng số lượng khu vực có thể đổ bộ, vượt ra ngoài số ít mà thường có thể tiếp cận do địa hình ven biển đá của Đài Loan. Hiện tại, ông Erickson đã quan sát thấy ba biến thể: Shuiqiao-185, Shuiqiao-135 và Shuiqiao-110. Tên gọi được đặt theo chiều dài thân (tính bằng mét, với cầu gập lại), dựa trên dữ liệu từ hình ảnh vệ tinh thương mại.
Hai loại dài hơn có sáu và tám chân, tương ứng, cùng với hai cầu bên, cộng với một cầu đuôi trên Shuiqiao-185, cho phép kết nối với tối đa năm phà vận chuyển xe c civilian. Còn bè ngắn nhất chỉ có bốn chân và không có cầu, nhưng lại có độ sâu dưới mực nước chỉ 2 mét, cho phép tiếp cận gần hơn đến bờ. Nó có thể được sử dụng để kết nối giữa các Shuiqiao lớn hơn và bờ biển. Một loại thứ tư, dài 70 mét, lần đầu tiên được quan sát qua vệ tinh vào năm 2022 có vẻ như không có khả năng tự hành, và có thể là một nguyên mẫu.
Về cơ bản, các Shuiqiao gợi nhớ đến các cảng nhân tạo Mulberry trong Thế chiến II được kéo đến bãi Omaha và Gold vào Ngày D. Bởi vì các nước Đồng minh không chiếm được các cảng có thể nhanh chóng dỡ hàng từ những con tàu lớn với độ sâu, các Mulberry đã được sử dụng để giảm bớt những bất tiện trong việc chuyển hàng và phương tiện lên bờ bằng các tàu đổ bộ nhỏ hơn.
Các Shuiqiao đại diện cho một giải pháp thay thế cho cùng một thách thức. Đầu tiên, chúng có thể không phải là những bè thật sự, mà thực ra là những con tàu có động cơ riêng. Hình ảnh vệ tinh dường như cho thấy có radar mũi tàu, buồng lái và ống xả, cho thấy các tàu này có động cơ và có thể lái độc lập. Điều này làm cho chúng dễ tái bố trí và tái cấu hình hơn nhiều so với các Mulberry.
Khi đã vào vị trí, các chân jack-up của Shuiqiao sẽ đẩy xuống từ các cọc của chúng để neo tàu vào đáy biển, sâu tới 32 mét, nhờ vào các bể chứa và các thiết bị hình nón ở "chân" gọi là spudcans, đồng thời nâng thân tàu lên, đặt các cầu của chúng cao hơn sóng, giúp ổn định tàu hơn và giảm thiểu tổn hại từ sóng.
Ngoài ra, các Shuiqiao rõ ràng được thiết kế để kết nối với nhau nhằm kéo dài các cầu vận chuyển phương tiện, cũng như cho phép các phà dân sự có thể dỡ hàng xe cộ—một điều khá đặc biệt tại Trung Quốc, khi các phà này được xây dựng hệ thống để hỗ trợ các xe tăng chiến đấu chủ lực hạng nặng. Như vậy, các phương tiện trên phà có thể nhanh chóng lăn xuống "đường cao tốc" được tạo ra bởi các Shuiqiao tới bờ biển.
Hiện tại, chưa rõ Trung Quốc đã đóng bao nhiêu Shuiqiao (mặc dù các nhà phân tích quốc phòng đã đếm được ít nhất bảy chiếc) hoặc họ dự định sẽ xây thêm bao nhiêu chiếc nữa. “Những yếu tố trong kế hoạch đó có thể không chỉ phụ thuộc vào số lượng cầu mà còn vào số lượng phương tiện cần thiết để qua lại,” Erickson giải thích. “Điều rõ ràng là Trung Quốc có khả năng sản xuất nhiều Shuiqiao một cách nhanh chóng, với chi phí hợp lý… chắc chắn dễ dàng hơn và rẻ hơn so với chiến hạm.”
Tuy nhiên, những con tàu lớn này sẽ trở thành mục tiêu hàng đầu của các cuộc tấn công từ kẻ thù—và không giống như trong Thế chiến II, hiện nay có nhiều loại vũ khí có thể tấn công chính xác các tàu từ xa. Trước khi triển khai, Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) sẽ cần phải tạo ra điều kiện để triển khai Shuiqiao một cách an toàn bằng cách loại bỏ các mối đe dọa lớn và thiết lập một hệ thống phòng không liên tục, cũng như tuần tra chống tàu ngầm.
Rất có thể, PLA sẽ tiến hành thử nghiệm rộng rãi các con tàu kỳ lạ này để phát triển các quy trình vận hành và xác định xem liệu có cần thiết phải chỉnh sửa thiết kế của chúng hay không. Chỉ có thời gian mới cho biết liệu chúng có bao giờ được gọi vào thực hiện nhiệm vụ duy nhất của mình hay không.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/
Đây là một thành tích đáng kinh ngạc của ngành đóng tàu Trung Quốc và là một trong những chỉ dấu rõ ràng nhất cho thấy quân đội Trung Quốc đang nghiêm túc chuẩn bị cho kế hoạch đổ bộ lên Đài Loan theo kiểu D-Day trước năm 2027. Công nghệ mới này có nguồn gốc từ những cảng nhân tạo, tạm thời và di động "Mulberry" mà các nước Đồng minh đã sử dụng tại Normandy trong Thế chiến II.
Tên gọi chính thức của những con tàu mới này vẫn chưa rõ ràng, nhưng chúng đã được gọi là "bè cầu di động," T-LPT (viết tắt cho "nền tảng chuyển giao hỗ trợ có thủy thủ dân sự") hoặc lớp Shuiqiao (có nghĩa là "cầu nước"). Dù tên gọi khác nhau, mục đích của những con tàu này thì rất rõ ràng: hỗ trợ chuyển giao các phương tiện bọc thép hạng nặng lên bờ từ những tàu lớn nhằm phục vụ cho một cuộc xâm lược có thể xảy ra ở Đài Loan.
Andrew Erickson, một giáo sư về chiến lược tại Viện Nghiên cứu Hàng hải Trung Quốc thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ, cho biết: “Các Shuiqiao không phải là nền tảng đa năng như một hàng không mẫu hạm, mà là nền tảng chuyên dụng để đưa một lượng lớn các phương tiện quân sự bánh lốp và bánh xích lên bãi biển.” Ông nhấn mạnh rằng không có nền tảng nào tương tự trên thế giới, vì không nước nào khác ngoài Trung Quốc đang chuẩn bị cho kế hoạch xâm lược Đài Loan.
Ông Erickson chỉ ra rằng, ngoài việc tăng cường khả năng đưa hàng từ tàu ra bờ, các cầu dài của Shuiqiao còn mở rộng số lượng khu vực có thể đổ bộ, vượt ra ngoài số ít mà thường có thể tiếp cận do địa hình ven biển đá của Đài Loan. Hiện tại, ông Erickson đã quan sát thấy ba biến thể: Shuiqiao-185, Shuiqiao-135 và Shuiqiao-110. Tên gọi được đặt theo chiều dài thân (tính bằng mét, với cầu gập lại), dựa trên dữ liệu từ hình ảnh vệ tinh thương mại.
Hai loại dài hơn có sáu và tám chân, tương ứng, cùng với hai cầu bên, cộng với một cầu đuôi trên Shuiqiao-185, cho phép kết nối với tối đa năm phà vận chuyển xe c civilian. Còn bè ngắn nhất chỉ có bốn chân và không có cầu, nhưng lại có độ sâu dưới mực nước chỉ 2 mét, cho phép tiếp cận gần hơn đến bờ. Nó có thể được sử dụng để kết nối giữa các Shuiqiao lớn hơn và bờ biển. Một loại thứ tư, dài 70 mét, lần đầu tiên được quan sát qua vệ tinh vào năm 2022 có vẻ như không có khả năng tự hành, và có thể là một nguyên mẫu.
Về cơ bản, các Shuiqiao gợi nhớ đến các cảng nhân tạo Mulberry trong Thế chiến II được kéo đến bãi Omaha và Gold vào Ngày D. Bởi vì các nước Đồng minh không chiếm được các cảng có thể nhanh chóng dỡ hàng từ những con tàu lớn với độ sâu, các Mulberry đã được sử dụng để giảm bớt những bất tiện trong việc chuyển hàng và phương tiện lên bờ bằng các tàu đổ bộ nhỏ hơn.
Các Shuiqiao đại diện cho một giải pháp thay thế cho cùng một thách thức. Đầu tiên, chúng có thể không phải là những bè thật sự, mà thực ra là những con tàu có động cơ riêng. Hình ảnh vệ tinh dường như cho thấy có radar mũi tàu, buồng lái và ống xả, cho thấy các tàu này có động cơ và có thể lái độc lập. Điều này làm cho chúng dễ tái bố trí và tái cấu hình hơn nhiều so với các Mulberry.
Khi đã vào vị trí, các chân jack-up của Shuiqiao sẽ đẩy xuống từ các cọc của chúng để neo tàu vào đáy biển, sâu tới 32 mét, nhờ vào các bể chứa và các thiết bị hình nón ở "chân" gọi là spudcans, đồng thời nâng thân tàu lên, đặt các cầu của chúng cao hơn sóng, giúp ổn định tàu hơn và giảm thiểu tổn hại từ sóng.
Ngoài ra, các Shuiqiao rõ ràng được thiết kế để kết nối với nhau nhằm kéo dài các cầu vận chuyển phương tiện, cũng như cho phép các phà dân sự có thể dỡ hàng xe cộ—một điều khá đặc biệt tại Trung Quốc, khi các phà này được xây dựng hệ thống để hỗ trợ các xe tăng chiến đấu chủ lực hạng nặng. Như vậy, các phương tiện trên phà có thể nhanh chóng lăn xuống "đường cao tốc" được tạo ra bởi các Shuiqiao tới bờ biển.
Hiện tại, chưa rõ Trung Quốc đã đóng bao nhiêu Shuiqiao (mặc dù các nhà phân tích quốc phòng đã đếm được ít nhất bảy chiếc) hoặc họ dự định sẽ xây thêm bao nhiêu chiếc nữa. “Những yếu tố trong kế hoạch đó có thể không chỉ phụ thuộc vào số lượng cầu mà còn vào số lượng phương tiện cần thiết để qua lại,” Erickson giải thích. “Điều rõ ràng là Trung Quốc có khả năng sản xuất nhiều Shuiqiao một cách nhanh chóng, với chi phí hợp lý… chắc chắn dễ dàng hơn và rẻ hơn so với chiến hạm.”
Tuy nhiên, những con tàu lớn này sẽ trở thành mục tiêu hàng đầu của các cuộc tấn công từ kẻ thù—và không giống như trong Thế chiến II, hiện nay có nhiều loại vũ khí có thể tấn công chính xác các tàu từ xa. Trước khi triển khai, Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) sẽ cần phải tạo ra điều kiện để triển khai Shuiqiao một cách an toàn bằng cách loại bỏ các mối đe dọa lớn và thiết lập một hệ thống phòng không liên tục, cũng như tuần tra chống tàu ngầm.
Rất có thể, PLA sẽ tiến hành thử nghiệm rộng rãi các con tàu kỳ lạ này để phát triển các quy trình vận hành và xác định xem liệu có cần thiết phải chỉnh sửa thiết kế của chúng hay không. Chỉ có thời gian mới cho biết liệu chúng có bao giờ được gọi vào thực hiện nhiệm vụ duy nhất của mình hay không.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/
