Thoại Viết Hoàng
Writer
Iran công bố Trung Quốc là quốc gia thân thiện, nên cho phép tàu Trung Quốc đi qua eo biểu Hormuz.
Nhưng chẳng hiểu vì lý do gì, khi tàu Trung Quốc đi qua lại bị chặn lại
Cụ thể, hai tàu container lớn của Tập đoàn Vận tải biển COSCO (Trung Quốc) đã bị chặn khi cố vượt qua eo biển Hormuz hôm thứ Sáu, buộc phải quay đầu trở lại vùng biển gần Iran, theo truyền thông Pháp. Dữ liệu theo dõi tàu xác nhận chủ sở hữu và thủy thủ đoàn đều là công dân Trung Quốc.
Sự việc mâu thuẫn trực tiếp với tuyên bố của Ngoại trưởng Iran Aragzi rằng Tehran đã cho phép các "quốc gia thân thiện", bao gồm Trung Quốc, Nga, Ấn Độ, Iraq và Pakistan, đi qua eo biển. Trước đó, ngày 25/3, COSCO cũng thông báo đã nối lại đặt chỗ cho các tuyến tàu từ châu Á đến UAE, Ả Rập Xê Út, Bahrain, Qatar, Kuwait và Iraq.
Có ba nguyên nhân được đưa ra để lý giải vụ việc. Thứ nhất, Iran có thể đã âm thầm nâng mức phong tỏa vào ngày 27/3, đóng cửa hoàn toàn eo biển. Thứ hai, điểm đến của hai tàu là UAE, Ả Rập Xê Út và các nước vùng Vịnh, vốn bị Tehran xem là "không thân thiện". Thứ ba, hai tàu có thể đã đi theo tuyến đường thông thường mà không thông báo qua kênh đặc biệt theo yêu cầu của Iran.
Vụ việc cho thấy lệnh phong tỏa Hormuz không chỉ nhắm vào Mỹ và phương Tây mà đang ảnh hưởng trực tiếp đến hàng hải của các nước trung lập, kể cả Trung Quốc. Cái gọi là "miễn trừ cho nước thân thiện" của Iran trên thực tế có thể bị thu hồi bất cứ lúc nào, đặt ra yêu cầu Bắc Kinh cần gia tăng áp lực ngoại giao để bảo vệ lợi ích hàng hải của mình. (Sohu)
Nhưng chẳng hiểu vì lý do gì, khi tàu Trung Quốc đi qua lại bị chặn lại
Cụ thể, hai tàu container lớn của Tập đoàn Vận tải biển COSCO (Trung Quốc) đã bị chặn khi cố vượt qua eo biển Hormuz hôm thứ Sáu, buộc phải quay đầu trở lại vùng biển gần Iran, theo truyền thông Pháp. Dữ liệu theo dõi tàu xác nhận chủ sở hữu và thủy thủ đoàn đều là công dân Trung Quốc.
Sự việc mâu thuẫn trực tiếp với tuyên bố của Ngoại trưởng Iran Aragzi rằng Tehran đã cho phép các "quốc gia thân thiện", bao gồm Trung Quốc, Nga, Ấn Độ, Iraq và Pakistan, đi qua eo biển. Trước đó, ngày 25/3, COSCO cũng thông báo đã nối lại đặt chỗ cho các tuyến tàu từ châu Á đến UAE, Ả Rập Xê Út, Bahrain, Qatar, Kuwait và Iraq.
Có ba nguyên nhân được đưa ra để lý giải vụ việc. Thứ nhất, Iran có thể đã âm thầm nâng mức phong tỏa vào ngày 27/3, đóng cửa hoàn toàn eo biển. Thứ hai, điểm đến của hai tàu là UAE, Ả Rập Xê Út và các nước vùng Vịnh, vốn bị Tehran xem là "không thân thiện". Thứ ba, hai tàu có thể đã đi theo tuyến đường thông thường mà không thông báo qua kênh đặc biệt theo yêu cầu của Iran.
Vụ việc cho thấy lệnh phong tỏa Hormuz không chỉ nhắm vào Mỹ và phương Tây mà đang ảnh hưởng trực tiếp đến hàng hải của các nước trung lập, kể cả Trung Quốc. Cái gọi là "miễn trừ cho nước thân thiện" của Iran trên thực tế có thể bị thu hồi bất cứ lúc nào, đặt ra yêu cầu Bắc Kinh cần gia tăng áp lực ngoại giao để bảo vệ lợi ích hàng hải của mình. (Sohu)