Hyundai nâng tầm công nghệ tự lái để không bị bỏ lại phía sau

[Nguyễn Tiến Đạt]

Hyundai Motor Group hiện là một trong những nhà sản xuất xe điện nổi bật nhất trên thị trường. Các mẫu xe của hãng gây ấn tượng với phạm vi hoạt động rộng, thiết kế hiện đại, hiệu năng mạnh mẽ và tốc độ sạc thuộc nhóm nhanh nhất ngành. Tuy nhiên, vẫn còn một yếu tố quan trọng mà người dùng chưa nhận được: khả năng lái xe tự động thực sự tiên tiến, cho phép buông tay trên cao tốc hoặc xử lý các tình huống phức tạp trong đô thị mà không cần sự can thiệp liên tục của con người.

Trong bối cảnh các đối thủ như Tesla, Waymo hay hệ thống Super Cruise của General Motors đang tiến rất nhanh, việc Hyundai chưa có một nền tảng lái xe tự động đủ mạnh đang trở thành một thách thức lớn, đặc biệt với tham vọng công nghệ lâu dài của tập đoàn này.

Theo các nguồn tin từ Hàn Quốc, việc thu hẹp khoảng cách với những đối thủ dẫn đầu trong lĩnh vực xe tự lái đã trở thành ưu tiên hàng đầu của Hyundai. Tờ Korea Herald cho biết Chủ tịch điều hành Hyundai Motor Group, ông Euisun Chung, gần đây đã trực tiếp đến thăm 42dot, công ty con chuyên về xe tự lái của tập đoàn, và tự mình trải nghiệm một nguyên mẫu Hyundai Ioniq 6 tự lái.

Nguyên mẫu này được cho là sử dụng hệ thống lái tự động toàn phần, trong đó dữ liệu thô từ camera, lidar, radar và các cảm biến khác được thu thập và xử lý để huấn luyện một mô hình trí tuệ nhân tạo duy nhất điều khiển phương tiện. Việc lãnh đạo cấp cao trực tiếp thử nghiệm được xem là tín hiệu cho thấy Hyundai đang đặt nhiều kỳ vọng vào hướng đi này.

Tham vọng xe tự lái và bài toán chiến lược dài hạn của Hyundai​

Dù đã đầu tư vào xe tự lái trong nhiều năm, những nỗ lực của Hyundai vẫn bị đánh giá là chưa thực sự rõ ràng về định hướng. Tập đoàn đã mua lại 42dot vào năm 2022, nhưng gần đây ông Song Chang-hyeon, người đứng đầu công ty này kiêm lãnh đạo bộ phận Nền tảng Xe tiên tiến của Hyundai, đã từ chức. Theo các báo cáo trong nước, sự ra đi này có thể liên quan đến tiến độ chậm trong phát triển công nghệ lái xe tự động.

Ngoài các đối thủ lớn như Waymo, Hyundai còn phải đối mặt với làn sóng các công ty xe tự lái đến từ Trung Quốc, vốn đang mở rộng ra thị trường toàn cầu với tốc độ tương tự cách họ từng làm trong mảng xe du lịch.

Thực tế, Hyundai không hoàn toàn đứng ngoài cuộc. Tập đoàn có liên doanh Motional với Aptiv, đang thử nghiệm các nguyên mẫu Ioniq 5 tự lái tại nhiều thành phố như Las Vegas, Pittsburgh, Los Angeles và Singapore. Hyundai cũng cung cấp xe cho các dịch vụ xe tự lái khác, bao gồm startup Avride và sắp tới là Waymo. Bên cạnh đó, hãng còn sở hữu Boston Dynamics, một trong những tập đoàn robot hàng đầu thế giới, và đang tích hợp ngày càng nhiều công nghệ tự động hóa vào các nhà máy sản xuất.

Tuy nhiên, trong dài hạn, việc tự phát triển một nền tảng lái xe tự động hoàn chỉnh, giảm phụ thuộc vào đối tác bên ngoài, được xem là yếu tố then chốt để định hình tương lai giao thông. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh doanh số xe điện được dự báo có thể chững lại vào năm 2026, trong khi người dùng đã cho thấy họ sẵn sàng trả phí cho các dịch vụ lái xe tự động như Super Cruise hay BlueCruise của Ford.

Về lâu dài, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều nhận ra rằng họ không thể chỉ dừng lại ở vai trò bán xe. Một nền tảng xe tự lái tập trung, kết nối và tự động hóa có thể mở đường cho nhiều mô hình mới, từ taxi tự lái cá nhân đến các đội xe đưa đón không người lái. Và vì các nền tảng này gần như chắc chắn sẽ dựa trên xe điện, sự hội tụ giữa AI, phần mềm, robot và xe điện được kỳ vọng sẽ thúc đẩy quá trình phổ cập xe điện trong tương lai.

Hyundai dường như đã nhìn thấy bức tranh đó. Tại sự kiện CES sắp tới, hãng cho biết sẽ công bố Chiến lược Robot AI, bao gồm robot hình người mới của Boston Dynamics, các công nghệ học máy và cách tiếp cận mới trong tự động hóa nhà máy. Dù chưa xác nhận sẽ có thông báo cụ thể về lái xe tự động, nhưng đây rõ ràng là một mảnh ghép quan trọng trong chiến lược dài hạn của Hyundai.(insideevs)