Long Bình
Topaz
Trong một diễn biến trớ trêu bậc nhất thị trường ô tô, hành động của cựu Tổng thống Donald Trump nhằm kết liễu sớm các chính sách ưu đãi cho xe điện lại vô tình tạo ra một cơn sốt mua sắm lớn chưa từng có. Người tiêu dùng Mỹ đang lao vào cuộc đua nước rút để sở hữu xe điện trước khi cánh cửa trợ cấp đóng lại vĩnh viễn.
Thị trường xe điện (EV) tại Mỹ đang trải qua những ngày tháng bùng nổ cuối cùng. Nguyên nhân đến từ dự luật mới do Tổng thống Donald Trump ký vào tháng 7, chính thức đặt dấu chấm hết cho khoản ưu đãi thuế liên bang trị giá 7.500 USD vào ngày 30/9/2025. Quyết định này đã cắt ngắn vòng đời của chính sách hỗ trợ vốn được ban hành dưới thời Tổng thống Biden, vốn có hiệu lực kéo dài tới tận năm 2032.
Hành động này, thay vì làm nguội lạnh thị trường, lại hoạt động như một cú huých, tạo ra tâm lý mua ngay kẻo lỡ và đẩy doanh số xe điện lên những đỉnh cao mới.
Theo dữ liệu từ Cox Automotive, tháng 7/2025 đã trở thành một tháng lịch sử của ngành xe điện Mỹ với 130.100 xe điện mới đã được bán ra, tăng vọt 26,4% so với tháng trước và gần 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức doanh số cao thứ hai trong lịch sử, chỉ đứng sau kỷ lục được thiết lập vào tháng 12/2023. Thị phần xe điện đạt 9,1% trên tổng doanh số xe chở khách – một cột mốc cao nhất từ trước đến nay, cho thấy xe điện đang thực sự chiếm lĩnh thị trường. Thị trường xe điện đã qua sử dụng cũng chứng kiến một kỷ lục mới với 36.700 chiếc được giao dịch thành công.
Kẻ cười, người khóc
Cơn sốt này đã tạo ra những người chiến thắng rõ rệt. Mẫu xe Chevy Equinox EV bất ngờ tỏa sáng với 8.500 xe bán ra, trở thành mẫu xe điện (không phải Tesla) bán chạy nhất. Các mẫu xe khác như Honda Prologue và Hyundai IONIQ 5 cũng đồng loạt ghi nhận doanh số kỷ lục của riêng mình.
Trái ngược với sự thăng hoa của toàn thị trường, ông vua xe điện Tesla lại ghi nhận một kết quả đáng buồn khi doanh số sụt giảm trong hai quý liên tiếp.
Động lực chính đằng sau làn sóng mua sắm này chính là bài toán kinh tế. Giá trung bình của một chiếc EV mới trong tháng 7 là 55.689 USD, cao hơn khoảng 7.600 USD so với một chiếc xe chạy xăng tương đương. Tuy nhiên, khoản ưu đãi thuế 7.500 USD đã gần như xóa sổ hoàn toàn khoảng cách này, khiến xe điện trở nên hấp dẫn hơn bao giờ hết.
Nắm bắt cơ hội vàng, các hãng xe và đại lý đã tận dụng triệt để bằng cách tung ra thêm cơn mưa khuyến mãi với mức giảm giá trung bình lên tới 9.800 USD cho mỗi chiếc xe – con số cao nhất kể từ năm 2017.
Giới phân tích dự báo rằng bữa tiệc doanh số này sẽ nhanh chóng kết thúc. Doanh số xe điện mới được dự đoán sẽ sụt giảm nghiêm trọng trong quý 4, ngay sau khi khoản ưu đãi thuế chính thức hết hiệu lực.
Tuy nhiên, thị trường xe điện đã qua sử dụng có thể sẽ kể một câu chuyện khác và tiếp tục tăng trưởng. Lý do là nhiều người mua ở phân khúc này vốn không đủ điều kiện để nhận khoản trợ cấp 4.000 USD dành cho xe cũ, nên việc chính sách thay đổi không ảnh hưởng nhiều đến quyết định của họ. Dù sao đi nữa, cú "bẻ lái" chính sách của ông Trump đã tạo ra một chương kịch tính và khó đoán cho tương lai ngành xe điện nước Mỹ.
Thị trường xe điện (EV) tại Mỹ đang trải qua những ngày tháng bùng nổ cuối cùng. Nguyên nhân đến từ dự luật mới do Tổng thống Donald Trump ký vào tháng 7, chính thức đặt dấu chấm hết cho khoản ưu đãi thuế liên bang trị giá 7.500 USD vào ngày 30/9/2025. Quyết định này đã cắt ngắn vòng đời của chính sách hỗ trợ vốn được ban hành dưới thời Tổng thống Biden, vốn có hiệu lực kéo dài tới tận năm 2032.
Hành động này, thay vì làm nguội lạnh thị trường, lại hoạt động như một cú huých, tạo ra tâm lý mua ngay kẻo lỡ và đẩy doanh số xe điện lên những đỉnh cao mới.
Theo dữ liệu từ Cox Automotive, tháng 7/2025 đã trở thành một tháng lịch sử của ngành xe điện Mỹ với 130.100 xe điện mới đã được bán ra, tăng vọt 26,4% so với tháng trước và gần 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức doanh số cao thứ hai trong lịch sử, chỉ đứng sau kỷ lục được thiết lập vào tháng 12/2023. Thị phần xe điện đạt 9,1% trên tổng doanh số xe chở khách – một cột mốc cao nhất từ trước đến nay, cho thấy xe điện đang thực sự chiếm lĩnh thị trường. Thị trường xe điện đã qua sử dụng cũng chứng kiến một kỷ lục mới với 36.700 chiếc được giao dịch thành công.
Kẻ cười, người khóc
Cơn sốt này đã tạo ra những người chiến thắng rõ rệt. Mẫu xe Chevy Equinox EV bất ngờ tỏa sáng với 8.500 xe bán ra, trở thành mẫu xe điện (không phải Tesla) bán chạy nhất. Các mẫu xe khác như Honda Prologue và Hyundai IONIQ 5 cũng đồng loạt ghi nhận doanh số kỷ lục của riêng mình.
Trái ngược với sự thăng hoa của toàn thị trường, ông vua xe điện Tesla lại ghi nhận một kết quả đáng buồn khi doanh số sụt giảm trong hai quý liên tiếp.
Động lực chính đằng sau làn sóng mua sắm này chính là bài toán kinh tế. Giá trung bình của một chiếc EV mới trong tháng 7 là 55.689 USD, cao hơn khoảng 7.600 USD so với một chiếc xe chạy xăng tương đương. Tuy nhiên, khoản ưu đãi thuế 7.500 USD đã gần như xóa sổ hoàn toàn khoảng cách này, khiến xe điện trở nên hấp dẫn hơn bao giờ hết.
Nắm bắt cơ hội vàng, các hãng xe và đại lý đã tận dụng triệt để bằng cách tung ra thêm cơn mưa khuyến mãi với mức giảm giá trung bình lên tới 9.800 USD cho mỗi chiếc xe – con số cao nhất kể từ năm 2017.
Giới phân tích dự báo rằng bữa tiệc doanh số này sẽ nhanh chóng kết thúc. Doanh số xe điện mới được dự đoán sẽ sụt giảm nghiêm trọng trong quý 4, ngay sau khi khoản ưu đãi thuế chính thức hết hiệu lực.
Tuy nhiên, thị trường xe điện đã qua sử dụng có thể sẽ kể một câu chuyện khác và tiếp tục tăng trưởng. Lý do là nhiều người mua ở phân khúc này vốn không đủ điều kiện để nhận khoản trợ cấp 4.000 USD dành cho xe cũ, nên việc chính sách thay đổi không ảnh hưởng nhiều đến quyết định của họ. Dù sao đi nữa, cú "bẻ lái" chính sách của ông Trump đã tạo ra một chương kịch tính và khó đoán cho tương lai ngành xe điện nước Mỹ.