Syed Lateefuddin là một tài xế Uber mới bắt đầu công việc của mình tại thành phố Hyderabad, Ấn Độ, với nhiều háo hức. Mọi chuyện diễn ra suôn sẻ khi anh hoàn thành hai chuyến xe đầu tiên. Nhưng khi đang trên đường đến địa điểm đón hành khách cho chuyến thứ ba, sự việc bất ngờ xảy ra.
Lateefuddin bị một nhóm sáu người theo dõi trên xe máy và xe tay ga, họ buộc anh dừng xe và ép anh phải hô to “Jai Shri Ram”, nhằm tôn vinh thần Rama, một vị thần trong đạo Hindu. Họ còn ném đá vào cửa kính xe của anh. “Tôi đã bỏ xe lại và chạy,” Lateefuddin nhớ lại sự việc cách đây hai tháng trong cuộc gọi với Rest of World. “Trong suốt thời gian đó, tôi đã gọi tới tổng đài khẩn cấp của Uber, nhưng không có ai trả lời… Tôi may mắn vì không bị thương nặng, nhưng xe tôi bị hư hỏng với chi phí sửa chữa lên tới hơn 1,5 lakh rupees (khoảng 1,800 USD).” Lateefuddin nghi ngờ rằng nhóm người này đã tấn công anh sau khi thấy những hạt chuỗi cầu nguyện Hồi giáo treo trong xe.
Chuyện của Lateefuddin không phải là một trường hợp đơn lẻ. Trong những năm gần đây, đã có hàng chục vụ việc liên quan đến sự phân biệt đối xử dựa trên đẳng cấp và tôn giáo đối với các nhân viên gig tại Ấn Độ, nơi mà các tài xế và nhân viên giao hàng từ các cộng đồng thiệt thòi thường xuyên bị lạm dụng cả về lời nói lẫn thể chất. Các chuyên gia cảnh báo rằng xu hướng này có thể làm sâu sắc thêm những định kiến và phân cách hiện có. Dự báo rằng nền kinh tế gig của Ấn Độ sẽ có 23,5 triệu lao động vào năm 2030, chiếm khoảng 4,1% tổng số lao động cả nước. Hiện tại, cả nước có khoảng 7,7 triệu nhân viên gig.
Những sự kiện như vậy không chỉ phản ánh bối cảnh chính trị hiện tại mà còn là dấu hiệu cho thấy sự thất bại hoàn toàn của các nền tảng này. “Những sự cố như thế này vừa là dấu hiệu của tình hình chính trị hiện tại vừa là sự thất bại của các nền tảng,” Kaveri Medappa, một nhà nghiên cứu từ Đại học Sussex, cho biết. Bà chỉ ra sự mỉa mai khi các công ty sẵn sàng làm mọi thứ để bảo vệ khách hàng, nhưng lại không làm gì khi nhân viên của họ gặp phải sự cố. “Tôi nhớ một nhà báo đã tweet về việc đình chỉ ba tài xế Uber vì phát ngôn bài Hồi giáo, nhưng nếu điều tương tự xảy ra với tài xế bởi một khách hàng, thì gần như không có ai bị xử lý,” bà nói.
Vào tháng 10, Sadam Kureshi, một nhân viên giao hàng của ứng dụng Swiggy, đã gặp một tình huống không dễ chịu tại thành phố Ahmedabad. Một khách hàng đã ghi chú trên ứng dụng: “Chỉ cho phép giao hàng bởi người Hindu.” Kureshi, 31 tuổi, cho biết anh rất bất ngờ và “cảm thấy rất tồi tệ.” Khi anh tiếp tục giao hàng, khách hàng đã hủy đơn, có thể sau khi nhìn thấy tên của anh.
Sự việc này xảy ra chưa đầy một tháng sau khi một khách hàng Swiggy ở Hyderabad yêu cầu không muốn “một người giao hàng Hồi giáo.” Thông điệp này đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội và thậm chí thu hút sự chú ý của nghị sĩ Ấn Độ Mahua Moitra, người đã tweet rằng Swiggy phải “cấm vĩnh viễn” khách hàng này, công khai danh tính của họ và gửi đơn khiếu nại lên cảnh sát.
Tuy nhiên, sự phẫn nộ trên mạng xã hội dường như không khiến các ứng dụng giao hàng có bất kỳ hành động nào. “Khi tôi cố gắng liên hệ với tổng đài Swiggy, họ không đưa ra bất kỳ sự giúp đỡ nào ngoài việc hủy đơn hàng,” Kureshi nói. “Tôi đã làm việc hai năm rồi, và tôi không có hy vọng gì từ họ vì tôi biết không có hành động nào trong những trường hợp này.”
Một phát ngôn viên của Swiggy cho biết những khách hàng không tôn trọng các điều khoản và điều kiện của họ sẽ có nguy cơ bị khóa tài khoản. “Chúng tôi thường xuyên giám sát và xác thực tính xác thực của các khiếu nại liên quan và thực hiện các hành động nghiêm khắc,” phát ngôn viên cho biết trong một email.
Shaik Salauddin, người sáng lập Công đoàn Người lao động Gig và Nền tảng Telangana, cho biết trong nhiều trường hợp về sự thù hận dựa trên tôn giáo và đẳng cấp, các công ty thường chỉ “tối đa” khóa tài khoản của khách hàng liên quan. “Nhưng bất kỳ ai cũng có thể tạo tài khoản mới bằng một số điện thoại khác, hoặc vượt qua điều này với các thông tin ẩn khác,” ông nói.
Lateefuddin cho biết anh đã ngừng lái Uber ngay sau khi bị tấn công vì không nhận được bất kỳ hỗ trợ nào từ công ty. Khi Rest of World hỏi Uber về sự việc, một phát ngôn viên cho biết công ty có chính sách không khoan nhượng đối với bất kỳ hình thức phân biệt nào.
“Chúng tôi luôn khuyến khích các tài xế bày tỏ ý kiến và mối quan tâm của họ một cách công khai,” phát ngôn viên cho biết. “Trên thực tế, đầu năm nay, chúng tôi đã thành lập Hội đồng Tư vấn Tài xế đầu tiên của Ấn Độ để tạo ra một cuộc đối thoại mạnh mẽ hơn giữa Uber và các tài xế nhằm giải quyết những vấn đề quan trọng và cải thiện trải nghiệm của tài xế trên nền tảng.” Phát ngôn viên cũng cho biết tài xế có “nhiều cách” để liên hệ với Uber, bao gồm “đến trực tiếp các trung tâm Greenlight, liên lạc qua điện thoại hoặc sử dụng bộ công cụ an toàn dành riêng cho tài xế trong ứng dụng khi gặp phải vấn đề an toàn.” Tài xế cũng có tùy chọn chia sẻ chuyến đi của họ với “những người liên lạc tin cậy,” kết nối với cơ quan thực thi pháp luật qua nút khẩn cấp và báo cáo an toàn qua một tổng đài, phát ngôn viên cho biết thêm.
Lateefuddin thông báo với Rest of World rằng ứng dụng của anh chỉ hiện lên một tổng đài khẩn cấp để liên hệ với công ty, mà anh đã gọi khoảng 50 lần vào đêm xảy ra sự cố nhưng không nhận được hỗ trợ. Anh đã kết nối với một đại diện của Uber vào ngày hôm sau và được cho biết sẽ có ai đó từ công ty liên lạc lại, nhưng cho đến nay vẫn chưa xảy ra. Anh cho biết mình không biết về các trung tâm Greenlight, và cũng không bao giờ được thông báo về tùy chọn kết nối với “những người liên lạc tin cậy”.
Điều làm cho cuộc sống của các nhân viên gig Ấn Độ trở nên khó khăn là thực tế rằng họ không có tư cách pháp lý như nhân viên, điều này có nghĩa là các công ty có thể không cung cấp bất kỳ sự hỗ trợ hay trợ giúp nào cho họ.
Vào tháng 6 năm 2022, Sonu, một cựu nhân viên giao hàng của Zomato, đã khởi kiện sau khi bị một cư dân của một khu chung cư ở Gurugram, một thành phố đa văn hóa giáp với New Delhi, tát vào mặt vào tháng 9 năm trước. Chàng trai 27 tuổi, người yêu cầu được xác định chỉ bằng tên của mình để bảo vệ danh tính, đã kể lại với Rest of World rằng một cuộc tranh cãi đã xảy ra giữa anh và một bảo vệ sau khi anh sử dụng thang máy dành cho hành khách thay vì thang hàng dành cho công nhân, nhân viên giao hàng và tài xế.
Một trong những cư dân đi qua… đã đến và tát tôi,” Sonu cho biết. “Đó thậm chí không phải là đơn hàng của anh ta, cũng không phải tôi đang tranh cãi với anh ta. Nhưng anh ta đã tát tôi rất mạnh, tôi phải đến bệnh viện vì đau ở màng nhĩ.”
Vào tháng 9 năm 2022, một năm sau sự cố, tòa án địa phương ở Gurugram đã chỉ đạo cảnh sát đăng ký vụ việc về hành vi cản trở sai trái, gây thương tích tự nguyện và đe dọa hình sự đối với người đã tát Sonu. “Không có điều gì trong số này được thực hiện bởi công ty tôi làm việc,” Sonu nói. “Chính tôi đã phải thúc đẩy và cố gắng đệ đơn khiếu nại.” Sonu đã nghỉ việc sau sự cố và hiện đang thất nghiệp.
Medappa, người nghiên cứu điều kiện làm việc của các nhân viên nền tảng ở Bengaluru, tin rằng các công ty có thể thực hiện một số bước đơn giản để làm cho công việc an toàn hơn cho nhân viên gig, bao gồm việc tính phí phạt cao hơn cho các đơn hàng bị hủy và dừng giao hàng đến những vị trí không an toàn. “Không khó để các công ty xây dựng các cơ chế kỹ thuật để bảo vệ nhân viên của họ,” bà nói.
Bà cũng nêu ra vấn đề về “đơn hàng giả”, nơi mà người ta đã đặt hàng thu tiền khi giao hàng nhưng lại từ chối thanh toán khi giao hàng. “Đôi khi, trong nghiên cứu của tôi, tôi đã thấy nhân viên giao hàng giao những đơn hàng mà khách hàng rõ ràng đã say xỉn và họ đã quấy rối nhân viên,” bà nói thêm. “Bởi vì có những khoản phạt nếu họ hủy hoặc từ chối đơn hàng, nên nhân viên buộc phải đi giao hàng mặc dù có thể biết từ địa chỉ rằng đó là một đơn hàng giả.”
Tại Mỹ, các nhà nghiên cứu đã nhiều lần tìm thấy sự chênh lệch về chủng tộc và giới tính trong công việc gig. Một nghiên cứu năm 2016 cho thấy rằng các công nhân da đen nhận được nhiều đánh giá tiêu cực hơn so với đồng nghiệp da trắng của họ trên các nền tảng như TaskRabbit và Fiverr. Vào năm 2020, một cựu tài xế ở San Diego đã kiện Uber vì hệ thống đánh giá “phân biệt chủng tộc”. Đơn kiện, đã bị bác bỏ vào năm 2022, đã dẫn chứng một cuộc khảo sát khoảng 20,000 tài xế bị sa thải cho thấy các tài xế không phải da trắng bị sa thải một cách không tương xứng.
Tại Ấn Độ, nơi mà các quy định lao động và luật dân sự gần như không tồn tại đối với những người làm việc trong lĩnh vực gig và phi chính thức, các nhân viên không biết đi đâu. Theo khung pháp lý hiện tại, công nhân gig vẫn được coi là nhân viên hợp đồng độc lập hoặc “freelancer” và không nhận được sự bảo đảm an sinh xã hội hoặc bảo vệ tiền lương.
Luật sư và chuyên gia pháp luật hiến pháp Gautam Bhatia cho biết với Rest of World rằng ngoài các luật lao động, Ấn Độ cần phải có “một luật dân sự” như ở các nước như Mỹ, có những hình phạt nặng nề đối với sự phân biệt như vậy.
Đối với các công nhân, hứa hẹn về cơ hội mà từng tồn tại khi gia nhập công việc gig giờ đây đã biến thành sự hoài nghi và thất vọng. Thất vọng với sự thiếu hỗ trợ từ các công ty, một số công nhân đã nghỉ việc.
Cựu nhân viên giao hàng của Zomato, Vineet Kumar Rawat, là một trong số đó. Vào tháng 6 năm 2022, chàng trai 26 tuổi đang làm việc tại thành phố Lucknow ở miền Bắc Ấn Độ khi anh bị một khách hàng và gia đình của người này đánh đập, nhổ nước bọt và lăng mạ về đẳng cấp. Theo một đơn khiếu nại mà Rawat sau đó đã đệ trình, người em trai của khách hàng đã hỏi anh tên đầy đủ và xác định anh là Dalit dựa trên họ của mình. Khách hàng sau đó từ chối nhận đơn hàng, và khi Rawat yêu cầu họ hủy đơn trên ứng dụng thay vì chỉ nói với anh, anh đã bị tấn công.
Mặc dù một video về cuộc tấn công của anh đã trở nên viral, Rawat cho biết, “[T]hực sự có một cuộc gọi từ giám sát viên khu vực của chúng tôi khuyên tôi không nên nhấn mạnh sự việc này hoặc đăng tải lên báo chí.”
“Không ai từ Zomato đến cung cấp bất kỳ sự hỗ trợ nào, mặc dù tôi đã cố gắng gọi họ nhiều lần,” Rawat cho biết, hiện đang làm việc tại một nhà máy bảo trì điều hòa không khí. “Những người này bắt chúng tôi giao hàng ngay cả ngoài hoặc ở các vùng ngoại ô của thành phố vào ban đêm. Điều này rất nguy hiểm.” Zomato không phản hồi các yêu cầu bình luận từ nhiều nguồn.
Rawat cho biết rằng ngay cả trước sự cố này, anh đã được gửi đến những khu vực cách 15 đến 20 km từ khu vực làm việc của mình vào các vùng bán nông thôn. “Và nếu chúng tôi hủy, thì điều đó sẽ ảnh hưởng đến xếp hạng của chúng tôi trên ứng dụng và chúng tôi sẽ bị phạt,” anh nói.
Medappa cho biết các nền tảng giao hàng có thể ít nhất có các bộ lọc, và đánh dấu một số từ được sử dụng trong chỉ dẫn giao hàng hoặc đánh giá. “Không khó để xây dựng điều này vào cơ cấu của họ, tìm kiếm các từ như ‘không muốn người Hồi giáo’, ‘không muốn người Dalit’ và những từ hoặc cụm từ khác như vậy,” bà nói. “Nhưng đây là vấn đề về ý chí, không có ý chí để thay đổi.”
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2022/indias-gig-workers-religious-attacks/
Lateefuddin bị một nhóm sáu người theo dõi trên xe máy và xe tay ga, họ buộc anh dừng xe và ép anh phải hô to “Jai Shri Ram”, nhằm tôn vinh thần Rama, một vị thần trong đạo Hindu. Họ còn ném đá vào cửa kính xe của anh. “Tôi đã bỏ xe lại và chạy,” Lateefuddin nhớ lại sự việc cách đây hai tháng trong cuộc gọi với Rest of World. “Trong suốt thời gian đó, tôi đã gọi tới tổng đài khẩn cấp của Uber, nhưng không có ai trả lời… Tôi may mắn vì không bị thương nặng, nhưng xe tôi bị hư hỏng với chi phí sửa chữa lên tới hơn 1,5 lakh rupees (khoảng 1,800 USD).” Lateefuddin nghi ngờ rằng nhóm người này đã tấn công anh sau khi thấy những hạt chuỗi cầu nguyện Hồi giáo treo trong xe.
Chuyện của Lateefuddin không phải là một trường hợp đơn lẻ. Trong những năm gần đây, đã có hàng chục vụ việc liên quan đến sự phân biệt đối xử dựa trên đẳng cấp và tôn giáo đối với các nhân viên gig tại Ấn Độ, nơi mà các tài xế và nhân viên giao hàng từ các cộng đồng thiệt thòi thường xuyên bị lạm dụng cả về lời nói lẫn thể chất. Các chuyên gia cảnh báo rằng xu hướng này có thể làm sâu sắc thêm những định kiến và phân cách hiện có. Dự báo rằng nền kinh tế gig của Ấn Độ sẽ có 23,5 triệu lao động vào năm 2030, chiếm khoảng 4,1% tổng số lao động cả nước. Hiện tại, cả nước có khoảng 7,7 triệu nhân viên gig.
Những sự kiện như vậy không chỉ phản ánh bối cảnh chính trị hiện tại mà còn là dấu hiệu cho thấy sự thất bại hoàn toàn của các nền tảng này. “Những sự cố như thế này vừa là dấu hiệu của tình hình chính trị hiện tại vừa là sự thất bại của các nền tảng,” Kaveri Medappa, một nhà nghiên cứu từ Đại học Sussex, cho biết. Bà chỉ ra sự mỉa mai khi các công ty sẵn sàng làm mọi thứ để bảo vệ khách hàng, nhưng lại không làm gì khi nhân viên của họ gặp phải sự cố. “Tôi nhớ một nhà báo đã tweet về việc đình chỉ ba tài xế Uber vì phát ngôn bài Hồi giáo, nhưng nếu điều tương tự xảy ra với tài xế bởi một khách hàng, thì gần như không có ai bị xử lý,” bà nói.
Vào tháng 10, Sadam Kureshi, một nhân viên giao hàng của ứng dụng Swiggy, đã gặp một tình huống không dễ chịu tại thành phố Ahmedabad. Một khách hàng đã ghi chú trên ứng dụng: “Chỉ cho phép giao hàng bởi người Hindu.” Kureshi, 31 tuổi, cho biết anh rất bất ngờ và “cảm thấy rất tồi tệ.” Khi anh tiếp tục giao hàng, khách hàng đã hủy đơn, có thể sau khi nhìn thấy tên của anh.
Sự việc này xảy ra chưa đầy một tháng sau khi một khách hàng Swiggy ở Hyderabad yêu cầu không muốn “một người giao hàng Hồi giáo.” Thông điệp này đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội và thậm chí thu hút sự chú ý của nghị sĩ Ấn Độ Mahua Moitra, người đã tweet rằng Swiggy phải “cấm vĩnh viễn” khách hàng này, công khai danh tính của họ và gửi đơn khiếu nại lên cảnh sát.
Tuy nhiên, sự phẫn nộ trên mạng xã hội dường như không khiến các ứng dụng giao hàng có bất kỳ hành động nào. “Khi tôi cố gắng liên hệ với tổng đài Swiggy, họ không đưa ra bất kỳ sự giúp đỡ nào ngoài việc hủy đơn hàng,” Kureshi nói. “Tôi đã làm việc hai năm rồi, và tôi không có hy vọng gì từ họ vì tôi biết không có hành động nào trong những trường hợp này.”
Một phát ngôn viên của Swiggy cho biết những khách hàng không tôn trọng các điều khoản và điều kiện của họ sẽ có nguy cơ bị khóa tài khoản. “Chúng tôi thường xuyên giám sát và xác thực tính xác thực của các khiếu nại liên quan và thực hiện các hành động nghiêm khắc,” phát ngôn viên cho biết trong một email.
Shaik Salauddin, người sáng lập Công đoàn Người lao động Gig và Nền tảng Telangana, cho biết trong nhiều trường hợp về sự thù hận dựa trên tôn giáo và đẳng cấp, các công ty thường chỉ “tối đa” khóa tài khoản của khách hàng liên quan. “Nhưng bất kỳ ai cũng có thể tạo tài khoản mới bằng một số điện thoại khác, hoặc vượt qua điều này với các thông tin ẩn khác,” ông nói.
Lateefuddin cho biết anh đã ngừng lái Uber ngay sau khi bị tấn công vì không nhận được bất kỳ hỗ trợ nào từ công ty. Khi Rest of World hỏi Uber về sự việc, một phát ngôn viên cho biết công ty có chính sách không khoan nhượng đối với bất kỳ hình thức phân biệt nào.
“Chúng tôi luôn khuyến khích các tài xế bày tỏ ý kiến và mối quan tâm của họ một cách công khai,” phát ngôn viên cho biết. “Trên thực tế, đầu năm nay, chúng tôi đã thành lập Hội đồng Tư vấn Tài xế đầu tiên của Ấn Độ để tạo ra một cuộc đối thoại mạnh mẽ hơn giữa Uber và các tài xế nhằm giải quyết những vấn đề quan trọng và cải thiện trải nghiệm của tài xế trên nền tảng.” Phát ngôn viên cũng cho biết tài xế có “nhiều cách” để liên hệ với Uber, bao gồm “đến trực tiếp các trung tâm Greenlight, liên lạc qua điện thoại hoặc sử dụng bộ công cụ an toàn dành riêng cho tài xế trong ứng dụng khi gặp phải vấn đề an toàn.” Tài xế cũng có tùy chọn chia sẻ chuyến đi của họ với “những người liên lạc tin cậy,” kết nối với cơ quan thực thi pháp luật qua nút khẩn cấp và báo cáo an toàn qua một tổng đài, phát ngôn viên cho biết thêm.
Lateefuddin thông báo với Rest of World rằng ứng dụng của anh chỉ hiện lên một tổng đài khẩn cấp để liên hệ với công ty, mà anh đã gọi khoảng 50 lần vào đêm xảy ra sự cố nhưng không nhận được hỗ trợ. Anh đã kết nối với một đại diện của Uber vào ngày hôm sau và được cho biết sẽ có ai đó từ công ty liên lạc lại, nhưng cho đến nay vẫn chưa xảy ra. Anh cho biết mình không biết về các trung tâm Greenlight, và cũng không bao giờ được thông báo về tùy chọn kết nối với “những người liên lạc tin cậy”.
Điều làm cho cuộc sống của các nhân viên gig Ấn Độ trở nên khó khăn là thực tế rằng họ không có tư cách pháp lý như nhân viên, điều này có nghĩa là các công ty có thể không cung cấp bất kỳ sự hỗ trợ hay trợ giúp nào cho họ.
Vào tháng 6 năm 2022, Sonu, một cựu nhân viên giao hàng của Zomato, đã khởi kiện sau khi bị một cư dân của một khu chung cư ở Gurugram, một thành phố đa văn hóa giáp với New Delhi, tát vào mặt vào tháng 9 năm trước. Chàng trai 27 tuổi, người yêu cầu được xác định chỉ bằng tên của mình để bảo vệ danh tính, đã kể lại với Rest of World rằng một cuộc tranh cãi đã xảy ra giữa anh và một bảo vệ sau khi anh sử dụng thang máy dành cho hành khách thay vì thang hàng dành cho công nhân, nhân viên giao hàng và tài xế.
Một trong những cư dân đi qua… đã đến và tát tôi,” Sonu cho biết. “Đó thậm chí không phải là đơn hàng của anh ta, cũng không phải tôi đang tranh cãi với anh ta. Nhưng anh ta đã tát tôi rất mạnh, tôi phải đến bệnh viện vì đau ở màng nhĩ.”
Vào tháng 9 năm 2022, một năm sau sự cố, tòa án địa phương ở Gurugram đã chỉ đạo cảnh sát đăng ký vụ việc về hành vi cản trở sai trái, gây thương tích tự nguyện và đe dọa hình sự đối với người đã tát Sonu. “Không có điều gì trong số này được thực hiện bởi công ty tôi làm việc,” Sonu nói. “Chính tôi đã phải thúc đẩy và cố gắng đệ đơn khiếu nại.” Sonu đã nghỉ việc sau sự cố và hiện đang thất nghiệp.
Medappa, người nghiên cứu điều kiện làm việc của các nhân viên nền tảng ở Bengaluru, tin rằng các công ty có thể thực hiện một số bước đơn giản để làm cho công việc an toàn hơn cho nhân viên gig, bao gồm việc tính phí phạt cao hơn cho các đơn hàng bị hủy và dừng giao hàng đến những vị trí không an toàn. “Không khó để các công ty xây dựng các cơ chế kỹ thuật để bảo vệ nhân viên của họ,” bà nói.
Bà cũng nêu ra vấn đề về “đơn hàng giả”, nơi mà người ta đã đặt hàng thu tiền khi giao hàng nhưng lại từ chối thanh toán khi giao hàng. “Đôi khi, trong nghiên cứu của tôi, tôi đã thấy nhân viên giao hàng giao những đơn hàng mà khách hàng rõ ràng đã say xỉn và họ đã quấy rối nhân viên,” bà nói thêm. “Bởi vì có những khoản phạt nếu họ hủy hoặc từ chối đơn hàng, nên nhân viên buộc phải đi giao hàng mặc dù có thể biết từ địa chỉ rằng đó là một đơn hàng giả.”
Tại Mỹ, các nhà nghiên cứu đã nhiều lần tìm thấy sự chênh lệch về chủng tộc và giới tính trong công việc gig. Một nghiên cứu năm 2016 cho thấy rằng các công nhân da đen nhận được nhiều đánh giá tiêu cực hơn so với đồng nghiệp da trắng của họ trên các nền tảng như TaskRabbit và Fiverr. Vào năm 2020, một cựu tài xế ở San Diego đã kiện Uber vì hệ thống đánh giá “phân biệt chủng tộc”. Đơn kiện, đã bị bác bỏ vào năm 2022, đã dẫn chứng một cuộc khảo sát khoảng 20,000 tài xế bị sa thải cho thấy các tài xế không phải da trắng bị sa thải một cách không tương xứng.
Tại Ấn Độ, nơi mà các quy định lao động và luật dân sự gần như không tồn tại đối với những người làm việc trong lĩnh vực gig và phi chính thức, các nhân viên không biết đi đâu. Theo khung pháp lý hiện tại, công nhân gig vẫn được coi là nhân viên hợp đồng độc lập hoặc “freelancer” và không nhận được sự bảo đảm an sinh xã hội hoặc bảo vệ tiền lương.
Luật sư và chuyên gia pháp luật hiến pháp Gautam Bhatia cho biết với Rest of World rằng ngoài các luật lao động, Ấn Độ cần phải có “một luật dân sự” như ở các nước như Mỹ, có những hình phạt nặng nề đối với sự phân biệt như vậy.
Đối với các công nhân, hứa hẹn về cơ hội mà từng tồn tại khi gia nhập công việc gig giờ đây đã biến thành sự hoài nghi và thất vọng. Thất vọng với sự thiếu hỗ trợ từ các công ty, một số công nhân đã nghỉ việc.
Cựu nhân viên giao hàng của Zomato, Vineet Kumar Rawat, là một trong số đó. Vào tháng 6 năm 2022, chàng trai 26 tuổi đang làm việc tại thành phố Lucknow ở miền Bắc Ấn Độ khi anh bị một khách hàng và gia đình của người này đánh đập, nhổ nước bọt và lăng mạ về đẳng cấp. Theo một đơn khiếu nại mà Rawat sau đó đã đệ trình, người em trai của khách hàng đã hỏi anh tên đầy đủ và xác định anh là Dalit dựa trên họ của mình. Khách hàng sau đó từ chối nhận đơn hàng, và khi Rawat yêu cầu họ hủy đơn trên ứng dụng thay vì chỉ nói với anh, anh đã bị tấn công.
Mặc dù một video về cuộc tấn công của anh đã trở nên viral, Rawat cho biết, “[T]hực sự có một cuộc gọi từ giám sát viên khu vực của chúng tôi khuyên tôi không nên nhấn mạnh sự việc này hoặc đăng tải lên báo chí.”
“Không ai từ Zomato đến cung cấp bất kỳ sự hỗ trợ nào, mặc dù tôi đã cố gắng gọi họ nhiều lần,” Rawat cho biết, hiện đang làm việc tại một nhà máy bảo trì điều hòa không khí. “Những người này bắt chúng tôi giao hàng ngay cả ngoài hoặc ở các vùng ngoại ô của thành phố vào ban đêm. Điều này rất nguy hiểm.” Zomato không phản hồi các yêu cầu bình luận từ nhiều nguồn.
Rawat cho biết rằng ngay cả trước sự cố này, anh đã được gửi đến những khu vực cách 15 đến 20 km từ khu vực làm việc của mình vào các vùng bán nông thôn. “Và nếu chúng tôi hủy, thì điều đó sẽ ảnh hưởng đến xếp hạng của chúng tôi trên ứng dụng và chúng tôi sẽ bị phạt,” anh nói.
Medappa cho biết các nền tảng giao hàng có thể ít nhất có các bộ lọc, và đánh dấu một số từ được sử dụng trong chỉ dẫn giao hàng hoặc đánh giá. “Không khó để xây dựng điều này vào cơ cấu của họ, tìm kiếm các từ như ‘không muốn người Hồi giáo’, ‘không muốn người Dalit’ và những từ hoặc cụm từ khác như vậy,” bà nói. “Nhưng đây là vấn đề về ý chí, không có ý chí để thay đổi.”
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2022/indias-gig-workers-religious-attacks/
