Khánh Vân
Topaz
Tesla vừa công bố báo cáo giao hàng quý 2 năm 2025 với mức sụt giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái, đánh dấu quý thứ hai liên tiếp sụt giảm doanh số. Dù con số thực tế vẫn tốt hơn so với những dự báo bi quan nhất, nó tiếp tục cho thấy những thách thức to lớn mà hãng xe điện từng một thời bay cao đang phải đối mặt, từ sự cạnh tranh ngày càng gay gắt, nhu cầu xe điện chững lại, cho đến những phản ứng tiêu cực nhắm vào CEO Elon Musk.
Trong quý 2 năm 2025 (từ tháng 4 đến tháng 6), Tesla đã sản xuất tổng cộng 410.244 xe và giao đến tay khách hàng 384.122 xe trên toàn cầu. Mặc dù sản lượng sản xuất gần như đi ngang so với cùng kỳ năm 2024, nhưng lượng xe giao hàng – một chỉ số đại diện cho doanh số – đã giảm 14%. Đây là quý thứ hai liên tiếp Tesla ghi nhận mức tăng trưởng âm so với cùng kỳ, một dấu hiệu đáng lo ngại cho một công ty vốn quen với sự tăng trưởng bùng nổ.
Dù vậy, kết quả này vẫn được xem là một tín hiệu tích cực nhẹ nhàng, bởi nó đã vượt qua những dự báo bi quan của các nhà phân tích Phố Wall. Một số công ty như UBS đã dự đoán mức sụt giảm có thể lên tới 18%. Việc Tesla đạt được con số 384.122 xe đã giúp cổ phiếu của hãng có một phiên tăng điểm sau thông báo, cho thấy thị trường đã chuẩn bị cho một kịch bản tồi tệ hơn.
Sự sụt giảm của Tesla không đến từ một nguyên nhân duy nhất mà là sự cộng hưởng của nhiều yếu tố. Đầu tiên là sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt, đặc biệt là tại thị trường Trung Quốc, nơi các thương hiệu nội địa như BYD đang chiếm lĩnh thị phần với các mẫu xe có giá cả cạnh tranh hơn. Doanh số của Tesla tại châu Âu cũng đã trải qua 5 tháng sụt giảm liên tiếp.
Bên cạnh đó, hình ảnh của CEO Elon Musk cũng được cho là một yếu tố tác động. Vai trò của ông trong chính quyền của Tổng thống Donald Trump và những hoạt động chính trị của ông đã gây ra những phản ứng trái chiều, dẫn đến phong trào phản đối "Tesla Takedown" nhắm vào các đại lý của hãng trên toàn cầu. Dù gần đây ông Musk đã tuyên bố rời khỏi vị trí tại Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE), nhưng danh tiếng của ông tại Mỹ đã bị ảnh hưởng.
Trong quý 1, Tesla từng cho rằng doanh số giảm là do những thay đổi trong sản xuất để làm mới mẫu Model Y. Tuy nhiên, đến quý 2, khi phiên bản mới đã được phổ biến rộng rãi, các con số vẫn chưa cho thấy sự khởi sắc như kỳ vọng.
Nội bộ Tesla cũng đang trải qua những xáo trộn. Tuần trước, Omead Afshar, Phó Chủ tịch sản xuất và là một đồng minh lâu năm của Musk, đã rời công ty. Trước đó, người đứng đầu dự án robot hình người Optimus, Milan Kovac, cũng đã ra đi.
Màn ra mắt dịch vụ robotaxi rất được mong đợi cũng không hoàn toàn như hứa hẹn. Thay vì những chiếc xe "hoàn toàn không có người giám sát", các phương tiện thử nghiệm vẫn có nhân viên an toàn của Tesla ngồi ở ghế phụ. Hàng loạt video lan truyền trên mạng xã hội cũng cho thấy các xe robotaxi gặp nhiều lỗi nghiêm trọng như đi vào làn đường ngược chiều hay phanh gấp vô cớ.
Đối mặt với hàng loạt thách thức từ thị trường, đối thủ cạnh tranh và cả những vấn đề nội bộ, Tesla đang ở trong một giai đoạn cực kỳ quan trọng. Kết quả kinh doanh quý 2 dù vượt qua kỳ vọng thấp nhất nhưng vẫn cho thấy "đế chế" xe điện này không còn ở trong giai đoạn tăng trưởng thần tốc như trước, và sẽ phải nỗ lực rất nhiều để tìm lại đà đi lên trong một thị trường ngày càng đông đúc và khó khăn hơn.
Những con số biết nói
Trong quý 2 năm 2025 (từ tháng 4 đến tháng 6), Tesla đã sản xuất tổng cộng 410.244 xe và giao đến tay khách hàng 384.122 xe trên toàn cầu. Mặc dù sản lượng sản xuất gần như đi ngang so với cùng kỳ năm 2024, nhưng lượng xe giao hàng – một chỉ số đại diện cho doanh số – đã giảm 14%. Đây là quý thứ hai liên tiếp Tesla ghi nhận mức tăng trưởng âm so với cùng kỳ, một dấu hiệu đáng lo ngại cho một công ty vốn quen với sự tăng trưởng bùng nổ.
Dù vậy, kết quả này vẫn được xem là một tín hiệu tích cực nhẹ nhàng, bởi nó đã vượt qua những dự báo bi quan của các nhà phân tích Phố Wall. Một số công ty như UBS đã dự đoán mức sụt giảm có thể lên tới 18%. Việc Tesla đạt được con số 384.122 xe đã giúp cổ phiếu của hãng có một phiên tăng điểm sau thông báo, cho thấy thị trường đã chuẩn bị cho một kịch bản tồi tệ hơn.
Áp lực từ nhiều phía
Sự sụt giảm của Tesla không đến từ một nguyên nhân duy nhất mà là sự cộng hưởng của nhiều yếu tố. Đầu tiên là sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt, đặc biệt là tại thị trường Trung Quốc, nơi các thương hiệu nội địa như BYD đang chiếm lĩnh thị phần với các mẫu xe có giá cả cạnh tranh hơn. Doanh số của Tesla tại châu Âu cũng đã trải qua 5 tháng sụt giảm liên tiếp.
Bên cạnh đó, hình ảnh của CEO Elon Musk cũng được cho là một yếu tố tác động. Vai trò của ông trong chính quyền của Tổng thống Donald Trump và những hoạt động chính trị của ông đã gây ra những phản ứng trái chiều, dẫn đến phong trào phản đối "Tesla Takedown" nhắm vào các đại lý của hãng trên toàn cầu. Dù gần đây ông Musk đã tuyên bố rời khỏi vị trí tại Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE), nhưng danh tiếng của ông tại Mỹ đã bị ảnh hưởng.
Trong quý 1, Tesla từng cho rằng doanh số giảm là do những thay đổi trong sản xuất để làm mới mẫu Model Y. Tuy nhiên, đến quý 2, khi phiên bản mới đã được phổ biến rộng rãi, các con số vẫn chưa cho thấy sự khởi sắc như kỳ vọng.
Những bất ổn nội bộ và các dự án tương lai
Nội bộ Tesla cũng đang trải qua những xáo trộn. Tuần trước, Omead Afshar, Phó Chủ tịch sản xuất và là một đồng minh lâu năm của Musk, đã rời công ty. Trước đó, người đứng đầu dự án robot hình người Optimus, Milan Kovac, cũng đã ra đi.
Màn ra mắt dịch vụ robotaxi rất được mong đợi cũng không hoàn toàn như hứa hẹn. Thay vì những chiếc xe "hoàn toàn không có người giám sát", các phương tiện thử nghiệm vẫn có nhân viên an toàn của Tesla ngồi ở ghế phụ. Hàng loạt video lan truyền trên mạng xã hội cũng cho thấy các xe robotaxi gặp nhiều lỗi nghiêm trọng như đi vào làn đường ngược chiều hay phanh gấp vô cớ.
Đối mặt với hàng loạt thách thức từ thị trường, đối thủ cạnh tranh và cả những vấn đề nội bộ, Tesla đang ở trong một giai đoạn cực kỳ quan trọng. Kết quả kinh doanh quý 2 dù vượt qua kỳ vọng thấp nhất nhưng vẫn cho thấy "đế chế" xe điện này không còn ở trong giai đoạn tăng trưởng thần tốc như trước, và sẽ phải nỗ lực rất nhiều để tìm lại đà đi lên trong một thị trường ngày càng đông đúc và khó khăn hơn.