Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Lucid Air Sapphire là chiếc sedan điện hiệu suất cao cực kỳ ấn tượng với 1.234 mã lực, tăng tốc 0–100 km/h trong chưa đầy 2 giây. Nhưng “sức mạnh khủng” này lại đi kèm một nhược điểm lớn – phạm vi di chuyển thực tế giảm đáng kể, đặc biệt ở tốc độ cao.
Sức mạnh ấn tượng nhưng đánh đổi bằng hiệu suất đường dài
Lucid Air được biết đến là mẫu xe điện hiệu quả và có phạm vi hoạt động xa nhất nước Mỹ, nhưng điều đó chỉ đúng với phiên bản Lucid Air Pure – nhẹ, khí động học tốt và dùng lốp tối ưu hiệu suất. Ở đầu kia của phổ hiệu năng, phiên bản Sapphire lại tập trung hoàn toàn vào sức mạnh và độ bám đường.
Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA), Lucid Air Grand Touring có phạm vi tối đa lên đến 812 km, trong khi Air Sapphire chỉ đạt khoảng 677 km. Tuy nhiên, thử nghiệm thực tế ở tốc độ 112 km/h (70 dặm/giờ) của kênh Out Of Spec cho thấy con số thực tế còn thấp hơn nhiều.
Thay vì đạt phạm vi lý thuyết 427 dặm (687 km), chiếc Air Sapphire chỉ chạy được 339,5 dặm (khoảng 547 km) trước khi cạn pin hoàn toàn — giảm gần 90 dặm (145 km) so với ước tính EPA. Xe bắt đầu giảm công suất trước khi dừng hẳn, cho thấy hiệu suất đường cao tốc bị ảnh hưởng rõ rệt.
Lý do thực sự nằm ở lốp xe và khí động học
Nguyên nhân chính là bộ lốp hiệu suất cao giúp Sapphire đạt lực bám đáng kinh ngạc khi tăng tốc, nhưng lại tạo ra lực cản lăn lớn hơn nhiều so với lốp tiêu chuẩn trên phiên bản Pure. Thêm vào đó, khí động học mạnh mẽ và thân xe hạ thấp – cần thiết để giữ xe ổn định ở tốc độ cao – lại khiến xe tiêu hao năng lượng hơn.
Ở tốc độ 112 km/h, lực cản không tăng tuyến tính mà tăng theo cấp số nhân, nên sự khác biệt giữa chạy trong phố và trên đường cao tốc của xe điện bị khuếch đại đáng kể. Nói cách khác, Sapphire có thể “vọt” cực nhanh, nhưng phải đánh đổi bằng quãng đường di chuyển ngắn hơn nhiều so với các mẫu Lucid khác.
Dù vậy, phạm vi thực tế khoảng 575 km vẫn được xem là rất ấn tượng đối với một chiếc xe có công suất hơn 1.000 mã lực. Đó là mức đánh đổi hợp lý cho những ai đặt ưu tiên hàng đầu là tốc độ và hiệu năng, thay vì tiết kiệm năng lượng. (InsideEV)
Sức mạnh ấn tượng nhưng đánh đổi bằng hiệu suất đường dài
Lucid Air được biết đến là mẫu xe điện hiệu quả và có phạm vi hoạt động xa nhất nước Mỹ, nhưng điều đó chỉ đúng với phiên bản Lucid Air Pure – nhẹ, khí động học tốt và dùng lốp tối ưu hiệu suất. Ở đầu kia của phổ hiệu năng, phiên bản Sapphire lại tập trung hoàn toàn vào sức mạnh và độ bám đường.
Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA), Lucid Air Grand Touring có phạm vi tối đa lên đến 812 km, trong khi Air Sapphire chỉ đạt khoảng 677 km. Tuy nhiên, thử nghiệm thực tế ở tốc độ 112 km/h (70 dặm/giờ) của kênh Out Of Spec cho thấy con số thực tế còn thấp hơn nhiều.
Thay vì đạt phạm vi lý thuyết 427 dặm (687 km), chiếc Air Sapphire chỉ chạy được 339,5 dặm (khoảng 547 km) trước khi cạn pin hoàn toàn — giảm gần 90 dặm (145 km) so với ước tính EPA. Xe bắt đầu giảm công suất trước khi dừng hẳn, cho thấy hiệu suất đường cao tốc bị ảnh hưởng rõ rệt.
Lý do thực sự nằm ở lốp xe và khí động học
Nguyên nhân chính là bộ lốp hiệu suất cao giúp Sapphire đạt lực bám đáng kinh ngạc khi tăng tốc, nhưng lại tạo ra lực cản lăn lớn hơn nhiều so với lốp tiêu chuẩn trên phiên bản Pure. Thêm vào đó, khí động học mạnh mẽ và thân xe hạ thấp – cần thiết để giữ xe ổn định ở tốc độ cao – lại khiến xe tiêu hao năng lượng hơn.
Ở tốc độ 112 km/h, lực cản không tăng tuyến tính mà tăng theo cấp số nhân, nên sự khác biệt giữa chạy trong phố và trên đường cao tốc của xe điện bị khuếch đại đáng kể. Nói cách khác, Sapphire có thể “vọt” cực nhanh, nhưng phải đánh đổi bằng quãng đường di chuyển ngắn hơn nhiều so với các mẫu Lucid khác.
Dù vậy, phạm vi thực tế khoảng 575 km vẫn được xem là rất ấn tượng đối với một chiếc xe có công suất hơn 1.000 mã lực. Đó là mức đánh đổi hợp lý cho những ai đặt ưu tiên hàng đầu là tốc độ và hiệu năng, thay vì tiết kiệm năng lượng. (InsideEV)
Sửa lần cuối bởi điều hành viên: