Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Trong bối cảnh chính sách thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump đang gây xáo trộn ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, Toyota được dự đoán sẽ là doanh nghiệp chịu thiệt hại nặng nề nhất. Nguyên nhân không chỉ đến từ quy mô bán hàng lớn mà còn do hãng xe Nhật Bản này phụ thuộc nhiều vào cả hoạt động sản xuất tại chỗ lẫn nhập khẩu xe và linh kiện vào thị trường Mỹ, khiến quy mô tác động tiêu cực càng trở nên trầm trọng.
Việc áp thuế đối với ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu đã khiến General Motors (GM) của Mỹ phải điều chỉnh giảm dự báo lợi nhuận cả năm, ước tính thiệt hại có thể lên tới 5 tỷ USD (khoảng 720 tỷ Yên). Tương tự, Ford Motor cũng dự kiến chịu tác động tiêu cực 1,5 tỷ USD do thuế quan và đã quyết định không công bố dự báo kết quả kinh doanh. Trong khi đó, Toyota đã tiết lộ một con số đáng báo động hơn: chỉ riêng hai tháng 4 và 5, tác động từ thuế quan dự kiến sẽ gây ra khoản lỗ 180 tỷ Yên cho hãng. Kế hoạch lợi nhuận hoạt động cho năm tài chính hiện tại (kết thúc vào tháng 3 năm 2026) được đặt ở mức 3,8 nghìn tỷ Yên, giảm 21% so với năm trước.
Là nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, Toyota đã bán được khoảng 10,16 triệu xe mang thương hiệu Toyota và Lexus trong năm ngoái. Trong số đó, thị trường Mỹ chiếm khoảng 23%. Mặc dù hơn một nửa số xe bán tại Mỹ được sản xuất tại chỗ, khoảng 540.000 xe thành phẩm được nhập khẩu từ Nhật Bản. Nhưng theo một phát ngôn viên của Toyota, nếu tính cả việc nhập khẩu linh kiện, con số này tương đương với 1,2 triệu xe mỗi năm.
Toyota hiện có khoảng 30.000 nhân viên được tuyển dụng trực tiếp tại Mỹ. Hãng sở hữu các nhà máy lắp ráp xe thành phẩm tại các bang Kentucky, Indiana, Texas và Mississippi, đồng thời cũng sản xuất xe tại nhà máy liên doanh với Mazda ở Alabama. Tuy nhiên, các nhà máy tại Mỹ của Toyota hiện đang hoạt động hết công suất, khiến khả năng tiếp nhận thêm việc chuyển dịch sản xuất từ nước ngoài về là rất hạn chế. Đặc biệt, nhà máy chủ lực tại Kentucky được cho là đang hoạt động gần như quá tải liên tục.
Ngay cả sau khi thuế quan được áp dụng, Toyota vẫn duy trì chính sách giữ nguyên sản lượng tại các nhà máy ở Mỹ và không phản ánh tác động thuế quan vào giá xe tại các đại lý. Đây được xem là một động thái nhằm chờ đợi các cuộc đàm phán thương mại song phương giữa Nhật Bản và Mỹ, tuy nhiên, thời điểm đạt được thỏa thuận vẫn còn rất mờ mịt.
Phát ngôn viên của Toyota khẳng định rằng hãng đã là một phần của văn hóa Mỹ trong hơn 65 năm qua, luôn đáp ứng nhu cầu của khách hàng địa phương. Đồng thời, Toyota sẽ "tiếp tục tập trung vào việc cắt giảm chi phí cố định trong khi duy trì hoạt động kinh doanh hiện tại, theo dõi chặt chẽ các động thái của chính quyền Mỹ, bao gồm cả vấn đề thuế quan."
Tuần trước, Mỹ đã công bố thỏa thuận khung thương mại với Vương quốc Anh, đánh dấu thành quả đầu tiên trong các cuộc đàm phán thuế quan. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng tình hình của Nhật Bản khác biệt so với Anh, bởi Mỹ có thặng dư thương mại với Anh. Chiến lược gia trưởng Hiroshi Namioka tại T&D Asset Management, nhận định rằng rào cản để Nhật Bản giảm thuế ô tô là rất lớn. Mặt khác, do ngành công nghiệp ô tô có tầm quan trọng sống còn đối với Nhật Bản, nước này khó có thể dễ dàng chấp nhận các yêu cầu của Mỹ, khiến các cuộc đàm phán khó có thể tiến triển thuận lợi.
Trong buổi họp báo công bố kết quả kinh doanh ngày 8, Chủ tịch Toyota Koji Sato cho biết chi tiết về thuế quan vẫn còn nhiều yếu tố chưa chắc chắn và "rất khó để dự đoán trước tương lai." Tuy nhiên, ông khẳng định: "Chúng tôi sẽ không dao động, không hoảng loạn mà sẽ vững vàng làm những gì có thể."
Tình thế của Toyota hiện tại vô cùng khó khăn. Áp lực từ thuế quan của Mỹ không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận mà còn đặt ra những thách thức lớn cho chiến lược sản xuất và kinh doanh dài hạn của hãng tại một trong những thị trường quan trọng nhất. Khả năng thích ứng và tìm kiếm giải pháp trong bối cảnh bất ổn này sẽ quyết định vị thế của Toyota trong cuộc đua toàn cầu.
#trumpđánhthuế
Việc áp thuế đối với ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu đã khiến General Motors (GM) của Mỹ phải điều chỉnh giảm dự báo lợi nhuận cả năm, ước tính thiệt hại có thể lên tới 5 tỷ USD (khoảng 720 tỷ Yên). Tương tự, Ford Motor cũng dự kiến chịu tác động tiêu cực 1,5 tỷ USD do thuế quan và đã quyết định không công bố dự báo kết quả kinh doanh. Trong khi đó, Toyota đã tiết lộ một con số đáng báo động hơn: chỉ riêng hai tháng 4 và 5, tác động từ thuế quan dự kiến sẽ gây ra khoản lỗ 180 tỷ Yên cho hãng. Kế hoạch lợi nhuận hoạt động cho năm tài chính hiện tại (kết thúc vào tháng 3 năm 2026) được đặt ở mức 3,8 nghìn tỷ Yên, giảm 21% so với năm trước.
Là nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, Toyota đã bán được khoảng 10,16 triệu xe mang thương hiệu Toyota và Lexus trong năm ngoái. Trong số đó, thị trường Mỹ chiếm khoảng 23%. Mặc dù hơn một nửa số xe bán tại Mỹ được sản xuất tại chỗ, khoảng 540.000 xe thành phẩm được nhập khẩu từ Nhật Bản. Nhưng theo một phát ngôn viên của Toyota, nếu tính cả việc nhập khẩu linh kiện, con số này tương đương với 1,2 triệu xe mỗi năm.
Toyota hiện có khoảng 30.000 nhân viên được tuyển dụng trực tiếp tại Mỹ. Hãng sở hữu các nhà máy lắp ráp xe thành phẩm tại các bang Kentucky, Indiana, Texas và Mississippi, đồng thời cũng sản xuất xe tại nhà máy liên doanh với Mazda ở Alabama. Tuy nhiên, các nhà máy tại Mỹ của Toyota hiện đang hoạt động hết công suất, khiến khả năng tiếp nhận thêm việc chuyển dịch sản xuất từ nước ngoài về là rất hạn chế. Đặc biệt, nhà máy chủ lực tại Kentucky được cho là đang hoạt động gần như quá tải liên tục.
Ngay cả sau khi thuế quan được áp dụng, Toyota vẫn duy trì chính sách giữ nguyên sản lượng tại các nhà máy ở Mỹ và không phản ánh tác động thuế quan vào giá xe tại các đại lý. Đây được xem là một động thái nhằm chờ đợi các cuộc đàm phán thương mại song phương giữa Nhật Bản và Mỹ, tuy nhiên, thời điểm đạt được thỏa thuận vẫn còn rất mờ mịt.
Phát ngôn viên của Toyota khẳng định rằng hãng đã là một phần của văn hóa Mỹ trong hơn 65 năm qua, luôn đáp ứng nhu cầu của khách hàng địa phương. Đồng thời, Toyota sẽ "tiếp tục tập trung vào việc cắt giảm chi phí cố định trong khi duy trì hoạt động kinh doanh hiện tại, theo dõi chặt chẽ các động thái của chính quyền Mỹ, bao gồm cả vấn đề thuế quan."
Tuần trước, Mỹ đã công bố thỏa thuận khung thương mại với Vương quốc Anh, đánh dấu thành quả đầu tiên trong các cuộc đàm phán thuế quan. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng tình hình của Nhật Bản khác biệt so với Anh, bởi Mỹ có thặng dư thương mại với Anh. Chiến lược gia trưởng Hiroshi Namioka tại T&D Asset Management, nhận định rằng rào cản để Nhật Bản giảm thuế ô tô là rất lớn. Mặt khác, do ngành công nghiệp ô tô có tầm quan trọng sống còn đối với Nhật Bản, nước này khó có thể dễ dàng chấp nhận các yêu cầu của Mỹ, khiến các cuộc đàm phán khó có thể tiến triển thuận lợi.
Trong buổi họp báo công bố kết quả kinh doanh ngày 8, Chủ tịch Toyota Koji Sato cho biết chi tiết về thuế quan vẫn còn nhiều yếu tố chưa chắc chắn và "rất khó để dự đoán trước tương lai." Tuy nhiên, ông khẳng định: "Chúng tôi sẽ không dao động, không hoảng loạn mà sẽ vững vàng làm những gì có thể."
Tình thế của Toyota hiện tại vô cùng khó khăn. Áp lực từ thuế quan của Mỹ không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận mà còn đặt ra những thách thức lớn cho chiến lược sản xuất và kinh doanh dài hạn của hãng tại một trong những thị trường quan trọng nhất. Khả năng thích ứng và tìm kiếm giải pháp trong bối cảnh bất ổn này sẽ quyết định vị thế của Toyota trong cuộc đua toàn cầu.
#trumpđánhthuế