Cường quốc bí ẩn đang chế tạo “gã khổng lồ tàng hình” nặng 550 tấn, đối thủ tiềm năng của không lực Mỹ?

[ThanhDat]

Các nguồn tin cho biết một cường quốc bí ẩn đang phát triển một máy bay vận tải chiến lược cỡ lớn thế hệ tiếp theo với thiết kế gần hoàn thiện. Máy bay được đặt trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 550 tấn và áp dụng thiết kế hợp nhất cánh thân theo dạng cánh bay tam giác nhằm tăng khả năng tàng hình. Về chính thức, nó được mô tả là một gã khổng lồ chiến lược toàn cầu có thể vừa thực hiện nhiệm vụ vận tải tầm xa vừa có khả năng ném bom chiến lược trong một số điều kiện nhất định.

Thiết kế hợp nhất cánh thân dạng cánh bay tam giác tập trung vào việc giảm diện tích phản xạ radar và tối ưu hóa khả năng tàng hình. Vị trí động cơ ở phần trên phía sau thân máy bay được nêu nhằm cải thiện tiết diện phản xạ radar ở mặt dưới. Thiết kế này cho phép nền tảng không chỉ phục vụ vận tải khối lượng lớn mà còn có thể trang bị thêm các hệ thống chuyên dụng như mang vũ khí hành trình hoặc triển khai tải trọng đặc thù, tạo nền tảng cho khái niệm ném bom chiến lược kết hợp.

Lợi ích của khối lượng 550 tấn

So sánh với lớp máy bay 220 tấn hiện tại cho thấy hạn chế rõ rệt. Máy bay 220 tấn khi chở đầy tối đa chỉ chở hơn 60 tấn một chút và tầm bay thẳng thường dưới 5.500 km. Với tải nhẹ khoảng 35 tấn, tầm bay thẳng chỉ vào khoảng 7.000 km, do đó hầu như không đạt tầm bay liên lục địa thực sự và khó bao phủ diện rộng như Bắc Thái Bình Dương. Mở rộng lên mức 550 tấn sẽ tạo bước nhảy lớn: nó có thể hỗ trợ tải trọng nặng hơn 150 tấn, cho phép chuyến bay thẳng khoảng 15.000 km. Khi bay với tải nhẹ, tầm bay tối đa thậm chí có thể vượt quá 22.000 km, từ đó đạt phạm vi phủ sóng chiến lược toàn cầu xuất phát từ Trung Quốc đại lục. Trong khi đó, nhu cầu về máy bay khổng lồ cỡ 800 hoặc 1.000 tấn được đánh giá là hạn chế nếu không có nhu cầu phi thực tiễn như vận tải liên sao.

Một lý do thực tiễn chọn 550 tấn là tương thích với cơ sở hạ tầng hàng không. Hầu hết đường băng trên thế giới theo tiêu chuẩn 4E và 4F có thể đáp ứng tải trọng này. Việc dùng nhiều lốp hơn trên càng đáp chính để phân bổ tải trọng giúp giảm yêu cầu phần cứng tại sân bay và thậm chí có thể cho phép cất hạ cánh an toàn tại một số sân bay 4D trong điều kiện khắc nghiệt, từ đó tăng tính linh hoạt khi triển khai.

Tàng hình và sinh tồn trong môi trường rủi ro cao

Khả năng tàng hình cao là yếu tố then chốt cho các nhiệm vụ vận tải trong môi trường rủi ro. Trong những năm gần đây, kinh nghiệm vận tải xuyên biên giới đã cho thấy tầm quan trọng của tàng hình và phòng vệ chủ động. Máy bay có khả năng tàng hình cao sẽ giảm rủi ro bị phát hiện khi bay qua không phận không hợp tác, đặc biệt khi hoạt động vào ban đêm, giúp hoàn thành nhiệm vụ và giảm nguy cơ bị đánh chặn. Vì vậy, xu hướng phát triển máy bay vận tải chiến lược theo hướng tàng hình dường như là điều tất yếu.

Khả năng tác chiến mở rộng

Bên cạnh vai trò vận tải, thiết kế này cho phép mở rộng chức năng chiến đấu khi cần. Nền tảng cỡ lớn có tầm bay cực xa và tàng hình cao có thể thả số lượng lớn tên lửa hành trình hoặc máy bay không người lái từ xa, và trong một số trường hợp có thể đưa vũ khí tấn công thông thường hạng nặng đến gần khu vực mục tiêu. Đây là logic kỹ thuật đằng sau khái niệm ném bom chiến lược kết hợp và là một trong những ưu tiên thiết kế.

Việc lựa chọn trọng lượng khoảng 550 tấn cùng thiết kế cánh bay hợp nhất là tìm kiếm sự cân bằng giữa khả năng vận chuyển toàn cầu, tương thích với sân bay hiện có, khả năng sống sót khi ẩn núp và tính linh hoạt trong chiến đấu. Mục tiêu là đạt phạm vi phủ sóng chiến lược thực sự mà không vượt quá nhu cầu thực tế và khả năng chịu tải của cơ sở hạ tầng, đồng thời giữ không gian cho các trang bị sinh tồn và tác chiến trong môi trường rủi ro cao.

Đọc chi tiết tại đây: https://www.sohu.com/a/942138611_12...c.content-abroad.fd-d.11.1760691237909DxQmcAM