Long Bình
Topaz
Nhà sản xuất Trung Quốc cho biết thế hệ pin natri-ion mới đạt tầm hơn 500 km mỗi lần sạc và sẽ sẵn sàng xuất hiện trên thị trường vào năm 2026.
CATL công bố mật độ năng lượng 175 Wh/kg cho pin natri-ion, đồng thời khẳng định công nghệ sẽ bước vào giai đoạn cung ứng hàng loạt trong năm tới, tùy theo tiến độ triển khai của khách hàng. Công ty giải thích loại pin này có mật độ thấp hơn một chút so với lithium-ion, nhưng nổi trội ở hiệu suất nhiệt độ thấp, dấu chân carbon và mức độ an toàn. Theo CATL, những đặc tính đó giúp mở rộng phạm vi địa lý của ôtô điện, đặc biệt tại các vùng khí hậu lạnh.
Về quy mô ứng dụng, CATL ước tính pin natri-ion có thể đáp ứng hơn 40% nhu cầu thị trường xe du lịch tại Trung Quốc. Các gói pin được thiết kế tương thích cao với module tiêu chuẩn số 20 và số 25, kể cả định dạng hoán đổi pin, qua đó có thể lắp trên nhiều nền tảng mà không đòi hỏi thay đổi thiết kế lớn. CATL cho biết việc phát triển cùng các đối tác đang tiến triển thuận lợi và mục tiêu là sẵn sàng cung ứng trong năm tới, song thời điểm ra mắt vẫn phụ thuộc kế hoạch sản phẩm của từng khách hàng.
Trước đó, đầu năm nay, hãng đã giới thiệu dòng pin natri-ion sản xuất hàng loạt quy mô lớn đầu tiên. Hai sản phẩm ban đầu gồm “Pin Natri New Power” dành cho xe du lịch và “Pin khởi động tích hợp Natri 24V New” cho xe tải hạng nặng. Cả hai được thiết kế hoạt động trong môi trường khắc nghiệt với dải nhiệt độ từ −40°C đến 70°C. Tới ngày 5/9, pin natri-ion của CATL vượt qua chứng nhận theo tiêu chuẩn GB 38031-2025 của Trung Quốc về yêu cầu an toàn đối với pin điện cho xe điện. Đây là mẫu pin natri-ion đầu tiên trên thế giới tuân thủ tiêu chuẩn quốc gia mới này.
Ở góc nhìn tổng thể, CATL coi cột mốc chứng nhận như lời xác nhận mức độ sẵn sàng của công nghệ cho các ứng dụng quy mô lớn. Điều này đồng thời mở ra một lộ trình thay thế song song với pin lithium-ion vốn đang chiếm ưu thế, trong bối cảnh ngành xe điện tìm kiếm giải pháp đa dạng hơn cho nguồn cung và vận hành an toàn.
CATL công bố mật độ năng lượng 175 Wh/kg cho pin natri-ion, đồng thời khẳng định công nghệ sẽ bước vào giai đoạn cung ứng hàng loạt trong năm tới, tùy theo tiến độ triển khai của khách hàng. Công ty giải thích loại pin này có mật độ thấp hơn một chút so với lithium-ion, nhưng nổi trội ở hiệu suất nhiệt độ thấp, dấu chân carbon và mức độ an toàn. Theo CATL, những đặc tính đó giúp mở rộng phạm vi địa lý của ôtô điện, đặc biệt tại các vùng khí hậu lạnh.
Về quy mô ứng dụng, CATL ước tính pin natri-ion có thể đáp ứng hơn 40% nhu cầu thị trường xe du lịch tại Trung Quốc. Các gói pin được thiết kế tương thích cao với module tiêu chuẩn số 20 và số 25, kể cả định dạng hoán đổi pin, qua đó có thể lắp trên nhiều nền tảng mà không đòi hỏi thay đổi thiết kế lớn. CATL cho biết việc phát triển cùng các đối tác đang tiến triển thuận lợi và mục tiêu là sẵn sàng cung ứng trong năm tới, song thời điểm ra mắt vẫn phụ thuộc kế hoạch sản phẩm của từng khách hàng.
Trước đó, đầu năm nay, hãng đã giới thiệu dòng pin natri-ion sản xuất hàng loạt quy mô lớn đầu tiên. Hai sản phẩm ban đầu gồm “Pin Natri New Power” dành cho xe du lịch và “Pin khởi động tích hợp Natri 24V New” cho xe tải hạng nặng. Cả hai được thiết kế hoạt động trong môi trường khắc nghiệt với dải nhiệt độ từ −40°C đến 70°C. Tới ngày 5/9, pin natri-ion của CATL vượt qua chứng nhận theo tiêu chuẩn GB 38031-2025 của Trung Quốc về yêu cầu an toàn đối với pin điện cho xe điện. Đây là mẫu pin natri-ion đầu tiên trên thế giới tuân thủ tiêu chuẩn quốc gia mới này.
Ở góc nhìn tổng thể, CATL coi cột mốc chứng nhận như lời xác nhận mức độ sẵn sàng của công nghệ cho các ứng dụng quy mô lớn. Điều này đồng thời mở ra một lộ trình thay thế song song với pin lithium-ion vốn đang chiếm ưu thế, trong bối cảnh ngành xe điện tìm kiếm giải pháp đa dạng hơn cho nguồn cung và vận hành an toàn.