Sasha
Writer
Hãng Seres với thương hiệu xe Aito đã chính thức được cấp bằng sáng chế kiểu dáng công nghiệp cho “nhà vệ sinh trong xe”, với số thông báo ủy quyền CN224104011U. Bằng sáng chế này, được nộp vào ngày 22 tháng 4 năm 2025, được phê duyệt vào ngày 10 tháng 4 năm 2026 và hiện vẫn còn hiệu lực, theo báo cáo của trang Sanyan Tech.
Theo tóm tắt bằng sáng chế, thiết bị chủ yếu bao gồm thân nhà vệ sinh và cụm ray trượt. Cụm ray trượt bao gồm một ray cố định được lắp đặt ở phần trên của thân nhà vệ sinh, và một ray trượt có cấu trúc để kết nối với ghế xe. Khi cần, nhà vệ sinh có thể được kéo ra từ bên dưới ghế và đẩy trở lại để giấu đi sau khi sử dụng, chiếm không gian nội thất tối thiểu.
Đổi mới công nghệ: một “ngăn kéo” ẩn dưới ghế ngồi
Mặc dù ý tưởng này đã gây thích thú trên mạng, nhưng các chi tiết kỹ thuật lại rất khắt khe. Sự đổi mới cốt lõi nằm ở việc tận dụng không gian. Trong nội thất xe có không gian hạn chế – đặc biệt là các xe năng lượng mới với gầm xe tích hợp pin – việc tích hợp nhà vệ sinh mà không làm giảm sự thoải mái của hành khách là một thách thức kỹ thuật. Giải pháp của Seres đã tích hợp hoàn toàn nhà vệ sinh vào không gian trống bên dưới ghế ngồi, đạt được sự hoàn toàn vô hình.
Cách tiếp cận thiết kế này chưa từng có trong ngành. Trước đây, Polestone đã đề xuất một khái niệm “nhà vệ sinh gắn trên xe” liên quan đến một vòng ghế vệ sinh được cất giữ trong hộp chứa đồ trung tâm để sử dụng với túi nhựa dùng một lần – về cơ bản là một giải pháp lưu trữ nhà vệ sinh di động. So với ý tưởng đó, thiết kế của Seres đạt được sự tích hợp và che giấu cao hơn, được coi là giải pháp nhà vệ sinh trên xe thực tế nhất hiện nay.
Những thách thức phía trước
Con đường từ bằng sáng chế đến sản xuất phải đối mặt với những trở ngại đáng kể. Các thách thức kỹ thuật bao gồm việc bố trí các đường ống thoát nước trong bố cục khung gầm nhỏ gọn, các giải pháp lưu trữ nước thải, đảm bảo độ bền của ray trượt và đạt được khả năng bịt kín tuyệt đối để ngăn mùi – điều này đặc biệt khó khăn đối với các xe điện thuần túy, nơi các bộ pin chiếm một phần không gian khung gầm đáng kể.
Việc chấp nhận về mặt tâm lý thậm chí còn khó khăn hơn. Mặc dù có nắp đậy kín và các biện pháp khử mùi, nhiều người dùng vẫn có thể gặp khó khăn với rào cản tâm lý khi “sử dụng nhà vệ sinh trong xe hơi”.
Trong khi việc sản xuất hàng loạt vẫn chưa chắc chắn, thiết kế này dự kiến sẽ được cung cấp dưới dạng cấu hình tùy chọn cá nhân hóa.
Doanh số bán hàng nội địa của Aito M9 đã giảm trong ba tháng liên tiếp tại Trung Quốc. Dựa trên dữ liệu của China EV DataTracker, Aito đã giao 11.345 chiếc SUV hàng đầu này, giảm 44,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Huawei và Seres dự định sẽ sớm ra mắt phiên bản cập nhật của M9 để thúc đẩy nhu cầu.
Theo tóm tắt bằng sáng chế, thiết bị chủ yếu bao gồm thân nhà vệ sinh và cụm ray trượt. Cụm ray trượt bao gồm một ray cố định được lắp đặt ở phần trên của thân nhà vệ sinh, và một ray trượt có cấu trúc để kết nối với ghế xe. Khi cần, nhà vệ sinh có thể được kéo ra từ bên dưới ghế và đẩy trở lại để giấu đi sau khi sử dụng, chiếm không gian nội thất tối thiểu.
Đổi mới công nghệ: một “ngăn kéo” ẩn dưới ghế ngồi
Mặc dù ý tưởng này đã gây thích thú trên mạng, nhưng các chi tiết kỹ thuật lại rất khắt khe. Sự đổi mới cốt lõi nằm ở việc tận dụng không gian. Trong nội thất xe có không gian hạn chế – đặc biệt là các xe năng lượng mới với gầm xe tích hợp pin – việc tích hợp nhà vệ sinh mà không làm giảm sự thoải mái của hành khách là một thách thức kỹ thuật. Giải pháp của Seres đã tích hợp hoàn toàn nhà vệ sinh vào không gian trống bên dưới ghế ngồi, đạt được sự hoàn toàn vô hình.
Cách tiếp cận thiết kế này chưa từng có trong ngành. Trước đây, Polestone đã đề xuất một khái niệm “nhà vệ sinh gắn trên xe” liên quan đến một vòng ghế vệ sinh được cất giữ trong hộp chứa đồ trung tâm để sử dụng với túi nhựa dùng một lần – về cơ bản là một giải pháp lưu trữ nhà vệ sinh di động. So với ý tưởng đó, thiết kế của Seres đạt được sự tích hợp và che giấu cao hơn, được coi là giải pháp nhà vệ sinh trên xe thực tế nhất hiện nay.
Giải pháp nhà vệ sinh trong xe hơi của Polestone
Những thách thức phía trước
Con đường từ bằng sáng chế đến sản xuất phải đối mặt với những trở ngại đáng kể. Các thách thức kỹ thuật bao gồm việc bố trí các đường ống thoát nước trong bố cục khung gầm nhỏ gọn, các giải pháp lưu trữ nước thải, đảm bảo độ bền của ray trượt và đạt được khả năng bịt kín tuyệt đối để ngăn mùi – điều này đặc biệt khó khăn đối với các xe điện thuần túy, nơi các bộ pin chiếm một phần không gian khung gầm đáng kể.
Việc chấp nhận về mặt tâm lý thậm chí còn khó khăn hơn. Mặc dù có nắp đậy kín và các biện pháp khử mùi, nhiều người dùng vẫn có thể gặp khó khăn với rào cản tâm lý khi “sử dụng nhà vệ sinh trong xe hơi”.
Trong khi việc sản xuất hàng loạt vẫn chưa chắc chắn, thiết kế này dự kiến sẽ được cung cấp dưới dạng cấu hình tùy chọn cá nhân hóa.
Doanh số bán hàng nội địa của Aito M9 đã giảm trong ba tháng liên tiếp tại Trung Quốc. Dựa trên dữ liệu của China EV DataTracker, Aito đã giao 11.345 chiếc SUV hàng đầu này, giảm 44,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Huawei và Seres dự định sẽ sớm ra mắt phiên bản cập nhật của M9 để thúc đẩy nhu cầu.