Sasha
Writer
Tesla đã bị kiện vì vụ tai nạn ở Wisconsin vào tháng 11 năm ngoái, khiến cả năm người trên một chiếc Model S thiệt mạng. Họ được cho là bị mắc kẹt trong đám cháy lan nhanh khi cửa xe không mở được. Vụ kiện càng làm dấy lên nghi vấn về việc liệu lựa chọn thiết kế của nhà sản xuất ô tô này có phải là một sai sót chết người hay không.
Vụ kiện được đệ trình thay mặt cho một cặp vợ chồng đã tử vong khi chiếc sedan bốn cửa đâm vào cây và bốc cháy. Theo đơn khiếu nại do con cái họ đệ trình lên tòa án tiểu bang, Jeffrey Bauer, 54 tuổi, và Michelle Bauer, 55 tuổi, đã sống sót sau cú va chạm ban đầu, nhưng không thể thoát ra ngoài vì cửa xe đã khóa họ bên trong.
Theo đơn kiện, một chủ nhà gần đó đã gọi 911 cho biết bà nghe thấy tiếng mọi người la hét từ bên trong xe. Một báo cáo từ văn phòng cảnh sát trưởng địa phương cho biết một nhóm thi thể ở ghế trước cho thấy có thể đã có một cuộc vật lộn để thoát ra ngoài.
"Các lựa chọn thiết kế của Tesla đã tạo ra một rủi ro rất dễ lường trước: những người sống sót sau vụ tai nạn sẽ vẫn bị mắc kẹt bên trong một chiếc xe đang bốc cháy", luật sư của các em nhỏ cho biết trong đơn khiếu nại.
Vụ kiện cáo buộc Tesla về hành vi cẩu thả, lập luận rằng nhà sản xuất xe điện của Elon Musk đã nhận thức được sự nguy hiểm của thiết kế tay nắm cửa và nguy cơ cháy nổ sau va chạm từ bộ pin lithium-ion của xe điện nhưng không làm gì để giải quyết cả hai vấn đề này.
Tesla đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận. Vụ kiện đã được đệ trình lên tòa án tiểu bang Wisconsin ở Mỹ vào ngày 31/10.
Tay nắm cửa của Tesla đã thu hút sự chú ý ngày càng tăng sau khi một cuộc điều tra của Bloomberg News phát hiện ra một loạt các sự cố trong đó mọi người bị thương nặng hoặc tử vong do không thể mở cửa sau khi mất điện, đặc biệt là sau các vụ tai nạn. Vụ tai nạn ở Wisconsin là một trong số nhiều vụ việc như vậy được xem xét trong khuôn khổ cuộc điều tra. Công ty đang bị kiện vì cái chết của ba sinh viên đại học được cho là bị mắc kẹt bên trong một chiếc Tesla đang bốc cháy bị tai nạn vào tháng 11 năm ngoái tại một vùng ngoại ô San Francisco.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA), cơ quan quản lý an toàn ô tô của Mỹ, đã tiết lộ vào tháng 9 rằng họ đang điều tra xem liệu một số cửa xe Tesla có bị lỗi hay không, trích dẫn các sự cố trong đó tay nắm cửa bên ngoài ngừng hoạt động và khiến trẻ em cùng những người khác bị kẹt bên trong. Franz von Holzhausen, giám đốc thiết kế của Tesla, nói với Bloomberg rằng công ty đang nghiên cứu thiết kế lại tay nắm cửa để chúng dễ sử dụng hơn cho người ngồi trong "tình huống hoảng loạn".
Trong vụ tai nạn ở Wisconsin, Văn phòng Cảnh sát trưởng Quận Dane xác định rằng điều kiện đường xá, tốc độ quá mức và tình trạng lái xe không tỉnh táo là những yếu tố góp phần gây ra vụ tai nạn.
Các luật sư của gia đình Bauer lập luận rằng các nhà sản xuất xe có trách nhiệm cung cấp "bảo vệ va chạm đầy đủ", đảm bảo rằng xe của họ có các biện pháp bảo vệ hợp lý chống lại thương tích cả trong và sau va chạm.
“Bất kể nguyên nhân gây ra tai nạn là gì, nghĩa vụ của nhà sản xuất bao gồm việc thiết kế các phương tiện cho phép thoát hiểm và cứu hộ kịp thời trong trường hợp hỏa hoạn”, họ lập luận trong đơn kiện, đồng thời cho rằng Tesla “đã bỏ qua những nguyên tắc này, thay vào đó lại sản xuất những phương tiện dễ bắt lửa và lan nhanh khi va chạm — và việc thoát hiểm phụ thuộc vào các hệ thống điện tử mà Tesla biết là dễ bị hỏng trong chính những điều kiện mà việc thoát hiểm là quan trọng nhất: va chạm và hỏa hoạn”.
Xe Tesla có hai bộ pin: một bộ dùng cho nguồn điện áp thấp cho cửa sổ, cửa ra vào, màn hình cảm ứng và các chức năng khác, và bộ pin điện áp cao giúp xe di chuyển. Nếu bộ pin điện áp thấp bị hỏng hoặc ngừng hoạt động — điều này có thể xảy ra sau một vụ va chạm — cửa có thể không mở được và phải được mở thủ công từ bên trong. Mặc dù có các bộ phận nhả cửa cơ học bên trong xe Tesla, nhưng nhiều chủ xe và hành khách không biết vị trí của chúng.
Vụ kiện được đệ trình thay mặt cho một cặp vợ chồng đã tử vong khi chiếc sedan bốn cửa đâm vào cây và bốc cháy. Theo đơn khiếu nại do con cái họ đệ trình lên tòa án tiểu bang, Jeffrey Bauer, 54 tuổi, và Michelle Bauer, 55 tuổi, đã sống sót sau cú va chạm ban đầu, nhưng không thể thoát ra ngoài vì cửa xe đã khóa họ bên trong.
Theo đơn kiện, một chủ nhà gần đó đã gọi 911 cho biết bà nghe thấy tiếng mọi người la hét từ bên trong xe. Một báo cáo từ văn phòng cảnh sát trưởng địa phương cho biết một nhóm thi thể ở ghế trước cho thấy có thể đã có một cuộc vật lộn để thoát ra ngoài.
"Các lựa chọn thiết kế của Tesla đã tạo ra một rủi ro rất dễ lường trước: những người sống sót sau vụ tai nạn sẽ vẫn bị mắc kẹt bên trong một chiếc xe đang bốc cháy", luật sư của các em nhỏ cho biết trong đơn khiếu nại.
Vụ kiện cáo buộc Tesla về hành vi cẩu thả, lập luận rằng nhà sản xuất xe điện của Elon Musk đã nhận thức được sự nguy hiểm của thiết kế tay nắm cửa và nguy cơ cháy nổ sau va chạm từ bộ pin lithium-ion của xe điện nhưng không làm gì để giải quyết cả hai vấn đề này.
Tesla đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận. Vụ kiện đã được đệ trình lên tòa án tiểu bang Wisconsin ở Mỹ vào ngày 31/10.
Tay nắm cửa của Tesla đã thu hút sự chú ý ngày càng tăng sau khi một cuộc điều tra của Bloomberg News phát hiện ra một loạt các sự cố trong đó mọi người bị thương nặng hoặc tử vong do không thể mở cửa sau khi mất điện, đặc biệt là sau các vụ tai nạn. Vụ tai nạn ở Wisconsin là một trong số nhiều vụ việc như vậy được xem xét trong khuôn khổ cuộc điều tra. Công ty đang bị kiện vì cái chết của ba sinh viên đại học được cho là bị mắc kẹt bên trong một chiếc Tesla đang bốc cháy bị tai nạn vào tháng 11 năm ngoái tại một vùng ngoại ô San Francisco.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA), cơ quan quản lý an toàn ô tô của Mỹ, đã tiết lộ vào tháng 9 rằng họ đang điều tra xem liệu một số cửa xe Tesla có bị lỗi hay không, trích dẫn các sự cố trong đó tay nắm cửa bên ngoài ngừng hoạt động và khiến trẻ em cùng những người khác bị kẹt bên trong. Franz von Holzhausen, giám đốc thiết kế của Tesla, nói với Bloomberg rằng công ty đang nghiên cứu thiết kế lại tay nắm cửa để chúng dễ sử dụng hơn cho người ngồi trong "tình huống hoảng loạn".
Trong vụ tai nạn ở Wisconsin, Văn phòng Cảnh sát trưởng Quận Dane xác định rằng điều kiện đường xá, tốc độ quá mức và tình trạng lái xe không tỉnh táo là những yếu tố góp phần gây ra vụ tai nạn.
Các luật sư của gia đình Bauer lập luận rằng các nhà sản xuất xe có trách nhiệm cung cấp "bảo vệ va chạm đầy đủ", đảm bảo rằng xe của họ có các biện pháp bảo vệ hợp lý chống lại thương tích cả trong và sau va chạm.
“Bất kể nguyên nhân gây ra tai nạn là gì, nghĩa vụ của nhà sản xuất bao gồm việc thiết kế các phương tiện cho phép thoát hiểm và cứu hộ kịp thời trong trường hợp hỏa hoạn”, họ lập luận trong đơn kiện, đồng thời cho rằng Tesla “đã bỏ qua những nguyên tắc này, thay vào đó lại sản xuất những phương tiện dễ bắt lửa và lan nhanh khi va chạm — và việc thoát hiểm phụ thuộc vào các hệ thống điện tử mà Tesla biết là dễ bị hỏng trong chính những điều kiện mà việc thoát hiểm là quan trọng nhất: va chạm và hỏa hoạn”.
Xe Tesla có hai bộ pin: một bộ dùng cho nguồn điện áp thấp cho cửa sổ, cửa ra vào, màn hình cảm ứng và các chức năng khác, và bộ pin điện áp cao giúp xe di chuyển. Nếu bộ pin điện áp thấp bị hỏng hoặc ngừng hoạt động — điều này có thể xảy ra sau một vụ va chạm — cửa có thể không mở được và phải được mở thủ công từ bên trong. Mặc dù có các bộ phận nhả cửa cơ học bên trong xe Tesla, nhưng nhiều chủ xe và hành khách không biết vị trí của chúng.