Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Theo hãng tin Nikkei, Toyota Motor có kế hoạch giảm đáng kể sản lượng xe điện (EV), cắt giảm dự báo sản lượng toàn cầu năm 2026 xuống còn 1 triệu xe, thấp hơn khoảng 30% so với dự báo doanh số đã công bố trước đó cho cùng năm.
Quyết định cắt giảm sản lượng xe điện của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản được thúc đẩy bởi sự chậm lại của thị trường xe điện toàn cầu. Toyota đã thông báo cho các nhà cung cấp phụ tùng của mình về quyết định này.
Theo kế hoạch mới, Toyota đặt mục tiêu sản xuất hơn 400.000 xe điện vào năm 2025 và tăng gấp đôi sản lượng vào năm sau.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, vốn tập trung vào xe hybrid, đã bán được khoảng 100.000 xe điện vào năm 2023 và khoảng 80.000 xe điện trong 7 tháng đầu năm nay. Dự báo năm 2026 vẫn cho thấy doanh số bán xe điện tăng mạnh, nhưng sản lượng sẽ chậm lại đáng kể so với kế hoạch trước đó.
Tháng 5 năm ngoái, Toyota đã công bố kế hoạch nâng doanh số bán xe điện toàn cầu lên 1,5 triệu xe vào năm 2026. Họ cho biết con số này nhằm theo kịp tốc độ tăng trưởng nhanh chóng của thị trường xe điện.
Quyết định của Toyota được đưa ra khi thị trường xe điện toàn cầu đang hạ nhiệt. Theo công ty nghiên cứu GlobalData của Anh, doanh số bán xe điện toàn cầu đạt 9,7 triệu xe vào năm 2023, tăng 32% so với năm trước. Năm 2022, doanh số bán xe điện tăng 65% so với năm trước lên 7,4 triệu xe. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng đã chậm lại trong năm 2024.
Doanh số bán hàng toàn cầu của Tesla trong 6 tháng đầu năm nay đã giảm 7% so với năm trước xuống còn 830.000 xe. Đây là lần đầu tiên doanh số bán hàng trong nửa năm của Tesla giảm xuống dưới mức của năm trước. BYD của Trung Quốc đã bán được 720.000 xe điện trong cùng kỳ, tăng 18% nhưng doanh số bán xe hybrid cắm điện (PHEV) của hãng đã tăng vọt 40% lên 880.000 xe, vượt qua cả xe thuần điện về tốc độ tăng trưởng lẫn tổng số xe bán ra.
Toyota không phải là nhà sản xuất ô tô toàn cầu lớn duy nhất điều chỉnh chiến lược xe điện của mình. Volkswagen của Đức đang cân nhắc đóng cửa một nhà máy tại Đức lần đầu tiên do chi phí đầu tư vào xe điện quá cao.
Nhà sản xuất ô tô Mỹ General Motors cũng có kế hoạch hoãn sản xuất xe điện cỡ lớn tại nhà máy Michigan trong hai năm. Nhà sản xuất Ford Motor cũng tuyên bố sẽ dừng phát triển xe SUV điện cỡ lớn. Volvo Cars của Thụy Điển đã hủy bỏ mục tiêu chỉ sản xuất xe điện vào năm 2030.
Nhưng trong số các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, chỉ có Toyota thay đổi chiến lược xe điện. Honda tiếp tục tăng cường sản xuất xe điện, thay vì từ bỏ mục tiêu chỉ sản xuất xe điện hoặc xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCV) vào năm 2040.
Quyết định cắt giảm sản lượng xe điện của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản được thúc đẩy bởi sự chậm lại của thị trường xe điện toàn cầu. Toyota đã thông báo cho các nhà cung cấp phụ tùng của mình về quyết định này.
Theo kế hoạch mới, Toyota đặt mục tiêu sản xuất hơn 400.000 xe điện vào năm 2025 và tăng gấp đôi sản lượng vào năm sau.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, vốn tập trung vào xe hybrid, đã bán được khoảng 100.000 xe điện vào năm 2023 và khoảng 80.000 xe điện trong 7 tháng đầu năm nay. Dự báo năm 2026 vẫn cho thấy doanh số bán xe điện tăng mạnh, nhưng sản lượng sẽ chậm lại đáng kể so với kế hoạch trước đó.
Tháng 5 năm ngoái, Toyota đã công bố kế hoạch nâng doanh số bán xe điện toàn cầu lên 1,5 triệu xe vào năm 2026. Họ cho biết con số này nhằm theo kịp tốc độ tăng trưởng nhanh chóng của thị trường xe điện.
Quyết định của Toyota được đưa ra khi thị trường xe điện toàn cầu đang hạ nhiệt. Theo công ty nghiên cứu GlobalData của Anh, doanh số bán xe điện toàn cầu đạt 9,7 triệu xe vào năm 2023, tăng 32% so với năm trước. Năm 2022, doanh số bán xe điện tăng 65% so với năm trước lên 7,4 triệu xe. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng đã chậm lại trong năm 2024.
Doanh số bán hàng toàn cầu của Tesla trong 6 tháng đầu năm nay đã giảm 7% so với năm trước xuống còn 830.000 xe. Đây là lần đầu tiên doanh số bán hàng trong nửa năm của Tesla giảm xuống dưới mức của năm trước. BYD của Trung Quốc đã bán được 720.000 xe điện trong cùng kỳ, tăng 18% nhưng doanh số bán xe hybrid cắm điện (PHEV) của hãng đã tăng vọt 40% lên 880.000 xe, vượt qua cả xe thuần điện về tốc độ tăng trưởng lẫn tổng số xe bán ra.
Toyota không phải là nhà sản xuất ô tô toàn cầu lớn duy nhất điều chỉnh chiến lược xe điện của mình. Volkswagen của Đức đang cân nhắc đóng cửa một nhà máy tại Đức lần đầu tiên do chi phí đầu tư vào xe điện quá cao.
Nhà sản xuất ô tô Mỹ General Motors cũng có kế hoạch hoãn sản xuất xe điện cỡ lớn tại nhà máy Michigan trong hai năm. Nhà sản xuất Ford Motor cũng tuyên bố sẽ dừng phát triển xe SUV điện cỡ lớn. Volvo Cars của Thụy Điển đã hủy bỏ mục tiêu chỉ sản xuất xe điện vào năm 2030.
Nhưng trong số các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, chỉ có Toyota thay đổi chiến lược xe điện. Honda tiếp tục tăng cường sản xuất xe điện, thay vì từ bỏ mục tiêu chỉ sản xuất xe điện hoặc xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCV) vào năm 2040.
