Phương Huyền
Writer
Dù được trang bị công nghệ hiển thị quãng đường di chuyển ước tính, nhưng ít ai biết rằng, những cơn mưa lớn có thể khiến con số này "biến động" đáng kể, đẩy người lái xe điện vào tình huống "tiến thoái lưỡng nan".
Thông thường, các chỉ số như km/kWh hay mức dung lượng pin sẽ cho chúng ta biết xe điện có thể đi được bao xa. Tuy nhiên, những con số này chỉ mang tính tương đối, bởi trên thực tế, nhiều yếu tố có thể tác động đến hiệu suất năng lượng của xe, đặc biệt là thời tiết.
Bên cạnh nắng nóng, mưa lớn cũng là một "kẻ thù" giấu mặt của xe điện. Nghiên cứu chung của Đại học công nghệ Gdańsk (Ba Lan) và Viện nghiên cứu giao thông và đường bộ quốc gia Thụy Điển cho thấy, mưa có thể làm tăng lực cản lăn của xe lên đến 40%. Điều này đồng nghĩa với việc xe điện sẽ cần tiêu tốn nhiều năng lượng hơn để di chuyển, dẫn đến quãng đường di chuyển thực tế bị rút ngắn.
Chưa hết, trời mưa thường đi kèm với việc sử dụng các thiết bị như đèn, gạt mưa, sưởi,... làm gia tăng mức tiêu hao năng lượng, khiến pin xe "cạn" nhanh hơn.
Kết quả thực nghiệm trên mẫu xe Chevrolet Bolt EV trong suốt 5 năm của Wesley Woo-Duk Hwang-Chung, nhà nghiên cứu độc lập tại Hàn Quốc, cũng cho thấy mức tiêu thụ năng lượng khi xe di chuyển dưới trời mưa lớn hơn 10% so với khi trời khô ráo.
Tình trạng này cũng xảy ra với xe sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, khác với xe xăng có thể dễ dàng tiếp nhiên liệu, việc tìm kiếm trạm sạc cho xe điện, nhất là trên những cung đường dài, không phải lúc nào cũng dễ dàng.
Lái xe điện mang đến nhiều trải nghiệm thú vị, nhưng cũng đòi hỏi người lái phải trang bị cho mình những kiến thức và kỹ năng cần thiết, nhất là khi di chuyển trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Thông thường, các chỉ số như km/kWh hay mức dung lượng pin sẽ cho chúng ta biết xe điện có thể đi được bao xa. Tuy nhiên, những con số này chỉ mang tính tương đối, bởi trên thực tế, nhiều yếu tố có thể tác động đến hiệu suất năng lượng của xe, đặc biệt là thời tiết.
Bên cạnh nắng nóng, mưa lớn cũng là một "kẻ thù" giấu mặt của xe điện. Nghiên cứu chung của Đại học công nghệ Gdańsk (Ba Lan) và Viện nghiên cứu giao thông và đường bộ quốc gia Thụy Điển cho thấy, mưa có thể làm tăng lực cản lăn của xe lên đến 40%. Điều này đồng nghĩa với việc xe điện sẽ cần tiêu tốn nhiều năng lượng hơn để di chuyển, dẫn đến quãng đường di chuyển thực tế bị rút ngắn.
Chưa hết, trời mưa thường đi kèm với việc sử dụng các thiết bị như đèn, gạt mưa, sưởi,... làm gia tăng mức tiêu hao năng lượng, khiến pin xe "cạn" nhanh hơn.
Kết quả thực nghiệm trên mẫu xe Chevrolet Bolt EV trong suốt 5 năm của Wesley Woo-Duk Hwang-Chung, nhà nghiên cứu độc lập tại Hàn Quốc, cũng cho thấy mức tiêu thụ năng lượng khi xe di chuyển dưới trời mưa lớn hơn 10% so với khi trời khô ráo.
Tình trạng này cũng xảy ra với xe sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, khác với xe xăng có thể dễ dàng tiếp nhiên liệu, việc tìm kiếm trạm sạc cho xe điện, nhất là trên những cung đường dài, không phải lúc nào cũng dễ dàng.
Lái xe điện mang đến nhiều trải nghiệm thú vị, nhưng cũng đòi hỏi người lái phải trang bị cho mình những kiến thức và kỹ năng cần thiết, nhất là khi di chuyển trong điều kiện thời tiết bất lợi.
