The Storm Riders
Writer
Vào tháng 2, Nghị viện châu Âu đã thông qua luật mới cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel từ năm 2035. Quy định này nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện của khối. Tuy nhiên, thực tế trong thời gian gần đây lại cho thấy sự khác biệt.
Theo Euronews, doanh số bán xe điện ở châu Âu đã giảm trong quý đầu tiên năm 2024. Nguyên nhân chính là do lĩnh vực này vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức, như giá thành cao và thiếu cơ sở hạ tầng sạc.
Ví dụ, doanh số bán xe điện của Volkswagen ở châu Âu đã giảm gần 1/4 trong 3 tháng đầu năm do người tiêu dùng quay trở lại sử dụng ô tô động cơ đốt trong. Trong khi đó, doanh số của hãng này ở Trung Quốc lại tăng 91% so với cùng kỳ năm ngoái.
Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Na Uy. Ảnh: AFP/TTXVN
Diễn đàn Kinh tế Thế giới phân tích rằng ngay cả khi có trợ cấp, chi phí vẫn là một trong những rào cản lớn nhất đối với vị thế của ô tô điện trên thị trường đại chúng. Theo Ernst & Young, xe điện có giá cao hơn 25% so với các mẫu động cơ đốt trong.
Bên cạnh đó, tốc độ xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện chậm cũng tiếp tục ảnh hưởng đến thị trường này. Ernst & Young đánh giá cần có mạng lưới sạc nhanh công cộng đáng kể để phục vụ cho những người không thể sạc tại nhà hoặc cần sạc trên những chuyến đường dài.
Ngoài ra, tình trạng thiếu kỹ thuật viên và gara độc lập đủ tiêu chuẩn sửa chữa xe điện trên toàn cầu cũng khiến nhiều chủ sở hữu loại ô tô này lo ngại về chi phí sửa chữa và bảo hành tăng. Viện Công nghiệp Ô tô (IMI) ước tính chỉ có 1% kỹ thuật viên ô tô ở Anh đủ điều kiện để đảm nhận được nhiều công việc hơn, ngoài bảo trì định kỳ.
Mặc dù Nghị viện châu Âu đã thông qua luật cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel từ năm 2035, thị trường xe điện ở châu Âu vẫn đang gặp nhiều khó khăn. Giá thành cao, thiếu cơ sở hạ tầng sạc, và sự thiếu hụt kỹ thuật viên có trình độ là những rào cản chính đang cản trở sự phát triển của lĩnh vực này.
Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện, các quốc gia châu Âu cần có những chính sách hỗ trợ thiết thực hơn, như trợ cấp mua xe, đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng sạc, và đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật. Chỉ khi vượt qua được những thách thức này, thị trường xe điện mới có thể phát triển mạnh mẽ và góp phần đạt được mục tiêu giảm phát thải carbon của châu Âu.
Theo Euronews, doanh số bán xe điện ở châu Âu đã giảm trong quý đầu tiên năm 2024. Nguyên nhân chính là do lĩnh vực này vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức, như giá thành cao và thiếu cơ sở hạ tầng sạc.
Ví dụ, doanh số bán xe điện của Volkswagen ở châu Âu đã giảm gần 1/4 trong 3 tháng đầu năm do người tiêu dùng quay trở lại sử dụng ô tô động cơ đốt trong. Trong khi đó, doanh số của hãng này ở Trung Quốc lại tăng 91% so với cùng kỳ năm ngoái.
Diễn đàn Kinh tế Thế giới phân tích rằng ngay cả khi có trợ cấp, chi phí vẫn là một trong những rào cản lớn nhất đối với vị thế của ô tô điện trên thị trường đại chúng. Theo Ernst & Young, xe điện có giá cao hơn 25% so với các mẫu động cơ đốt trong.
Bên cạnh đó, tốc độ xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện chậm cũng tiếp tục ảnh hưởng đến thị trường này. Ernst & Young đánh giá cần có mạng lưới sạc nhanh công cộng đáng kể để phục vụ cho những người không thể sạc tại nhà hoặc cần sạc trên những chuyến đường dài.
Ngoài ra, tình trạng thiếu kỹ thuật viên và gara độc lập đủ tiêu chuẩn sửa chữa xe điện trên toàn cầu cũng khiến nhiều chủ sở hữu loại ô tô này lo ngại về chi phí sửa chữa và bảo hành tăng. Viện Công nghiệp Ô tô (IMI) ước tính chỉ có 1% kỹ thuật viên ô tô ở Anh đủ điều kiện để đảm nhận được nhiều công việc hơn, ngoài bảo trì định kỳ.
Mặc dù Nghị viện châu Âu đã thông qua luật cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel từ năm 2035, thị trường xe điện ở châu Âu vẫn đang gặp nhiều khó khăn. Giá thành cao, thiếu cơ sở hạ tầng sạc, và sự thiếu hụt kỹ thuật viên có trình độ là những rào cản chính đang cản trở sự phát triển của lĩnh vực này.
Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện, các quốc gia châu Âu cần có những chính sách hỗ trợ thiết thực hơn, như trợ cấp mua xe, đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng sạc, và đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật. Chỉ khi vượt qua được những thách thức này, thị trường xe điện mới có thể phát triển mạnh mẽ và góp phần đạt được mục tiêu giảm phát thải carbon của châu Âu.
