Trà Xanh
Writer
Mặc dù được biết đến là một hãng xe khá thờ ơ với xe điện, Toyota đã quyết định xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện tại đảo Kyushu, phía nam Nhật Bản.
Với nhà máy mới này, Toyota mong muốn biến Kyushu, nơi tập trung nhiều nhà máy sản xuất ôtô và chip, thành trung tâm chuỗi cung ứng xe điện của hãng, đồng thời là cơ sở xuất khẩu sang các nước châu Á.
"Gã khổng lồ" ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản và thế giới đã quyết định mua đất tại một khu công nghiệp do chính quyền tỉnh Fukuoka, phía bắc Kyushu, xây dựng. Primearth EV Energy, chi nhánh chuyên sản xuất pin của Toyota, sẽ chịu trách nhiệm điều hành nhà máy này.
Concept xe điện Toyota BZ4X
Trước đó, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản đã dự kiến hỗ trợ dự án thông qua đạo luật thúc đẩy an ninh kinh tế.
Kyushu được mệnh danh là "Đảo Silicon" của Nhật Bản với sự hiện diện của nhiều nhà cung ứng chip và cảm biến hình ảnh - những linh kiện quan trọng trong xe điện và công nghệ lái tự động. Hãng sản xuất chip Đài Loan TSMC cũng đã xây dựng nhà máy tại tỉnh Kumamoto, cũng thuộc đảo Kyushu, và Toyota là một trong những nhà đầu tư vào chi nhánh địa phương của TSMC.
Khu công nghiệp mới nằm cách nhà máy Miyata của Toyota khoảng 40 km. Đây là nơi hãng sản xuất dòng xe Lexus với sản lượng hàng năm khoảng 430.000 chiếc, trong đó 90% được xuất khẩu sang các thị trường châu Á.
Dự kiến, nhà máy mới sẽ trở thành nhà cung cấp pin chính cho nhà máy ở Miyata. Các thông tin chi tiết về kế hoạch sản xuất và kinh phí đầu tư vẫn chưa được Toyota công bố.
Trong bối cảnh các hãng xe Trung Quốc đang gây sức ép với các mẫu xe điện giá rẻ tại thị trường châu Á, khiến các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản như Honda và Nissan phải cắt giảm sản lượng, Toyota đang nỗ lực xây dựng một chuỗi cung ứng xe điện quy mô lớn tại Kyushu như một bước đệm vững chắc để giành lại thị phần.
Toyota đặt mục tiêu bán 3,5 triệu xe điện mỗi năm trên toàn cầu vào năm 2030 và xem Lexus là nòng cốt trong chiến lược xe điện của hãng. Kyushu hiện là một trong những trung tâm sản xuất chính của Lexus.
Việc sản xuất pin - bộ phận thường có kích thước lớn và trọng lượng nặng - gần với nhà máy lắp ráp xe sẽ giúp Toyota tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển đáng kể.
Toyota đã công bố kế hoạch đầu tư 32 tỷ USD vào các lĩnh vực liên quan đến xe điện cho đến năm 2030, chủ yếu tập trung vào pin. Tại Nhật Bản, hãng sẽ đầu tư gần 2 tỷ USD vào nhà máy Himeji, một liên doanh với Panasonic Holdings. Ngoài ra, Toyota cũng đã có các nhà máy sản xuất pin tại các tỉnh Aichi, Hyogo và Shizuoka.
Với nhà máy mới này, Toyota mong muốn biến Kyushu, nơi tập trung nhiều nhà máy sản xuất ôtô và chip, thành trung tâm chuỗi cung ứng xe điện của hãng, đồng thời là cơ sở xuất khẩu sang các nước châu Á.
"Gã khổng lồ" ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản và thế giới đã quyết định mua đất tại một khu công nghiệp do chính quyền tỉnh Fukuoka, phía bắc Kyushu, xây dựng. Primearth EV Energy, chi nhánh chuyên sản xuất pin của Toyota, sẽ chịu trách nhiệm điều hành nhà máy này.
Concept xe điện Toyota BZ4X
Trước đó, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản đã dự kiến hỗ trợ dự án thông qua đạo luật thúc đẩy an ninh kinh tế.
Kyushu được mệnh danh là "Đảo Silicon" của Nhật Bản với sự hiện diện của nhiều nhà cung ứng chip và cảm biến hình ảnh - những linh kiện quan trọng trong xe điện và công nghệ lái tự động. Hãng sản xuất chip Đài Loan TSMC cũng đã xây dựng nhà máy tại tỉnh Kumamoto, cũng thuộc đảo Kyushu, và Toyota là một trong những nhà đầu tư vào chi nhánh địa phương của TSMC.
Khu công nghiệp mới nằm cách nhà máy Miyata của Toyota khoảng 40 km. Đây là nơi hãng sản xuất dòng xe Lexus với sản lượng hàng năm khoảng 430.000 chiếc, trong đó 90% được xuất khẩu sang các thị trường châu Á.
Dự kiến, nhà máy mới sẽ trở thành nhà cung cấp pin chính cho nhà máy ở Miyata. Các thông tin chi tiết về kế hoạch sản xuất và kinh phí đầu tư vẫn chưa được Toyota công bố.
Trong bối cảnh các hãng xe Trung Quốc đang gây sức ép với các mẫu xe điện giá rẻ tại thị trường châu Á, khiến các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản như Honda và Nissan phải cắt giảm sản lượng, Toyota đang nỗ lực xây dựng một chuỗi cung ứng xe điện quy mô lớn tại Kyushu như một bước đệm vững chắc để giành lại thị phần.
Toyota đặt mục tiêu bán 3,5 triệu xe điện mỗi năm trên toàn cầu vào năm 2030 và xem Lexus là nòng cốt trong chiến lược xe điện của hãng. Kyushu hiện là một trong những trung tâm sản xuất chính của Lexus.
Việc sản xuất pin - bộ phận thường có kích thước lớn và trọng lượng nặng - gần với nhà máy lắp ráp xe sẽ giúp Toyota tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển đáng kể.
Toyota đã công bố kế hoạch đầu tư 32 tỷ USD vào các lĩnh vực liên quan đến xe điện cho đến năm 2030, chủ yếu tập trung vào pin. Tại Nhật Bản, hãng sẽ đầu tư gần 2 tỷ USD vào nhà máy Himeji, một liên doanh với Panasonic Holdings. Ngoài ra, Toyota cũng đã có các nhà máy sản xuất pin tại các tỉnh Aichi, Hyogo và Shizuoka.
