Sasha
Writer
Theo hãng tin Reuters, Tesla đang phải đối mặt với một vụ kiện tập thể cáo buộc hãng này tăng tốc đồng hồ đo quãng đường trên các xe điện của mình để chúng hết hạn bảo hành nhanh hơn, giúp công ty của Elon Musk không phải trả tiền sửa chữa.
Nguyên đơn Nyree Hinton cáo buộc rằng thông số đồng hồ đo quãng đường của Tesla phản ánh mức tiêu thụ năng lượng, hành vi của người lái xe và "thuật toán dự đoán" thay vì số dặm lái thực tế.
Ông cho biết đồng hồ đo quãng đường trên chiếc Model Y 2020 mà ông mua vào tháng 12 năm 2022 với 36.772 dặm trên đồng hồ chạy nhanh ít nhất 15%, dựa trên các phương tiện khác và lịch sử lái xe của ông, và trong một thời gian, ông cho biết ông đã lái xe 72 dặm một ngày trong khi nhiều nhất ông chỉ lái 20 dặm.
Nyree Hinton, một cư dân Los Angeles, cho biết điều này khiến chính sách bảo hành cơ bản 50.000 dặm của ông hết hạn sớm hơn dự kiến, khiến ông phải trả hóa đơn sửa chữa hệ thống treo 10.000 USD mà ông nghĩ Tesla nên chi trả.
"Bằng cách gắn giới hạn bảo hành và giới hạn số km dựa trên thông số “đồng hồ đo quãng đường” được thổi phồng, Tesla tăng doanh thu sửa chữa, giảm nghĩa vụ bảo hành và buộc người tiêu dùng phải mua bảo hành mở rộng trước thời hạn", đơn khiếu nại cho biết.
Tesla và luật sư của công ty đã không trả lời yêu cầu bình luận về vụ kiện của hãng tin Reuters, nhưng đã phủ nhận mọi cáo buộc quan trọng trong vụ kiện.
Nyree Hinton đang tìm kiếm khoản bồi thường và thiệt hại trừng phạt cho những người lái xe Tesla ở California, có khả năng bao gồm hơn 1 triệu xe, các giấy tờ về vụ kiện của tòa án cho thấy.
Trước đó, Tesla cũng đã phải đối mặt với vụ kiện cáo buộc công ty thổi phồng phạm vi lái xe của xe. Vào tháng 3 năm 2024, một thẩm phán liên bang tại Oakland, California cho biết những người lái xe trong trường hợp đó phải theo đuổi khiếu nại của họ trong các trọng tài cá nhân, không phải là một vụ kiện tập thể như vụ án hiện tại của Nyree Hinton.
Nguyên đơn Nyree Hinton cáo buộc rằng thông số đồng hồ đo quãng đường của Tesla phản ánh mức tiêu thụ năng lượng, hành vi của người lái xe và "thuật toán dự đoán" thay vì số dặm lái thực tế.
Ông cho biết đồng hồ đo quãng đường trên chiếc Model Y 2020 mà ông mua vào tháng 12 năm 2022 với 36.772 dặm trên đồng hồ chạy nhanh ít nhất 15%, dựa trên các phương tiện khác và lịch sử lái xe của ông, và trong một thời gian, ông cho biết ông đã lái xe 72 dặm một ngày trong khi nhiều nhất ông chỉ lái 20 dặm.
Nyree Hinton, một cư dân Los Angeles, cho biết điều này khiến chính sách bảo hành cơ bản 50.000 dặm của ông hết hạn sớm hơn dự kiến, khiến ông phải trả hóa đơn sửa chữa hệ thống treo 10.000 USD mà ông nghĩ Tesla nên chi trả.
"Bằng cách gắn giới hạn bảo hành và giới hạn số km dựa trên thông số “đồng hồ đo quãng đường” được thổi phồng, Tesla tăng doanh thu sửa chữa, giảm nghĩa vụ bảo hành và buộc người tiêu dùng phải mua bảo hành mở rộng trước thời hạn", đơn khiếu nại cho biết.
Tesla và luật sư của công ty đã không trả lời yêu cầu bình luận về vụ kiện của hãng tin Reuters, nhưng đã phủ nhận mọi cáo buộc quan trọng trong vụ kiện.
Nyree Hinton đang tìm kiếm khoản bồi thường và thiệt hại trừng phạt cho những người lái xe Tesla ở California, có khả năng bao gồm hơn 1 triệu xe, các giấy tờ về vụ kiện của tòa án cho thấy.
Trước đó, Tesla cũng đã phải đối mặt với vụ kiện cáo buộc công ty thổi phồng phạm vi lái xe của xe. Vào tháng 3 năm 2024, một thẩm phán liên bang tại Oakland, California cho biết những người lái xe trong trường hợp đó phải theo đuổi khiếu nại của họ trong các trọng tài cá nhân, không phải là một vụ kiện tập thể như vụ án hiện tại của Nyree Hinton.
