Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Theo hãng tin Nikkei, Nissan Motor sẽ sản xuất xe điện cho đối tác liên doanh Trung Quốc Dongfeng Motor tại nhà máy ở Vũ Hán vào cuối năm nay.
Nikkei cho biết, bằng cách sản xuất xe điện cho Dongfeng, Nissan đặt mục tiêu giảm chi phí cố định và tăng hiệu suất hoạt động của nhà máy, vốn đang sụt giảm do doanh số bán hàng kém đi.
Nissan, nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba của Nhật Bản, đã sản xuất Ariya EV và SUV X-Trail thông qua liên doanh với Dongfeng tại nhà máy có công suất sản xuất hàng năm là 260.000 xe.
Nhà máy này sẽ bắt đầu sản xuất xe điện Zhiyin EV mới của Dongfeng thuộc thương hiệu Voyah.
Nissan đang vận hành 8 nhà máy ở Trung Quốc thông qua liên doanh với Dongfeng. Mới đây, hãng đã công bố ngừng sản xuất một trong 8 nhà máy ở Trung Quốc vào tuần trước do nhu cầu tiêu thụ sụt giảm.
Nissan và đối thủ ô tô Nhật Bản Honda Motor đã bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề ở Trung Quốc bởi sự chuyển đổi của người tiêu dùng sang những chiếc xe giá rẻ và xe điện được sản xuất bởi nhiều thương hiệu địa phương, điển hình là BYD.
Việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhanh chóng tung ra các loại xe chạy bằng pin không chỉ gây khó khăn cho Nissan và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác ở Trung Quốc mà còn đặt ra thách thức ngày càng tăng đối với các hãng xe Nhật ở các khu vực khác, như Đông Nam Á và Châu Âu.
Nikkei cho biết, bằng cách sản xuất xe điện cho Dongfeng, Nissan đặt mục tiêu giảm chi phí cố định và tăng hiệu suất hoạt động của nhà máy, vốn đang sụt giảm do doanh số bán hàng kém đi.
Nissan, nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba của Nhật Bản, đã sản xuất Ariya EV và SUV X-Trail thông qua liên doanh với Dongfeng tại nhà máy có công suất sản xuất hàng năm là 260.000 xe.
Nhà máy này sẽ bắt đầu sản xuất xe điện Zhiyin EV mới của Dongfeng thuộc thương hiệu Voyah.
Nissan đang vận hành 8 nhà máy ở Trung Quốc thông qua liên doanh với Dongfeng. Mới đây, hãng đã công bố ngừng sản xuất một trong 8 nhà máy ở Trung Quốc vào tuần trước do nhu cầu tiêu thụ sụt giảm.
Nissan và đối thủ ô tô Nhật Bản Honda Motor đã bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề ở Trung Quốc bởi sự chuyển đổi của người tiêu dùng sang những chiếc xe giá rẻ và xe điện được sản xuất bởi nhiều thương hiệu địa phương, điển hình là BYD.
Việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhanh chóng tung ra các loại xe chạy bằng pin không chỉ gây khó khăn cho Nissan và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác ở Trung Quốc mà còn đặt ra thách thức ngày càng tăng đối với các hãng xe Nhật ở các khu vực khác, như Đông Nam Á và Châu Âu.
