Vào ngày 17 tháng 12 năm 1917, hai tàu ngầm thuộc Hải quân Hoa Kỳ là USSF-1 và F-3 đã va chạm trong một cuộc thử nghiệm ngoài khơi bờ biển San Diego. Hậu quả là chiếc USSF-1 bị hư hại nặng nề và chìm xuống biển, khiến 19 thành viên trong đoàn thuỷ thủ mất mạng. Gần một thế kỷ sau, nhóm nghiên cứu từ Viện Địa chất Biển Woods Hole (WHOI) đã tiến hành thám hiểm và thu thập hình ảnh cận cảnh của xác tàu, hé lộ những hình ảnh chưa từng thấy của chiếc tàu ngầm đã mất này tại nơi chôn vùi dưới Thái Bình Dương.
Theo thông cáo từ WHOI, nhóm nghiên cứu đã lặn sâu 396 mét (khoảng 1.300 feet) dưới nước bằng một phương tiện được gọi là Alvin, cùng với một phương tiện tự động mang tên Sentry, từ cuối tháng Hai đến đầu tháng Ba. Họ đã khảo sát xác tàu USSF-1 bằng sonar và camera, thu thập dữ liệu để phục vụ cho việc nghiên cứu. Cuộc khảo sát này là một phần của buổi huấn luyện, được thực hiện với sự hợp tác của Quỹ Khoa học Quốc gia Hoa Kỳ, Hệ thống Phòng thí nghiệm Hải dương học Đại học Quốc gia và Văn phòng Nghiên cứu Hải quân cùng với Ủy ban Lịch sử và Di sản Hải quân Hoa Kỳ.
Do USSF-1 được công nhận là nơi chôn cất của 19 thuỷ thủ đã mất, nhóm nghiên cứu đã chỉ quan sát mà không đụng chạm vào xác tàu, nhằm bảo vệ tình trạng của nó và tôn trọng di sản lịch sử của tàu. Bradley Krueger, một nhà nghiên cứu khảo cổ học dưới nước cho Văn phòng Lịch sử và Di sản Hải quân cho biết rằng “chúng tôi muốn bảo tồn tình trạng hiện tại của xác tàu và tôn trọng di sản của họ”.
Chiếc F-1 được chế tạo vào năm 1909 và được đưa vào hoạt động vào năm 1911. Vào tháng 12 năm 1917, Hoa Kỳ đã tham gia chiến tranh được bảy tháng, cùng với các đồng minh ở châu Âu chống lại Đức, Áo-Hung và Thổ Nhĩ Kỳ. Submarines đã trở thành một phần không thể thiếu trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Krueger nói rằng vào thời điểm chiếc F-1 chìm, nó đang thực hiện một thử nghiệm “kỹ thuật và hiệu suất” kéo dài 48 giờ, di chuyển ngoài khơi La Jolla, California.
“USSF-2 và USSF-3 đã ở cạnh bên, thực hiện các thử nghiệm tương tự, khi cả ba tàu cùng rơi vào một mảng sương mù,” Krueger chia sẻ. “USSF-3 đã va chạm với USSF-1, và sau va chạm, USSF-3 đã ở lại để cứu hộ những người sống sót”.
Chiếc F-1 đã chìm chỉ trong vòng mười giây, và chỉ có năm thành viên trong đoàn thuỷ thủ sống sót sau vụ tai nạn, theo thông tin từ Thư viện và Bảo tàng Lực lượng Tàu ngầm. Không ai có cơ hội nhìn thấy chiếc tàu ngầm xấu số cho đến năm 1972, khi một phương tiện dưới nước của Hải quân đang tìm kiếm một chiếc máy bay chiến đấu bị rơi, và tình cờ phát hiện ra USSF-1. Như một phi công của phương tiện này đã mô tả vào năm 1972, chiếc F-1 “trông như thể đã bị một chiếc rìu lớn đánh vào”.
Hiện nay, chiếc F-1 vẫn nằm ở đáy biển ở tư thế nghiêng bên phải, hướng về phía tây bắc, và theo Bruce Strickrott, phi công chính của phương tiện Alvin, con tàu hơn một thế kỷ tuổi này “vẫn khá nguyên vẹn”. Dữ liệu và hình ảnh thu được từ nhóm nghiên cứu đã cho phép các chuyên gia khác của WHOI thực hiện việc tái tạo bằng công nghệ photogrammetry, tạo ra các mô hình 3D kỹ thuật số dựa trên vô số hình ảnh 2D.
Trong chuyến thám hiểm của WHOI để chụp ảnh USSF-1, nhóm nghiên cứu cũng đã khảo sát một mảnh xác tàu quân sự khác: một chiếc máy bay hải quân bị lạc mang tên Avenger. Đây là một chiếc máy bay ném bom ngư lôi, đã mất tích ngoài khơi San Diego trong các cuộc tập trận năm 1950.
Rob Sparrock, một nhà hải dương học từ Văn phòng Nghiên cứu Hải quân, là một trong những thành viên tham gia lặn xuống xác tàu F-1 bên trong phương tiện Alvin. Như ông đã chia sẻ trong thông cáo, việc thực hiện cuộc lặn này là “một vinh dự trang trọng”. “Cuộc lặn kéo dài gần tám giờ, đã dành thời gian để suy ngẫm về những rủi ro mà các thuỷ thủ, từ quá khứ đến hiện tại, phải đối mặt,” Sparrock nói. “Nó cũng nhắc nhở tôi về tầm quan trọng của những chuyến lặn huấn luyện này, sử dụng kiến thức từ những lần lặn trước, những bài học đã học hỏi được và kỹ thuật vững chắc”.
Các phương tiện nhỏ hơn đã được triển khai từ tàu nghiên cứu lớn hơn là Atlantis, nổi trên xác tàu. Sau các lần lặn nghiên cứu, nhóm nghiên cứu đã tổ chức một buổi lễ tưởng niệm trên tàu, gõ chuông 19 lần, mỗi lần để tưởng nhớ một trong những thành viên phục vụ của F-1 đã mất.
“Lịch sử và khảo cổ học đều xoay quanh con người, và chúng tôi cảm thấy việc đọc tên của họ ra là rất quan trọng,” Krueger nói. “Hải quân có trách nhiệm trang trọng để đảm bảo rằng di sản của các thuỷ thủ đã mất luôn được ghi nhớ”.
Nguồn tham khảo: https://www.smithsonianmag.com/smar...g-a-wwi-test-run-in-digital-detail-180986690/
Theo thông cáo từ WHOI, nhóm nghiên cứu đã lặn sâu 396 mét (khoảng 1.300 feet) dưới nước bằng một phương tiện được gọi là Alvin, cùng với một phương tiện tự động mang tên Sentry, từ cuối tháng Hai đến đầu tháng Ba. Họ đã khảo sát xác tàu USSF-1 bằng sonar và camera, thu thập dữ liệu để phục vụ cho việc nghiên cứu. Cuộc khảo sát này là một phần của buổi huấn luyện, được thực hiện với sự hợp tác của Quỹ Khoa học Quốc gia Hoa Kỳ, Hệ thống Phòng thí nghiệm Hải dương học Đại học Quốc gia và Văn phòng Nghiên cứu Hải quân cùng với Ủy ban Lịch sử và Di sản Hải quân Hoa Kỳ.
Do USSF-1 được công nhận là nơi chôn cất của 19 thuỷ thủ đã mất, nhóm nghiên cứu đã chỉ quan sát mà không đụng chạm vào xác tàu, nhằm bảo vệ tình trạng của nó và tôn trọng di sản lịch sử của tàu. Bradley Krueger, một nhà nghiên cứu khảo cổ học dưới nước cho Văn phòng Lịch sử và Di sản Hải quân cho biết rằng “chúng tôi muốn bảo tồn tình trạng hiện tại của xác tàu và tôn trọng di sản của họ”.
Chiếc F-1 được chế tạo vào năm 1909 và được đưa vào hoạt động vào năm 1911. Vào tháng 12 năm 1917, Hoa Kỳ đã tham gia chiến tranh được bảy tháng, cùng với các đồng minh ở châu Âu chống lại Đức, Áo-Hung và Thổ Nhĩ Kỳ. Submarines đã trở thành một phần không thể thiếu trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Krueger nói rằng vào thời điểm chiếc F-1 chìm, nó đang thực hiện một thử nghiệm “kỹ thuật và hiệu suất” kéo dài 48 giờ, di chuyển ngoài khơi La Jolla, California.
“USSF-2 và USSF-3 đã ở cạnh bên, thực hiện các thử nghiệm tương tự, khi cả ba tàu cùng rơi vào một mảng sương mù,” Krueger chia sẻ. “USSF-3 đã va chạm với USSF-1, và sau va chạm, USSF-3 đã ở lại để cứu hộ những người sống sót”.
Chiếc F-1 đã chìm chỉ trong vòng mười giây, và chỉ có năm thành viên trong đoàn thuỷ thủ sống sót sau vụ tai nạn, theo thông tin từ Thư viện và Bảo tàng Lực lượng Tàu ngầm. Không ai có cơ hội nhìn thấy chiếc tàu ngầm xấu số cho đến năm 1972, khi một phương tiện dưới nước của Hải quân đang tìm kiếm một chiếc máy bay chiến đấu bị rơi, và tình cờ phát hiện ra USSF-1. Như một phi công của phương tiện này đã mô tả vào năm 1972, chiếc F-1 “trông như thể đã bị một chiếc rìu lớn đánh vào”.
Hiện nay, chiếc F-1 vẫn nằm ở đáy biển ở tư thế nghiêng bên phải, hướng về phía tây bắc, và theo Bruce Strickrott, phi công chính của phương tiện Alvin, con tàu hơn một thế kỷ tuổi này “vẫn khá nguyên vẹn”. Dữ liệu và hình ảnh thu được từ nhóm nghiên cứu đã cho phép các chuyên gia khác của WHOI thực hiện việc tái tạo bằng công nghệ photogrammetry, tạo ra các mô hình 3D kỹ thuật số dựa trên vô số hình ảnh 2D.
Trong chuyến thám hiểm của WHOI để chụp ảnh USSF-1, nhóm nghiên cứu cũng đã khảo sát một mảnh xác tàu quân sự khác: một chiếc máy bay hải quân bị lạc mang tên Avenger. Đây là một chiếc máy bay ném bom ngư lôi, đã mất tích ngoài khơi San Diego trong các cuộc tập trận năm 1950.
Rob Sparrock, một nhà hải dương học từ Văn phòng Nghiên cứu Hải quân, là một trong những thành viên tham gia lặn xuống xác tàu F-1 bên trong phương tiện Alvin. Như ông đã chia sẻ trong thông cáo, việc thực hiện cuộc lặn này là “một vinh dự trang trọng”. “Cuộc lặn kéo dài gần tám giờ, đã dành thời gian để suy ngẫm về những rủi ro mà các thuỷ thủ, từ quá khứ đến hiện tại, phải đối mặt,” Sparrock nói. “Nó cũng nhắc nhở tôi về tầm quan trọng của những chuyến lặn huấn luyện này, sử dụng kiến thức từ những lần lặn trước, những bài học đã học hỏi được và kỹ thuật vững chắc”.
Các phương tiện nhỏ hơn đã được triển khai từ tàu nghiên cứu lớn hơn là Atlantis, nổi trên xác tàu. Sau các lần lặn nghiên cứu, nhóm nghiên cứu đã tổ chức một buổi lễ tưởng niệm trên tàu, gõ chuông 19 lần, mỗi lần để tưởng nhớ một trong những thành viên phục vụ của F-1 đã mất.
“Lịch sử và khảo cổ học đều xoay quanh con người, và chúng tôi cảm thấy việc đọc tên của họ ra là rất quan trọng,” Krueger nói. “Hải quân có trách nhiệm trang trọng để đảm bảo rằng di sản của các thuỷ thủ đã mất luôn được ghi nhớ”.
Nguồn tham khảo: https://www.smithsonianmag.com/smar...g-a-wwi-test-run-in-digital-detail-180986690/
