Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Việc khiến xe điện rẻ hơn là chìa khóa để thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường xe điện. Bởi vì hầu hết người dùng sẽ không từ bỏ những chiếc xe chạy bằng xăng quen thuộc của họ vì tình cảm dành cho khí hậu hay một hãng xe nào đó.
Để thúc đẩy thị trường xe điện, pin cần phải rẻ hơn. Có một tin tốt cho vấn đề này. Theo nghiên cứu của ngân hàng Goldman Sachs vừa công bố, giá pin lithium-ion dùng xe điện sẽ tiếp tục giảm nhanh trong vài năm tới.
Các nhà nghiên cứu của ngân hàng này dự báo rằng giá pin trung bình toàn cầu sẽ giảm xuống còn 82 USD mỗi kilowatt-giờ (kWh) vào năm 2026. Con số này chỉ bằng khoảng một nửa giá pin vào năm 2023 (149 USD/kWh) và cũng giảm mạnh 26% so với giá của năm nay.
Các nhà nghiên cứu dự đoán rằng chi phí pin xe điện sẽ giảm xuống còn 111 USD/kWh vào cuối năm 2024. Để bạn hình dung được giá pin thay đổi nhanh như thế nào, bạn nên biết rằng những loại pin này có giá 780 USD/kWh vào năm 2013.
Goldman Sachs cho biết mức giá pin xe điện dự kiến vào năm 2026 mở ra một cột mốc quan trọngỹ. Đó là "mức mà xe điện chạy bằng pin sẽ đạt được mức chi phí sở hữu ngang bằng với xe chạy bằng xăng khi không được trợ cấp". Ngày nay, giá trung bình của một chiếc xe điện mới cao hơn đáng kể so với xe chạy bằng xăng, mặc dù điều đó có thể được bù đắp bằng chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng của xe điện thấp hơn.
Giá pin xe điện đang giảm rất nhanh
Hiện nay, các hãng xe vẫn đang phải vật lộn để kiếm lợi nhuận từ xe điện, một phần là do chi phí pin cao và khối lượng sản xuất thấp. Các ưu đãi dành cho xe điện như khoản trợ giá xe điện trị giá 7.500 USD ở Mỹ cũng giúp ích cho cả người tiêu dùng và các nhà sản xuất ô tô, nhưng chúng không thể hỗ trợ doanh số bán hàng vô thời hạn. Để xe điện thực sự cất cánh, việc mua xe sẽ phải là lựa chọn hiển nhiên đối với mọi người.
Các nhà nghiên cứu của Goldman cho biết, sự cân bằng về tổng chi phí sở hữu sẽ giúp thúc đẩy nhu cầu xe điện phục hồi mạnh mẽ vào năm 2026. Điều đó hoàn toàn có lý. Xe hơi mới hiện đã cực kỳ đắt đỏ và lãi suất cao nếu phải vay mua. Việc phải trả thêm tiền để sở hữu một công nghệ mới chưa thực sự ưu việt hơn xe xăng dầu là một điều khó bán đối với nhiều người tiêu dùng. Đó là lý do lớn khiến nhu cầu xe điện tại Mỹ và nhiều quốc gia hiện đang chậm lại.
"Chúng tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy nhu cầu trở lại mạnh mẽ vào năm 2026 chỉ xét về góc độ kinh tế. Chúng tôi tin rằng năm 2026 là thời điểm người dùng bắt đầu lựa chọn xe điện thuần túy do những ưu thế về kinh tế mà xe này mang lại", Nikhil Bhandari, đồng giám đốc Nghiên cứu Năng lượng sạch và Tài nguyên thiên nhiên Châu Á - Thái Bình Dương của Goldman Sachs Research, cho biết trong báo cáo.
Theo Bhandari, có hai động lực chính đẩy giá pin xuống nhanh hơn dự kiến. Đổi mới công nghệ đã cho phép các công ty sản xuất pin có thể chứa nhiều năng lượng hơn với chi phí thấp hơn. Và chi phí cho các kim loại pin như lithium và coban đang giảm. Nhu cầu cao đối với các kim loại đó và sự gián đoạn chuỗi cung ứng trong những năm gần đây đã khiến giá cả của cả pin và nguyên liệu thô của chúng tăng vọt. Hiện nay, khi công suất khai thác và chế biến ngày càng tăng, giá lại giảm.
Goldman dự kiến giá pin xe điện sẽ giảm dần cho đến năm 2030. Điều này sẽ mang lại lợi ích cho cả các nhà sản xuất xe điện và người tiêu dùng. Đến cuối thập kỷ này, các nhà nghiên cứu dự đoán giá pin trung bình toàn cầu sẽ đạt 64 USD/kWh, chỉ bằng khoảng một phần ba giá trung bình của năm 2019.
Để thúc đẩy thị trường xe điện, pin cần phải rẻ hơn. Có một tin tốt cho vấn đề này. Theo nghiên cứu của ngân hàng Goldman Sachs vừa công bố, giá pin lithium-ion dùng xe điện sẽ tiếp tục giảm nhanh trong vài năm tới.
Các nhà nghiên cứu của ngân hàng này dự báo rằng giá pin trung bình toàn cầu sẽ giảm xuống còn 82 USD mỗi kilowatt-giờ (kWh) vào năm 2026. Con số này chỉ bằng khoảng một nửa giá pin vào năm 2023 (149 USD/kWh) và cũng giảm mạnh 26% so với giá của năm nay.
Các nhà nghiên cứu dự đoán rằng chi phí pin xe điện sẽ giảm xuống còn 111 USD/kWh vào cuối năm 2024. Để bạn hình dung được giá pin thay đổi nhanh như thế nào, bạn nên biết rằng những loại pin này có giá 780 USD/kWh vào năm 2013.
Goldman Sachs cho biết mức giá pin xe điện dự kiến vào năm 2026 mở ra một cột mốc quan trọngỹ. Đó là "mức mà xe điện chạy bằng pin sẽ đạt được mức chi phí sở hữu ngang bằng với xe chạy bằng xăng khi không được trợ cấp". Ngày nay, giá trung bình của một chiếc xe điện mới cao hơn đáng kể so với xe chạy bằng xăng, mặc dù điều đó có thể được bù đắp bằng chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng của xe điện thấp hơn.
Giá pin xe điện đang giảm rất nhanh
Hiện nay, các hãng xe vẫn đang phải vật lộn để kiếm lợi nhuận từ xe điện, một phần là do chi phí pin cao và khối lượng sản xuất thấp. Các ưu đãi dành cho xe điện như khoản trợ giá xe điện trị giá 7.500 USD ở Mỹ cũng giúp ích cho cả người tiêu dùng và các nhà sản xuất ô tô, nhưng chúng không thể hỗ trợ doanh số bán hàng vô thời hạn. Để xe điện thực sự cất cánh, việc mua xe sẽ phải là lựa chọn hiển nhiên đối với mọi người.
Các nhà nghiên cứu của Goldman cho biết, sự cân bằng về tổng chi phí sở hữu sẽ giúp thúc đẩy nhu cầu xe điện phục hồi mạnh mẽ vào năm 2026. Điều đó hoàn toàn có lý. Xe hơi mới hiện đã cực kỳ đắt đỏ và lãi suất cao nếu phải vay mua. Việc phải trả thêm tiền để sở hữu một công nghệ mới chưa thực sự ưu việt hơn xe xăng dầu là một điều khó bán đối với nhiều người tiêu dùng. Đó là lý do lớn khiến nhu cầu xe điện tại Mỹ và nhiều quốc gia hiện đang chậm lại.
"Chúng tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy nhu cầu trở lại mạnh mẽ vào năm 2026 chỉ xét về góc độ kinh tế. Chúng tôi tin rằng năm 2026 là thời điểm người dùng bắt đầu lựa chọn xe điện thuần túy do những ưu thế về kinh tế mà xe này mang lại", Nikhil Bhandari, đồng giám đốc Nghiên cứu Năng lượng sạch và Tài nguyên thiên nhiên Châu Á - Thái Bình Dương của Goldman Sachs Research, cho biết trong báo cáo.
Theo Bhandari, có hai động lực chính đẩy giá pin xuống nhanh hơn dự kiến. Đổi mới công nghệ đã cho phép các công ty sản xuất pin có thể chứa nhiều năng lượng hơn với chi phí thấp hơn. Và chi phí cho các kim loại pin như lithium và coban đang giảm. Nhu cầu cao đối với các kim loại đó và sự gián đoạn chuỗi cung ứng trong những năm gần đây đã khiến giá cả của cả pin và nguyên liệu thô của chúng tăng vọt. Hiện nay, khi công suất khai thác và chế biến ngày càng tăng, giá lại giảm.
Goldman dự kiến giá pin xe điện sẽ giảm dần cho đến năm 2030. Điều này sẽ mang lại lợi ích cho cả các nhà sản xuất xe điện và người tiêu dùng. Đến cuối thập kỷ này, các nhà nghiên cứu dự đoán giá pin trung bình toàn cầu sẽ đạt 64 USD/kWh, chỉ bằng khoảng một phần ba giá trung bình của năm 2019.
